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日前，華南一家媒體以“被福特搶去合資伙伴芳心鈴木抽身長安汽車”為題報道了“福特擠走鈴木”、“鈴木公司失意中國”、減持長安汽車B股的消息和述評。引起了業界和長安鈴木用戶的關注。對此，長安鈴木副董事長、總經理松原邦久在接受本報記者專訪做出了明朗的回答。這種斬釘截鐵的陳述和表態，在記者多年的采訪經歷、尤其是對日本廠商習慣含蓄表達的采訪經歷中是非常少見的……
對長安鈴木的產業投資不減反增
記者：鈴木公司套現長安汽車B股是否意味著鈴木正在減持對長安鈴木的投資？
松原：鈴木公司套現長安汽車B股與鈴木在長安鈴木的產業投資沒有任何關聯。長安汽車與長安鈴木是兩個獨立運作的公司。1996年，長安鈴木的母公司長安汽車為了籌措資金發行B股，已在長安鈴木實行產業投資的鈴木公司出于對合作伙伴的支持購入了約1.2億B股。今天，長安汽車早已度過了急于籌資的起步階段，鈴木公司在長安汽車B股沉淀的資金完全可以功成身退，抽調到公司更緊切的用途中去。這種公眾市場的B股套現對于的長安汽車總資產沒有任何減損。
另外，套現B股是事先通知了長安汽車方面及其上級主管南方集團公司，在取得雙方的理解的基礎之上而進行的。更重要的是，鈴木公司對長安鈴木的產業投資不但沒減，反在增長之中——長安鈴木的年生產能力，目前涂裝達到了10萬臺，沖壓、焊接、總裝的年生產能力是7萬臺。明年我們計劃擴至8萬臺，長安鈴木的自有資金目前能足夠滿足擴至此能力所需的投資。但2005年，我們計劃在產能力擴至10萬臺以上，屆時有增資的必要，鈴木公司已準備擴大投資，鈴木公司高層對此已經認可。
長安鈴木是鈴木中國轎車生產基地的定位不會改變。2001年底特律車展亮相的鈴木-通用共同研發車型是長安鈴木候選新車型之一。
記者：鈴木公司對長安鈴木的長期戰略有無改變，會否逐步淡出長安鈴木，強化在昌河鈴木的投資？
松原：鈴木公司的中國戰略沒有發生任何改變。也就是說長安鈴木是鈴木公司在中國的轎車生產基地、昌河鈴木是鈴木公司在中國商用車生產基地的定位，今后不會發生改變。
鈴木公司最高領導對南方集團公司的最高領導已明確表明“鈴木公司將全方位地支援長安鈴木”，這也證明鈴木公司的長期中國戰略沒有改變。
記者：長安鈴木新車型的研發和引進是否繼續推進？這是否是根據由鈴木與美國通用共同研發并在2001年底特律車展亮相的車型基礎上開發的？
松原：對于長安鈴木的新車型，我們通過多種方法進行市場調查，在與鈴木公司商談之后，已選定了新車型。鈴木公司與美國通用共同研發的車型是候選車型之一。我們已以眾多的候選車型當中選定了一款最適合中國市場的車型，鈴木公司已經為長安鈴木開始了該車的開發工作。
鈴木公司絕不放手長安鈴木
記者：目前我們了解到，不少已經購買羚羊、奧拓的長安鈴木的用戶擔心，鈴木如果從長安鈴木脫身，有可能得不到始終如一的服務。
松原：就象太陽不會從西邊升起一樣，鈴木公司也絕不會放手長安鈴木。
從93年由重慶長安汽車有限責任公司與日本鈴木株式會社、日商巖井株式會社合資組建了重慶長安鈴木汽車有限公司以來，長安鈴木發展順利，目前已初步形成年產10萬輛的生產能力。1998年10月，合資公司的增資至1.9億美元，注冊資本7000萬美元。公司引進鈴木的科學管理模式，推行“精益生產方式”，并在全國建立了銷售服務體系。目前公司的銷售和服務網絡遍布全國210個大、中城市，在國內汽車行業中具有較強的競爭力，成為受用戶青睞的知名品牌。從95年批量生產以來，產銷量逐年增長，從97年開始，連續5年實現贏利。到2001年底，已累計銷售轎車21萬多輛，利稅總計近24億元。今年長安鈴木更比去年大幅上升，生產銷售65000臺！對于這樣好的公司，鈴木公司怎么會放手呢？
鈴木公司最高領導人已表明“全方位支持長安鈴木”，這個意思是鈴木公司會對長安鈴木投入比以往更多、更大的力量。另外“全方位”是指在新車型開發方面、必要資金的提供方面、人員培訓教育等所有領域的支援。
記者：長安與福特的合作鈴木公司是否動搖了鈴木生存和發展的基礎，成為一種不快和傷害？
松原：鈴木公司完全不認為長安與福特的合資對鈴木是不快或傷害。因為長安鈴木今后將以經濟型轎車為中心而發展。鈴木一直被稱為經濟型轎車之王，無論是對于通用公司也好、福特公司也好，鈴木公司都自信不會失敗——這一點只要看看美國和世界的市場就會明白。
長安與福特的合資，將確立長安鈴木與長安福特、長安汽車獨立的競爭關系。鈴木公司對于這種競爭充滿自信——我們認為：長安與福特的合資不會對長安鈴木造成威脅和影響。
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