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誤區一：只要拿到駕駛照，在哪里學都一樣。 這是典型的“拿照培訓”：以拿照為目的，根本不考慮駕校的培訓水平如何。各駕校的培訓水平參差不齊，有的差別非常大。在教練場考樁考時各駕校的學員的表現就很能代表駕校的水平，有的駕校學員基本上一次就可以過關，有的連續三次都過不了。樁考還僅僅考驗學員在小范圍內操作的基本素質，如果路訓的水平也不過關，那就危險了。 誤區二：選擇駕駛學校只看價格。 目前各駕校的收費標準相差較大。在不了解駕校的服務水平的情況下，很多人挑選駕校的惟一參考就是價格。駕駛培訓真的是一分錢一分貨，一般學員交給駕校的培訓費里包括幾部分內容：交給深圳車管所的學科費；交給官渡考試中心路考的伙食費、住宿費等。剩下的錢才是駕校的培訓費用，包括給培訓教練的工資、車輛損耗、汽油費等。物價局給培訓機構規定的收費標準是非空調車70元一小時，空調車85元一小時。假設一家駕校C牌收費2000元，除去車管所和路考的必要費用，駕校還剩下1500多元，全部用于學員也只能保證20個學時。為了保證起碼的利潤，收費過低的駕校往往在學習時間上會有所克扣。 誤區三：先拿駕駛照再補習。 這種急于拿牌的心理會導致雙重的損失。其一，在沒有練好的情況下開車危險， 也許有人會說：只要掌握了基本的駕駛技術，平時慢慢開就行了。殊不知，很多駕駛手冊上都開宗明義地指出：多數車禍發生時車速在40公里／小時以下。其二，請人補習價格更高，而且能在駕校學習好的駕駛技術為什么還要再花冤枉錢呢？等于是重復消費。 誤區四：開始學的時候不嚴格要求，形成壞習慣也無所謂。 現在有很多人在正式參加駕駛培訓之前已經有了一定的駕駛經驗，因此他們對參加培訓不是特別積極，卻要求駕校盡快安排考試。但是，依靠朋友指點學習駕駛走的是“野路子”，不能全面地掌握駕駛要領，而且，即便是有經驗的駕駛員也不可能像教官一樣系統地傳授駕駛經驗。一旦形成不良駕駛習慣，就為今后駕駛過程中發生危險埋下了伏筆。 相關文章：涉及駕駛員規定有變化 新規后考駕照全攻略
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