智能混動技術加持 試駕領克01 EM-F

    近日，編者在珠海領克中心體驗了一款混動版的01車型，那就是01 EM-F，在這臺01 EM-F上，我感受到了領克對于E-Motive混動技術落地首款車型的誠意。領克01 EM-F區別于只以節油為目的的傳統油電混動，它致力于打造一款智能、節能且兼顧性能的年輕個性化SUV。基于E-Motive智能電混技術、全新一代電子電氣架構和CMA平臺三大基因打造。

    領克01 EM-F采用都市對立美學設計語言，整體造型與現款燃油版基本一致，不過細節之處有所調整，并且新增了兩個車身顏色。不得不說領克01亮相已經五年了，但造型看起來依然非常前衛，一點都不過時，我個人也很喜歡領克這種大膽的，拒絕雷同的設計風格。

    領克01在2020年底經歷了改款之后，內飾布局尤其是中控屏幕系統得到了大幅度的升級。在01 EM-F上這套布局沒有發生改變，但基于領克全新一代電子電氣架構，它在硬件和功能性方面都進一步躍升，不僅有了高通驍龍8155旗艦級芯片的加持，還加入了DMS駕駛員狀態監測和ALCA打燈變道輔助等更多智能化配置。

    領克01 EM-F的“智能”，主要在于Co-Pilot智能駕駛輔助系統再升級，基于全車12個超聲波雷達、4個高清環視攝像頭、5個長距離毫米波雷達、1個前視高精攝像頭、1個駕駛員監測攝像頭，整個系統整合了27項輔助功能。

    在01 EM-F上，Co-Pilot智能駕駛輔助系統新增了8項功能。其中最值得一說的就是ALCA打燈變道輔助。除此之外，另外七項新增功能分別為：CMSR后方來車碰撞預警、EMA轉向避撞輔助（以駕駛員轉向意圖為前提條件觸發）、DOW開門危險預警、FCTA前方橫向岔路碰撞預警、PEB泊車橫向來車預警制動APA自動泊車、RPA遙控泊車系統。

    DMS駕駛員狀態監測系統若發現駕駛員出現疲勞狀態，進而影響到駕駛安全時，會發出警報提醒，避免危險駕駛行為。車內生命遺留監測通過車內雷達監測到是否遺留生命體，最多施行共3級報警或干預措施提醒駕駛員不要把乘員或生命遺留在車內。若車內有活體遺留而進行鎖車，當車內溫度超過35℃時，系統會自動打開所有車窗。

    領克E-Motive智能電混技術，實際上是吉利雷神混動技術的再次演繹，E-Motive提供了EM-F（混合動力HEV）、EM-P（插電式混合動力PHEV）兩種形式，未來還有可能會推出EM-R增程式車型。E-Motive智能電混技術涵蓋3款混動專用發動機、2款混動變速器，以及不同容量的動力電池，和兩款高功率后驅電機。發動機除了包含DHE15/DHE20兩款發動機之外，還可以匹配沃爾沃的Drive-E系列2.0TD T5發動機。領克01 EM-F就是E-Motive技術落地的第一款車型，它搭載了熱效率高達43.32%的DHE15 1.5TD發動機，匹配DHT Pro三擋電驅變速器，另外還有動力電池和電控系統作為支持。

    01 EM-F的混動系統屬于P1+P2雙電機串并聯結構，能夠實現純電、串聯（增程）、并聯、直驅、動能回收五種動力模式。DHE15發動機最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。P1電機與發動機相連，兼顧啟停、發電等功能，最大功率為60kW，峰值扭矩為180N·m。P2電機為驅動電機，最大功率為100kW，峰值扭矩為320N·m，它集成了兩組行星齒輪，組合成三種不同的傳動比，3擋結構能使發動機的高效率區間更加寬泛。

    運動模式下，動力和轉向助力都處于“運動”狀態，經濟和舒適模式下，動力系統也相應地顯示為“經濟”和“舒適”，但轉向則都是“標準”模式。三種動力模式體感上差異非常明顯，運動轉向也比標準轉向的手感稍微重一些。

    作為一款混動車型，領克01 EM-F在做到節能的同時，也兼顧了一定的性能，同時在智能方面也有出色的表現。目前01 EM-F全系三個配置18.8-21.0萬元的預售價，競爭力還是相當強的。盡管駕駛體驗上還不夠完美，還有優化空間，但總體而言，01 EM-F填補了20萬級別個性化高品質HEV車型的空缺，而它出色的質感和各方面相對均衡的表現，也讓它成為年輕購車群體一個極佳選擇。