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  • 多款本土新車領銜 2019重慶車展新車盤點

    2019-06-06 00:03:01 作者:wangjinhong

      【太平洋汽車網 車市頻道】2019重慶車展于今日正式開幕,多款新車迎來首發亮相。而占據“主場”優勢的重慶本土品牌更是帶來多款重磅車型,下面,我們就一同來盤點本屆重慶車展上,那些值得關注的新車型們。

    多款本土新車領銜 2019重慶車展新車盤點

     
    藍鯨動力:長安CS35 PLUS藍鯨版&逸動藍鯨版

            2019重慶車展前一天,長安汽車正式發布了藍鯨動力品牌,其中定位于中小排量發動機平臺的藍鯨NE動力平臺將能夠擁有高達40%的熱效率表現。

            而在今天的2019重慶車展上,搭載藍鯨NE首發1.4T渦輪增壓發動機的長安CS35 PLUS藍鯨版和長安逸動藍鯨版正式亮相。

    長安CS35 PLUS藍鯨版亮相 換裝全新1.4T

            相比現售的CS35 PLUS車型,長安CS35 PLUS藍鯨版最大的改變就在于在于搭載一臺來自長安藍鯨NE動力平臺的1.4T渦輪增壓發動機,性能表現較之之前的1.6L版本有大幅提升。

            來自藍鯨NE動力平臺的1.4T發動機數據十分搶眼:最大功率116kW(158PS),峰值扭矩260N·m,傳統系統則匹配7速濕式雙離合變速箱

    長安CS35 PLUS藍鯨版亮相 換裝全新1.4T

            外觀方面,長安CS35 PLUS藍鯨版只在細節處做了小改,前臉窄條式中網與兩側多邊形大燈組巧妙且協調銜接,成功地拉伸了前臉的橫向視覺。前包圍設計了一條橫貫式的銀白色裝飾帶,配合最下方的銀色護板與中網上方連接燈眉的銀色飾條,讓車頭顯得很有層次感。

            長安逸動藍鯨版最大的亮點同樣在于換裝了來自長安藍鯨NE動力平臺的1.4T渦輪增壓引擎,最大功率同樣是116kW(158PS),峰值扭矩260N·m,匹配7速濕式雙離合變速箱,官方宣稱其0-100km/h加速時間僅為7.9s,綜合百公里油耗5.9L。

    長安逸動藍鯨版正式亮相 搭全新1.4T引擎

    長安逸動藍鯨版正式亮相 搭全新1.4T引擎

      外形上,逸動藍鯨版延續了現款逸動的造型設計,僅在細節處做出調整,以提升整車外觀的質感與運動感。

     
    全新緊湊級SUV:長安歐尚X7

            2019重慶車展,長安歐尚旗下全新車型長安歐尚X7在站臺亮相,該車定位于緊湊級SUV軸距達到了2780mm,據悉,新車將提供燃油版、混動版、EV版三種動力版本,有望于11月份正式上市。

    2019重慶車展:歐尚X7亮相

      長安歐尚X7前臉六邊形大尺寸前格柵內部波紋向兩側呈擴散狀,拉伸了視覺尺寸,通過鍍鉻飾條鏈接兩側的LED大燈,棱角分明的大燈設計讓前臉顯得更加犀利。懸掛于格柵上的長安歐尚云鷹LOGO辨識度很高。

    2019重慶車展:歐尚X7亮相

     

      尺寸方面,長安歐尚X7的長寬高為4700/1860/1690mm,軸距為2780mm,定位緊湊型SUV。新車車身采用了粗壯有力的線條從前燈組一直延伸至尾燈組,貫穿了整個側面,看上去張力十足,同時平直的車頂線條能夠帶來更為理想的車內頭部空間。內飾和動力方面則暫時沒有信息,有待官方進一步公布。

     
    全新皮卡:長安凱F70

            2019重慶車展長安輕型車旗下全新皮卡產品F70在本屆重慶車展正式亮相,新車提供多款動力系統供消費者選擇,預計最早將在今年9月上市。

    2019重慶車展:長安凱程F70正式發布

      車身側面寬大的輪拱、黑色塑料材質覆蓋的輪眉與高高的離地間隙表明凱程F70擁有強大的通過能力,新車長寬高分別為5330/1930/1875(1835mm)mm,軸距為3180mm。輪胎方面,提供265/65 R17或265/60 R18兩種規格的輪胎可供選擇。

    2019重慶車展:長安凱程F70正式發布

      新車內飾同樣帶有強烈的野性,寬大的中控臺朝駕駛員一側傾斜,各處線條設計均非常硬朗豪放。雙輻方向盤造型新穎,帶有紅色縫線且應用翻毛皮材質的座椅為該車內裝增添了不少運動氣息。

    2019重慶車展:長安凱程F70正式發布

      動力方面,凱程F70提供DEV D20T柴油機、五十鈴VM柴油機、PSA DW12柴油機和三菱4K22D4T汽油機共四種動力可選,買家可在兩驅/四驅、單排/雙排、左舵/右舵、后板簧/五連桿、手動/自動、長軸/短軸、N1類輕型貨車/M1類客車/電動皮卡申報方式的選擇中自由組合。

     
    斯威中型SUV:斯威G05

            SWM斯威汽車旗下斯威G05于重慶車展首次亮相,該車是斯威旗下G平臺打造的首款7座中型SUV,搭載2.0L/1.5T兩種動力,預計將于9月上市。

            車身尺寸方面,斯威G05長寬高分別為4710/18551770mm,后排座椅放倒后,后備廂容積最大可達1920L。

      配置方面,斯威G05將搭載E-go 3.0車聯網系統,包括智能語音控制系統、夢幻星辰UI界面、液晶儀表顯示系統等。在安全配置上,ADAS駕駛輔助系統、AUTOHOLD、側氣簾、高清360全景影像等均會在斯威G05上出現。動力方面,新車預計將搭載1.5T和2.0L兩款發動機,其中1.5T發動機最大功率為115kW,峰值扭矩為220Nm。

     
    跨界福克斯:長安福特福克斯Active

            長安福特福克斯Active跨界版車型在本屆重慶車展首發,新車基于福克斯兩廂版車型打造,并添加了富有跨界色彩的套件并進行了一系列調整。新車官方定位為跨界SUV,旨在為福特品牌開創跨界車的細分市場。

    2019重慶車展:長安福特福克斯Active首發(備稿

      福克斯Active基于新一代福克斯兩廂版打造,在整體設計上與福克斯兩廂版一致,增加了車頂行李架、銀黑雙色車身包圍等套件。福克斯Active的底盤比福克斯升高了30mm,前后輪距也有所增加,車身尺寸方面,新車長寬高分別為4397/1848/1504mm,軸距為2705mm。

    2019重慶車展:長安福特福克斯Active首發(備稿

      內飾方面,福克斯Active與福克斯兩廂車基本保持一致,但采用了更大尺寸的懸浮式中控屏,換裝了采用藍色縫線設計的“A”字壓印皮質座椅,并添加了藍色裝飾條以及專屬的迎賓踏板,突顯其跨界車的身份。配置方面,新車配備了SYNC+車機系統,可實現智能語音助手、家居互聯、百度云導航等功能,還搭載了福特Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統,支持ACC自適應巡航、泊車輔助、主動剎車、交通標志識別、車道保持輔助等功能。

    2019重慶車展:長安福特福克斯Active首發(備稿

      動力方面,福克斯Active搭載與福克斯相同的1.5T EcoBoost三缸渦輪增壓發動機,該發動機的最大功率為135kW(184PS),峰值扭矩243N·m,匹配8速手自一體變速箱,但在駕駛層面,福克斯Active還添加了“防滑”以及“簡陋路面”兩種駕駛模式,更有利于應對各種復雜路況。

     
    智聯駕趣SUV:雪佛蘭新一代創酷

            在2019年的重慶車展上,雪佛蘭新一代創酷正式上市,共六款車型,售價為9.99萬-13.99萬元

    雪佛蘭全新一代創酷官方指導價
     車型售價(萬元) 
     325T手動勁版9.99萬元 
    325T自動勁版 10.99萬元
    Redline 325T自動趣版 12.79萬元 
     Redine335T CVT潮版12.79萬元 
    Redine 335T CVT 極版13.49萬元 
     Redine 335T CVT 尊版13.99萬元 

    多款本土新車領銜 2019重慶車展新車盤點

            外觀方面,雪佛蘭全新一代創酷新車采用了家族最新的設計語言,非常有辨識度。碩大的分層式進氣格柵極具個性的同時在實用性上也有足夠保障,并且大量運用橫向線條給車頭塑造出更加立體的感覺,氛圍營造方上重點還是要凸顯其年輕化的定義。

    多款本土新車領銜 2019重慶車展新車盤點

            全新一代創酷內飾方面毫無意外的應用上了雪佛蘭的家族式設計,8英寸中控顯示屏、D型運動真皮方向盤包括中控功能分區的布置都是我們所熟悉的雪佛蘭味道。車機方面搭載了功能強大的MyLink+智能車載互聯系統,大家所關注的在線高德地圖、蘋果Carplay、百度CarLife等實用功能均有配備。

    多款本土新車領銜 2019重慶車展新車盤點

            動力層面,新一代創酷搭載了通用最新第八代Ecotec動力總成,1.3T的渦輪增壓發動機動力參數為最大功率為121kW,最大馬力為165PS,最大扭矩為240N·m。這套動力總成相比科魯澤沃蘭多等車型的1.3T渦輪增壓發動機而言,在各方面技術方面都得到了升級,例如加入了35Mpa缸內直噴、ATM主動熱管理系統、智能主動碳罐泵等技術,而1.0T直噴渦輪增壓發動機還增加了水冷式EGR,滿足了國六b的排放標準

     
    編輯觀點:動力升級、釋放個性

            本屆重慶車展不乏具有新意的新車型,而在這些新車型里面,動力的升級和個性元素的釋放是兩個比較鮮明的關鍵點。隨著國家排放法規的日益嚴苛和汽車消費市場的增速下滑,動力系統的升級可以說是勢在必行,而車企也需要花費更多精力吸引追求個性化的年輕消費群體。

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