每一輛車都有弱點 高低檔主流車型的防盜軟肋

　　桑3000 寶來、帕薩特、別克：“賣得多，丟得也多”的中檔車

　　目前各汽車品牌的防盜裝置基本上處于同等水平，即電子防盜鎖。所謂“電子防盜”，其實就是給車鎖加上電子識別，開鎖配鑰匙都需要輸入十幾位的密碼，否則開得了車門也發動不了汽車。相比于其他防盜裝置，電子防盜是目前最易被各汽車生產廠家接受的汽車本身配備的基本防盜措施。電子類的防盜產品經過幾年的實踐證明，初期效果還不錯，但近兩年卻不能令人滿意。從一百多元錢到千八百元錢不等，已是泛濫滿街，有些產品已經落伍，如再安裝那真是自欺欺人了，盜車賊視這類擾民的聲光電產品如同“電子垃圾”。老款的桑塔納2000曾經以“賣的多，丟的也多”享有盛名，但自從1998年安裝了電子防盜鎖的“時代超人”上市以來，這種易丟失的情況一度有所改變。但時至今日，這種裝置在偷車賊眼中也變得并不難對付：只要打開車門，把電路接通就能把車開走。

　　現在中檔車在防盜上也算是做足了文章，這些配備了目前比較先進的電子防盜器的最大特點是，如果有人使用非法鑰匙或者是按照原廠鑰匙復制的鑰匙著車的話，系統將會自動鎖定發動機控制單元，使車輛無法啟動，偷車賊即使將點火開關自行連接，也是無法著車的。與普通后加裝的電子防盜器不同，就算是把原車的防盜主機全部拆除后，車輛也是無法啟動的。

　　然而事實上并不這么簡單。筆者在某刑警隊采訪后，才發現了此類車輛的防盜軟肋———儀表盤。為什么這么說？據破案民警介紹，此類車型的原廠防盜系統是由儀表盤中的電子防盜控制單元、電子防盜警告顯示設備、發動機控制單元、點火開關鎖上的閱讀線圈以及帶電子芯片的點火鑰匙和數字信號線等組成。特別是防盜單元儀表盤內置設計，是偷車賊們下手的重點！

　　他們一般都練就一手在短時間內快速拆換儀表盤總成的絕活，將自帶的儀表盤替換上，這樣新的儀表盤內置防盜總成與新的鑰匙芯片就可以得到了相互的認證。但事情還沒有完，中央控制器仍然沒有得到原來儀表盤內存儲的行車數據，新鑰匙仍是被禁止使用的，這時候賊們打開所有的車門，把鑰匙放在點火的位置上，經過一些特定的操作，等待幾十分鐘后，中央控制器將視此車為修理狀態而允許防盜電腦被重新寫入數據，并進行多項數據重新設置恢復默認值后，新的鑰匙就可以把車點著了。一般情況下，這樣的偷車過程是在夜里進行的，或者是偷車賊們把車拖到一個隱蔽的地方再進行解碼過程的。呵呵，看到了這里，你是不是才剛剛明白自己的愛車是如何被賊們釜底抽薪的？所以，以后再停車的時候，多留意點，看看附近有沒有拎著儀表盤閑逛的人，如果有，還是離他們遠點再停車。