【太平洋汽車網 行情頻道】從一個車型發展成一個豪華品牌，這十分罕見，但它確實再次發生了。2020年國產豐田皇冠（詢底價|查參配）正式停產，十四代神車書寫的神話似乎就此落幕。正當不少愛車者為此唏噓感嘆的時候，“皇冠”再次耀眼登場，此時的皇冠不再是單一車系，而是成為了豐田的全新高端子品牌。完成華麗轉身的同時，并順勢推出了其首款7座旗艦SUV——陸放，希望不斷推升“皇冠”所特有的品質與華貴，延續其文化與內涵。隨著陸放上市后的強勢表現，為品牌吃了顆定心丸。

        在動力方面，皇冠陸放搭載新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統，其核心為2.5L阿特金森發動機、發電/驅動電機以及E-CVT電子無極變速箱。整套混動系統集小型、輕量、高效率化技術于一身，在優化動力輸出的同時，提升了經濟性。

        其中2.5L阿特金森發動機采用了VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統，雙噴射供油系統（D-4S缸內直噴+進氣歧管噴射）和激光熔覆氣門座等新技術，熱效率更是高達41%。其最大功率為141kW，峰值扭矩高達238N•m。另外前驅動電機功率高達134kW，最大扭矩為270N•m。因為本次試駕的為陸放2.5L HEV四驅旗艦版，它后橋還擁有一個功率為40kW的驅動電機，使得整套動力系統的綜合功率高達183kW。在傳動系統方面，匹配新一代E-CVT電子無級變速器，能完美整合發動機與驅動電機的動力輸出。并進一步優化傳動效率，降低能量損失。

        皇冠陸放采用THS Ⅱ混聯式混合動力系統，這套混動系統提供了兩種驅動形式，即EV（純電）以及HEV（混動驅動）兩種模式。可根據不同的行駛狀況，由發動機/電動機單獨驅動行駛或共同驅動行駛。日常駕駛中，在車輛起步以及擁堵路段時，主要由驅動電機驅動，此時的發動機更多擔任為電池充電的任務。而在需要強勁動力或電池電量不足時，發動機也會直接參與驅動車輛，并將過剩動力轉化成電能儲存在電池中，提高燃料利用率。

        皇冠陸放THS Ⅱ系統搭載的新一代三電系統，作為混動系統的重要組成部分，由第四代高轉速電動機、第四代高效鎳氫電池、第四代動力控制單元PCU等配置構成。

        這套新一代三電技術在小型化和輕量化上取得進步的同時，也對性能進行了優化。其中，第四代電機作為車輛的動力源之一，將功率在第一代的基礎上提升了4.2倍；第四代PCU采用了世界首創的雙面疊層冷卻結構，可以實現電力和動力之間的自如切換。第四代鎳氫電池，不僅通過改良電極材料，很好地壓縮了體積，還大大地延長了使用壽命。

     皇冠陸放的動力參數相對于超兩噸的車身來說并不算出眾，但擁有電機的加持，起步輕盈，動力延綿不斷，雖然中段加速稍感乏力，但這讓陸放在駕駛過程中顯得更加優雅，似乎更能迎合趨于精英階層的日用需求。當然，在舒適性、操控性等方面陸放同樣讓人挑不出毛病，而且得益于THS Ⅱ雙擎混動系統，節能減排的時代趨勢在陸放身上得到了全面詮釋。