20-30萬元 這四款精品SUV值得您留意
相比ABB這樣的主流豪華品牌,英菲尼迪的SUV在國內有些默默無聞,但并不能單純因為國內市場的認知偏差就否定掉英菲尼迪QX50優秀的產品力,畢竟這款車型還擁有VC Turbo黑科技加持2.0T渦輪增壓發動機。
外觀方面,這一代的英菲尼迪QX50在造型上更偏向于傳統SUV那種方正感,同時在英菲尼迪全新設計語言的加持下,更能符合當下國人的審美。另外整車以流暢的運動線條為主,為了QX50提供更好的氣動效率。說到氣動效率,是這一代QX50的設計關鍵,引擎蓋、A柱、車頂、封閉的底盤甚至后備廂蓋都為此專門設計,以引導車身周圍和下方的空氣,減少亂流。保險杠和輪拱的氣孔并非擺設,而是能實實在在地幫助空氣流通。
這一代QX50采用不對稱的環抱座艙,營造出不俗的豪華氛圍。在用料方面,英菲尼迪QX50全車采用麂皮材質蒙頂,真皮、麂皮、實木、金屬交錯在一起,棕、銀、藍、米、黑拼接在一起。色彩與材質有機融合在一起,算是一種非常大膽的設計手法。值得一提的是,它的圣托里尼內飾套裝還入選了“沃德十佳內飾”。
上下分屏的中控很能吸引消費者眼球,布局也十分規整,支持觸摸操作,同時還保留了常用的物理按鍵,上手也十分便利。
空間方面,英菲尼迪QX50的軸距雖然在同級別里不算拔尖,但后排空間并不小,尤其是后排腿部空間。
英菲尼迪QX50搭載VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發動機,曾獲得“沃德十佳發動機”的榮譽稱號(沃德十佳加持 QX50的產品力你還需要哪些),該發動機帶有可變壓縮比、雙循環(可模擬阿特金森循環)、雙噴射(缸內直噴+歧管噴射)、可變氣門正時、集成式排氣歧管、變排量機油泵、電控渦輪泄壓閥等主流發動機技術。最大輸出功率為200kW(272PS),峰值扭矩達380N·m,匹配CVT變速箱。
應該說設計和動力總成都是英菲尼迪QX50的賣點,搭載的VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發動機擁有“沃德十佳發動機”的稱號,不過搭配的CVT變速箱在調校上并不是走性能派,而是更兼顧燃油經濟性與動力性的平衡點,屬于日常開著很輕松的一類。總的來說,換代后的換代后的它成為同級唯一具有“雙沃德”標簽的中型豪華SUV,也成為這一市場里不容忽略的一位實力派對手。
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