新時代、新趨勢、新機遇，率先布局的瑞風汽車鞏固MPV市場

　　去年以來，國內MPV市場迎來了一波新車上市熱潮，呈現了高端化、乘用化的趨勢。如此火熱的場面，是否在預示著什么？然而在產品上新熱潮之下，MPV市場大盤依舊延續了下滑態勢。

　　一邊是乘用化新品的火爆，另一邊是市場銷量的遇冷，面對如此矛盾的市場，有著多年MPV行業積淀的瑞風汽車，對此有著自己的獨到見解。從品牌獨立以來，瑞風汽車打造了包括瑞風L6 MAX、瑞風M3 2022款、瑞風E3在內的產品矩陣，為新時代下的不同細分市場、不同人群提供用車選擇，不斷強化“高價值出行方案服務商”的產品體驗。

　　新發展機遇已到，MPV市場乘用化趨勢愈發明顯

　　過去，MPV在定位上一直是商務、商用為主，工具屬性比較突出。在中國消費者心中，對于MPV更有著一定的刻板印象，而MPV駕駛員也容易被當成是專職司機，再加上消費心態的影響，MPV的乘用化趨勢始終未成為主流。

　　如今，隨著中國社會經濟的發展、生育政策的放開以及一二線城市的限行限牌，MPV成為多人出行用車的最優解，隨著日常家用、商務出行需求的增長愈發受到重視。同時，瑞風、大通、榮威等品牌新推出的MPV產品在品質感、精致感、科技感上也越來越好， MPV逐漸扭轉了過去工具用車的固有印象，重新貼上了舒適、高端、品質等新標簽。市場消費重心加速向乘用化轉移，讓MPV市場迎來新的發展機遇。

　　乘用化趨勢的轉變，從市場結構調整上也可以看出端倪，盡管國內MPV市場體量一直處于下滑態勢，但細究其中可以發現，主要是因為低端低價的產品正在被用戶、市場淘汰，而中高端MPV則是快速上升，別克GL8、奧德賽等就是典型代表。由1-7月的市場表現來看，MPV市場中高端、乘用化的浪潮正在擴大。

　　既然中高端MPV市場“有機可乘”，等待已久的汽車品牌自然伺機而動，集中力量向這一細分市場輸送彈藥，其中不乏騰勢D9、嵐圖夢想家、豐田賽那、現代庫斯途、起亞嘉華等眾多選手入場。

　　但要注意的是，盡管中高端MPV乘用化已經開始，但是經濟端的乘用化卻是不見起色，預算相對較少的用戶購車需求遲遲得不到滿足，購車可選項也不多。對此，如何選擇滿足這一類消費者的購車需求，成為MPV行業的研究課題。對此，瑞風汽車憑借多年的專業沉淀與完善的產品布局，快速拿出了優秀的解決方案。

　　MPV產品布局完善，瑞風“錯位進攻”細分市場

　　具體而言，瑞風汽車以瑞風L6 MAX布局中高端MPV市場，憑借不到20萬元的定價、超乎期待的產品力上攻25萬元以上的中高端市場，另外則是以瑞風M4、瑞風M3“降維沖擊”經濟端的MPV市場，以相近的價格、更好的產品力進行“下沖”，提供更具競爭力的產品體驗。

　　就此來看，20萬級全場景出行有瑞風L6 MAX，10萬左右滿足創業兼用的有瑞風M4/M3，正好與啞鈴狀的MPV市場格局相互契合，不僅可以最大程度地發揮瑞風的實力，還可以滿足相對高頻的市場需求，精準觸達核心消費人群。對于2022款瑞風L6 MAX來說，這款產品憑借2.0TGDI+8AT動力總成、前置前驅MPV專用底盤、超大多維空間等產品力，非常懂得國人出行用車需求，把“空間+排面”安排到位，在商務接待、團隊出行的場景下有著更好的體驗，儀式感滿滿。

　　而瑞風M4/M3則是集中體現為空間舒適性、高性價比，覆蓋的價格區間也是對準了價格相對敏感、預算相對緊張的用車人群，在有限的預算之下就擁有“大空間+高智能+高舒適”的MPV用車體驗，這是瑞風M4/M3的競爭優勢所在，可以同時滿足日常家庭用車、創業工作用車的兩大核心用車需求。

　　在瑞風L6 MAX、瑞風M4/M3的產品支撐下，瑞風汽車的產品布局日趨完善，從高端到中端，再到經濟端的產品，消費者都可以找到對應匹配的產品，這也為瑞風汽車在MPV乘用化趨勢之下提升用戶口碑、品牌形象帶來了更多的助力。

　　在乘用化的新趨勢下，中國MPV市場正在發生一場結構化調整，這對汽車廠家來說是一場挑戰，更是一次發展的契機，但歸根到底，這對消費者來說都是好事，因為消費者可以獲得更好的產品體驗與服務。作為中國MPV市場的“資深老炮”，瑞風汽車深知市場發展的艱難與競爭的激烈，一直保持快速升級、快速提升的態勢。接下來，瑞風汽車將繼續奔向“高價值出行方案服務商”的發展目標，把更好的用車生活帶給廣大消費者。