“權威就是來挑戰的”-英菲尼迪Q50體驗

2014-04-23 17:48:40 作者：tianjin01

兼顧豪華與運動的外觀與內飾
高科技配備與智能安全系統
領先同級別的動力系統
車輛詳細參數配置

● 高科技配備與智能安全系統

　　DAS線控主動轉向系統

　　全新Q50所搭載的這套DAS線控主動轉向系統，完全脫離了機械傳動，方向盤轉動角度和速度被傳輸到電腦中，然后再由電腦計算并將指令傳遞到車輪來控制轉向。比傳統機械式或電動轉向的優勢在于：全能。因為傳統的轉向系統根據調校不同，要么運動、要么舒適，很難兼顧。而線控轉向則可以根據電腦計算出最適合當前狀況的轉向方式。并且，轉向系統的速比還可以隨意匹配，根據車輛實際行駛的工況提供最合適的轉向比，這對于傳統機械式轉向系統是不可能完成的任務。

　　除此之外，車輛還提供了多種轉向模式，并且不同模式之間可以自由組合，可以很舒適也可以很運動。從實際駕駛來看，這幾種不同的模式之間的差別還是非常明顯的，如果在舒適狀態下，那么它的轉向系統輕盈、柔和得比A4L還極致，但如果調到運動模式，那么你會覺得3系都沒有它沉穩，方向盤的力度、回饋力都是競技水準的。這就是DAS的優點，它可以提供給你任何一種你想要的轉向風格。

　　雙屏人機交互系統：InTouch

　　畫面非常細膩清晰，并且InTouch的UI也是重新設計，簡潔的圖標與車內氛圍非常吻合。

　　雙屏幕各有分工，下面的屏幕主要負責操作與設定，上面的屏幕負責顯示顯示信息，分工非常明確，這樣能大大提升工作效率。這種分區工作的方式各廠家都在使用，像謳歌RLX、MDX目前也開始使用雙屏幕系統，雷克薩斯、寶馬、奔馳沒有雙屏幕，但卻采用了超寬比例的液晶屏，實現的也是分區顯示的目的。

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　　下面的液晶屏采用的是觸摸屏，上面的屏幕以顯示內容為主，所以不是觸摸屏。觸摸屏已經使用了目前主流的電容屏，這種屏幕的好處就是更加靈敏，手指輕輕滑動就可以操作，而不像以前的電阻屏那樣，需要用一些力氣才行。電容屏的反應非常順暢，且頁面之間的切換可以通過滑動屏幕來完成，基本就像iPhone手一樣。

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　　I-KEY智能鑰匙系統

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　　該系統可以按照不同的駕駛習慣設定最多4名駕駛人員的預設模式，不僅能夠進行座椅、后視鏡、空調、音樂頻道等常規調整，連發動機的輸出和轉向系統的力度、靈敏度都可以瞬間實現切換。

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　　主動車道控制系統 (ALC)

　　通過車身外部的攝像頭采集車輛和兩側車道線之間的距離。與傳統車道偏離修正系統不同，當攝像頭判斷前方路況可能影響車輛行駛穩定性時，系統將聯合"線控主動轉向"(DAS)對車輪轉角自動進行細微調整，始終保持車輛在車道中心行駛。

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"主動車道控制技術"(ALC)一方面最大限度減小了由于偏離車道引發危險的可能性，同時，在車輛行駛過程中如果遇到路面細微變化或者明顯的側風，"主動車道控制技術"(ALC)可以自動修正由此產生的偏離，讓駕駛者無需頻繁修正轉向角度，可降低長途駕駛的疲勞，使駕駛變得更輕松、更安全。

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　　車距控制輔助系統DCA

　　該系統可通過車輛前端的雷達測距裝置，自動探測與前車的距離。當本車與前車車距小于安全范圍時，系統會在儀表盤上顯示圖形警告，并發出聲音。

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　　如果此時你仍繼續踩油門，那么系統會針對油門踏板實施反作用力，提醒駕駛員松開油門，并進行剎車操作。必要時系統還會進行輔助剎車，也就是把車剎停。這個功能在市區非常有用，幾乎可以避免追尾事故。有一點值得一提，如果前車不是緊急制動的話，那么系統的自動剎車也不會很"暴力"，剎車的線性非常好，就像人在操作一樣，沒有任何突兀感。

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