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  • 河源志佳 | 吉利汽車媒體深度試駕體驗會圓滿收官

    2022-07-31 02:03:46 作者:paheyuanhhr

    7月29日,吉利汽車河源志佳4S店舉辦“超吉試駕季”媒體試駕會,來自河源市的十余家主流媒體參加了試駕活動,對帝豪L雷神Hi.X超級電混、2023款星瑞、博越X、第4代帝豪等熱銷車型進行了試駕體驗,活動取得了圓滿成功。讓我們一同回顧這場試駕會的精彩內容吧!

    活動現場

    媒體嘉賓有序簽到入場

    媒體試駕帝豪L雷神Hi.X超級電混車型

     

    媒體試駕2023款星瑞車型

     

    媒體試駕博越X車型

     

    媒體試駕第4代帝豪車型

     

    活動圓滿結束合照

     

     

    此次媒體試駕會取得圓滿成功,得益于廣大媒體與消費者對吉利汽車的信賴與支持,通過試駕體驗活動體現了吉利汽車的品牌實力與品牌溫度,讓我們共同見證吉利的成長。

    快樂人生,吉利相伴!

    帝豪L雷神Hi.X超級電混

     

    帝豪L雷神Hi·X則搭載了吉利雷神動力打造的1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機,發動機最大功率133kW,最大扭矩290N·m。通過渦輪增壓器在較低轉速時就能介入工作,以此提升整車動力輸出性能。配合最大功率100kW,最大扭矩320N·m的電機同時工作,讓帝豪L雷神Hi·X擁有了百公里加速6.9s的動力表現。

     

    變速器方面,帝豪L雷神Hi·X采用了3擋混動電驅DHT Pro,讓車輛在EV模式、串聯增程、發動機直驅、并聯之間由智能能量管理,計算出最經濟的模式來進行驅動。同時針對不同的路況切換最適合的擋位,可實現自適應的20種不同的智能工作模式,讓帝豪L雷神Hi·X在虧電狀態下仍有百公里油耗3.8L的節能表現。

     

     

    帝豪L雷神Hi·X不僅有著混動車的節油效果,還有充足的動力表現,加上亮眼的外觀設計、高品質的內飾格調,以及同級別中出眾的智能化表現。

     

    2023款星瑞

     

    2023款星瑞外形變化較大,采用全新的青綠垂瀑設計,整車造型更加硬朗。新車有“只此青綠”的聯名版車型,提供專屬的石青色和石綠色兩種配色,并在車頭、車身和尾部等細節處加入包圍,并使用尾翼、四出排氣等套件,使得整體設計更加運動化。

    新車的動力配置和之前款車型保持一致,使用CMA架構,搭載沃爾沃Drive-E 2.0T發動機,匹配七擋濕式雙離合變速箱,最大功率為140kW,峰值扭矩為300N.m

     

     

    博越X

     

    博越X換裝了一副“風暴戰甲”的前臉,大尺寸熏黑的X型前格柵,直接和晶鉆LED大燈相連,同時搭配霧燈區域的紅色裝飾板,讓這款車的辨識度大大提高。說實話,這樣的設計,放到吉利家族車型中會有種耳目一新的感覺。博越X看起來是比較硬朗的。筆直的腰線從車頭貫穿到車尾,前后翼子板微微外擴,加上懸浮式車頂設計,營造出了一種立體感。

     

    博越X內飾加入了“深藍色+白色或黑色+紅色”撞色搭配,增加了內飾的新鮮感。與此同時,在做工用料上博越X也有一定的提升,整個中控區域均使用了軟質材料進行包裹,觸摸的質感相比以往的硬塑料覆蓋件檔次感明顯撥高。中控大屏右側是觸控式,下方保留了物理按鍵,主要是調節空調的。當然最關鍵的是,博越X搭載了吉利的銀河OS,相比老款人機交互能力更完善,使用起來也更舒服了。

    博越X尾部的設計靈感來自傳統兵器弓弩。與博越相比的話,其線條要更加凌厲一些,但是和那些造型夸張的車比的話,就顯得有些穩重了。

    動力方面,博越X采用的是1.8T+7DCT的動力組合,最大功率184馬力,最大扭矩300N·m。老實說,由于這具1.8T發動機是吉利自研的,并且這套動力總成在吉利車型上用的也比較多,所以可靠性是有保障的。

    博越X的售價11.28萬-14.28萬,外觀變得更潮、內飾更精致,科技性配置也更豐富了。與此同時,博越X的推出算是補齊了博越家族中最后一塊拼圖——如果想要追求運動就選這臺博越X

    第4代帝豪

     

    第4代帝豪是帝豪家族首款基于BMA架構打造的轎車,BMA架構在車內空間利用率方面有著驚人的優勢,可以實現在不改變車長的前提下,通過一系列技術與操作,比如優化動力總成、懸架系統、座椅高度、人機工程、零部件布置,實現更優秀的車內空間利用率,保障最大的乘坐空間。

    BMA架構給第4代帝豪帶來的提升效果非常明顯,第4代帝豪的車寬達到了1820mm,從設計角度帶來了“寬體低趴”的視覺效果,而從空間角度則意味著同級最寬車身和更加寬敞的車內乘坐空間。

    雖然第4代帝豪的軸距保持2650mm沒變,但車內空間表現明顯要比上一代車型更好,尤其是后排,擁有1500mm的同級最大后排乘坐橫向空間,可以非常輕松地坐下三名壯漢。

    大部分的緊湊型轎車的后排都有高高隆起的地臺,表面上是5座車型,但實際上只能讓4個人擁有比較舒服的坐姿,而第4代帝豪34mm幾乎純平的地臺,后排中間的乘坐舒適性完全不打折扣。第4代帝豪的零壓麂皮座椅,還加入了10mm的高彈記憶棉,保證久坐的舒適性。

    BMA架構賦能之下,第4代帝豪在原有的空間優勢上實現了進一步的突破,乘坐體驗在同級別車型中是絕對的一流水準。

     

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