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6日，是達喀爾拉力賽進入毛里塔尼亞境內后的第二個賽段，這一天的計時賽段里程從5日的492公里增加到660公里。進入撒哈拉沙漠以后，達喀爾拉力賽才顯露出它真實而殘酷的競爭場面，速度和闖勁占據優勢的美國車手戈登等激情型選手紛紛因為發生事故而風光不再，而以彼德漢塞爾和增岡浩為代表的經驗型選手開始顯出優勢。 熟悉達喀爾拉力賽的人都知道，對最終成績有決定性影響的賽段是從進入撒哈拉沙漠開始。5日，是本屆比賽進入毛里塔尼亞境內的第一個賽段，特殊賽段有492公里，具有豐富參賽經驗的老將們從這一賽段開始發威。在摩托車組，曾在2001年和2002年兩奪總冠軍的意大利選手梅奧尼獲得賽段冠軍。不過，在總排名上，占據首位的卻是梅奧尼在KTM車隊的隊友迪斯普萊斯。6日，效力雅馬哈車隊的法國車手弗雷蒂涅獲得了開賽以來的第三個賽段冠軍。 在越野車組，5日是三菱車隊的天下，彼德漢塞爾和隊友增岡浩(2002年和2003年兩屆冠軍)這兩個主力車手占據了前兩名，另外一名主力車手法國人阿爾方獲得了第4。6日的第7賽段結束后，彼德漢塞爾依然在越野車組位居總成績第一，效力大眾車隊的德國女車手克萊恩施密特則上升到了總成績第三名。 5日，中國車手全部通過了毛里塔尼亞沙漠的考驗。不過，除了成績排在最后的周勇(第88名)之外，另外三位車手的賽車都受到了不同程度的損傷。四個人當中，徐浪在第6賽段的成績最好，排到了第47名，總成績也上升到第40位，只是他的賽車前臉在連續穿越沙丘后已經有些“面目可憎”了。有了去年參賽的經歷，老將盧寧軍的經驗給自己幫了大忙，但在穿越賽段的第三個計時點時，老盧也遇到了多次麻煩，由于沖上沙丘必須把油門加到最大，巨大的前沖力導致賽車過低的前保險杠幾乎被撞變形，而后倒的時候又造成了后保險杠的損傷。在這進退兩難中，老盧本人倒是沒有受到任何影響。然而，顯而易見的是，這個賽段讓他感到格外疲憊。年輕氣盛的門光遠在通過第一個計時點前曾連續超車，但在通過第三個計時點前，卻不幸在沙丘中翻車。據現場的同行介紹，門光遠的賽車在事故后變得慘不忍睹，好在門光遠本人安然無恙，最后還是順利到達終點。5日的比賽結束后，4位中國車手分別排在總成績的第40位(徐浪)、第57位(門光遠)、第62位(盧寧軍)和第88位(周勇。截至北京時間7日凌晨4時30分，4位中國車手還在第7賽段的比賽中奮戰。 7日的比賽從提奇特到提吉克賈，特殊賽段為520公里，全部是在毛里塔尼亞的沙漠中進行，號稱達喀爾拉力賽最精彩的一部分。8日從提吉克賈到阿塔爾，特殊賽段是361公里，9日，參賽車手將迎來唯一的一個休息日
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