中山世紀(jì)捷虎 路虎衛(wèi)士傳奇歸來上市私享會(huì)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車上市】8月8日，以“士不可擋 傳奇歸來”為名，中山世紀(jì)捷虎為全新一代路虎衛(wèi)士舉辦了一場(chǎng)上市發(fā)布會(huì)以及全地形MTP私享會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)的客戶嘉賓不僅可以靜態(tài)體驗(yàn)全新路虎的魅力還可以動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，模擬全地形試駕，感受路虎衛(wèi)士的強(qiáng)大通過性以及四驅(qū)脫困能力，感受見證路虎衛(wèi)士的超強(qiáng)越野能力。

 客戶嘉賓簽到

　　作為當(dāng)年一起和路虎攬勝、路虎發(fā)現(xiàn)一起并稱路虎金三角的路虎衛(wèi)士擁有漫長(zhǎng)的歷史，在一定程度上甚至代表了路虎的精神。衛(wèi)士之名則來自于兩個(gè)方面，一個(gè)是當(dāng)時(shí)衛(wèi)士以及其前身Land Rover II大量被改裝成救護(hù)車，消防車等為政府公共部門服役；另一個(gè)則是因?yàn)榻鹑侵校l(wèi)士當(dāng)時(shí)的銷量最高，是路虎品牌的支柱。路虎衛(wèi)士現(xiàn)在傳奇歸來，并且集合路虎最新技術(shù)，保留強(qiáng)大越野能力的同時(shí)，外觀設(shè)計(jì)更加年輕化，符合現(xiàn)代潮流。

 中山世紀(jì)捷虎總經(jīng)理 劉總以及著名電臺(tái)節(jié)目主持人經(jīng)緯先生一同為全新路虎衛(wèi)士揭開神秘面紗。

 劉總親自為經(jīng)緯先生送上路虎衛(wèi)士車模，以作紀(jì)念。

 全新路虎衛(wèi)士?jī)r(jià)格公布，首批均為路虎衛(wèi)士110 P400車型，共四款配置，售價(jià)77.80-95.80萬。

 全新路虎衛(wèi)士車型配置亮點(diǎn)講解

　　全新一代路虎衛(wèi)士繼續(xù)保持方正硬派的形象，但相比現(xiàn)款車型多了更多時(shí)尚元素，整體給人感覺簡(jiǎn)潔有力。前后燈組都帶有LED燈帶設(shè)計(jì)，并且尾部還有外置備胎，整體視覺效果更顯寬大。此外車身還提供四種選裝風(fēng)格，分別是探險(xiǎn)套裝、遠(yuǎn)征套裝、叢林套裝和都市套裝，每種選裝包都提供一種獨(dú)特的風(fēng)格，以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

　　全新一代路虎衛(wèi)士家族推出了90和110兩款車身設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)的分別是三門短軸距版和五門的長(zhǎng)軸距版車型。新車的長(zhǎng)寬高分別為4758/2008/1967mm，軸距為3022mm（90車型軸距為2587mm）。110長(zhǎng)軸距版本車型將會(huì)擁有900mm的最高涉水深度、291mm的最小離地間距、38°的接近角、28°的翻轉(zhuǎn)角以及40°的離去角。

　　全新一代路虎衛(wèi)士使用了較為立體的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)有的路虎車型實(shí)用性會(huì)更高，新鮮感更強(qiáng)。同時(shí),新車也加入了更多的舒適與科技性配置，例如全液晶儀表盤、電子擋把、帶溫控顯示屏空調(diào)面板等，相比現(xiàn)款車型來說要現(xiàn)代不少，這也讓衛(wèi)士更有底氣對(duì)抗同級(jí)對(duì)手。

　　全新一代路虎衛(wèi)士車型采用了D7x全鋁架構(gòu)，開始采用承載式車身結(jié)構(gòu)，并搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝Active Locking后差速器。

 上市會(huì)當(dāng)天，店里也安排了MTP全地形試駕體驗(yàn)。

 現(xiàn)場(chǎng)客戶嘉賓合影留念

　　為了讓喜愛路虎的車友們真正領(lǐng)會(huì)到路虎的精髓所在，特搭建了真實(shí)越野場(chǎng)地，并專門調(diào)運(yùn)了大量地形模擬裝置，現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)了27°斜坡、駝峰橋、突破坑洼、枕木路、臺(tái)階路、濕滑板等各種人工障礙路面，由著名電臺(tái)主持人級(jí)車手經(jīng)緯進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演示和指導(dǎo)，將最卓越的駕乘感受和最極致的越野精神，真實(shí)地傳遞給了車友們。

 37°斜坡

　　37°斜坡雖然從外部看來不算夸張，但是在車內(nèi)的感覺就不那么輕松了，強(qiáng)烈的側(cè)傾會(huì)讓人感受到充分的離心力。為了應(yīng)付因側(cè)傾而帶來的左右輪胎附著力不同，我們將車輛的四驅(qū)調(diào)節(jié)到巖石模式來增大低速扭矩，在穩(wěn)健的躍上側(cè)破之后只要控制住方向盤與剎車即可通過考驗(yàn)，而在車內(nèi)我們要盡量將自己的身體順應(yīng)車輛的側(cè)傾幅度保持，而不是企圖向相反的方向調(diào)整，因?yàn)檫@樣可以有助于我們更好地判斷真實(shí)的路況而做出最正確的操作。

 挑戰(zhàn)駝峰橋

　　首先還是將車頭對(duì)準(zhǔn)坡道，并且將模式轉(zhuǎn)為冰雪/濕滑模式，上坡時(shí)對(duì)于油門的控制是關(guān)鍵，既要保證足夠的動(dòng)力并且不能突兀的深踩油門使車輛輪胎發(fā)生空轉(zhuǎn)，而在車輛攀爬的過程中在車內(nèi)是看不到前方路況的，你只能看到的只有頭上的天空，有點(diǎn)像過山車的感覺，但又完全不同因?yàn)檫@是由你自己控制而非其他。

 階梯路

 滑輪組模擬濕滑路面

 模擬炮彈坑路面

　　這種障礙模式是檢驗(yàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)最直接有效的方式，當(dāng)對(duì)角線輪胎打滑甚至是完全懸空的時(shí)候，要想順利通過障礙就完全要依賴于車輛的輪間限滑能力，而路虎全系車型的前后軸都有電子限滑裝置，并且工作能效非常強(qiáng)悍。

　　通過本次試駕，駕駛者更深刻地理解了路虎出眾的全地形能力，通過體驗(yàn)路虎的通過性、爬坡力和陡坡緩降等功能，通過坑洼山地、駝峰路、極限側(cè)坡等豐富自然路況，感受到了來自路虎的專業(yè)越野性能。

　　公司名稱：中山市世紀(jì)捷虎汽車有限公司
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