突破邊界，重塑標(biāo)準(zhǔn)：飛碟汽車(chē)以巴音布魯克挑戰(zhàn)定義新能源輕卡新高度

　　在新能源浪潮席卷商用車(chē)行業(yè)的今天，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)瓶頸與用戶(hù)信任危機(jī)依然籠罩市場(chǎng)。許多品牌仍在堆砌參數(shù)、追逐補(bǔ)貼，卻忽略了真正的用戶(hù)價(jià)值與行業(yè)突破。飛碟汽車(chē)秉持“司機(jī)第一”的理念和“長(zhǎng)期主義”的擔(dān)當(dāng)，選擇以用戶(hù)熱愛(ài)的硬核方式證明價(jià)值。

　　2025年9月8日，飛碟汽車(chē)攜手寧德時(shí)代，在新疆巴音布魯克發(fā)起一場(chǎng)史無(wú)前例的極限挑戰(zhàn)——駕駛廂式純電輕卡穿越最大海拔高差路段，挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄。這不僅是一次品牌事件，更是一次行業(yè)宣言：新能源輕卡，已經(jīng)做好了迎接極限考驗(yàn)的準(zhǔn)備。

　　從政策驅(qū)動(dòng)到價(jià)值驅(qū)動(dòng)，一場(chǎng)挑戰(zhàn)背后的行業(yè)升維

　　2025年上半年，新能源輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)100%，滲透率突破21%。然而狂歡背后，是用戶(hù)對(duì)續(xù)航虛標(biāo)、高原性能衰減、低溫電量跳閘等問(wèn)題的普遍擔(dān)憂(yōu)。飛碟汽車(chē)沒(méi)有選擇停留在政策紅利的安全區(qū)，而是主動(dòng)走向最嚴(yán)苛的戰(zhàn)場(chǎng)——巴音布魯克。這背后，正是飛碟汽車(chē)總經(jīng)理姜文娟所堅(jiān)持的“熱愛(ài)與擔(dān)當(dāng)”──不做容易的事，只做用戶(hù)真正需要的事。

　　正如飛碟汽車(chē)高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)姜濤所言，飛碟的勇氣首先來(lái)自于對(duì)技術(shù)的信心。多年以來(lái)，企業(yè)堅(jiān)持技術(shù)積累與沉淀，并選擇全球頂級(jí)合作伙伴，尤其在新能源車(chē)輛方面，如飛碟EW7等車(chē)型均經(jīng)由專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，確保在操控性、可靠性、靈活性及穩(wěn)定性等方面都具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　這里海拔落差超三千米，氣溫低至2℃，彎急坡陡、氣候多變，是對(duì)三電系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)校、能量管理、車(chē)身剛性的終極檢驗(yàn)。飛碟汽車(chē)選擇在此挑戰(zhàn)吉尼斯紀(jì)錄，意在向行業(yè)證明：新能源輕卡不應(yīng)只是“城市配送車(chē)”，而應(yīng)具備全場(chǎng)景、全地域、全氣候的運(yùn)營(yíng)能力。

　　這標(biāo)志著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正從“誰(shuí)能造”轉(zhuǎn)向“誰(shuí)更能打”，從“參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)”走向“場(chǎng)景驗(yàn)證”。飛碟汽車(chē)正是這一轉(zhuǎn)變的引領(lǐng)者。

　　技術(shù)破壁：不止是電池，更是系統(tǒng)級(jí)的效能革命

　　此次挑戰(zhàn)中，飛碟汽車(chē)派出了EW7 MAX版、U7、締途MX等多款車(chē)型，覆蓋純電、天然氣和傳統(tǒng)動(dòng)力等多種動(dòng)力路線。它們共同的特點(diǎn)是：不僅具備大電量，更具備高能效、高可靠性與高適應(yīng)性。每一款車(chē)都凝聚著飛碟“做用戶(hù)喜歡的東西”的初心。

　　以飛碟締途MX為例，其斷氣剎版專(zhuān)為極限場(chǎng)景打造，被譽(yù)為“全能小卡”。該車(chē)通過(guò)XEPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤(pán)精準(zhǔn)調(diào)校、寬輪距設(shè)計(jì)，以及610L高強(qiáng)鋼和板簧的優(yōu)化，兼顧靈活轉(zhuǎn)彎與穩(wěn)定操控。更重要的是，締途MX在CNG小卡行業(yè)中首次搭載斷氣剎制動(dòng)系統(tǒng)，極大提升制動(dòng)效能，縮短制動(dòng)距離，保障行車(chē)安全。

　　飛碟EW7 MAX版搭載寧德時(shí)代140.41kWh電池，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)與能量回收算法，實(shí)現(xiàn)續(xù)航與載重的極致平衡；飛碟U7依托比亞迪電池與高效率電驅(qū)，在城配場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)低電耗與快響應(yīng)；締途則展示飛碟在混動(dòng)技術(shù)上的深厚儲(chǔ)備，極端環(huán)境下依然表現(xiàn)堅(jiān)韌。

　　飛碟汽車(chē)并未陷入“堆電池”的內(nèi)卷，而是通過(guò)結(jié)構(gòu)、材料與控制策略的系統(tǒng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)真正的能效突破。正如飛碟汽車(chē)總經(jīng)理姜文娟強(qiáng)調(diào)：“我們追求的不是技術(shù)本身，而是技術(shù)所帶來(lái)的用戶(hù)收益。一切技術(shù)創(chuàng)新，最終都要回歸到為司機(jī)創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值。”

　　產(chǎn)品續(xù)航方面，締途MX斷氣剎版通過(guò)輕量化技術(shù)與新材料應(yīng)用降低整車(chē)自重，并選配柳機(jī)最新2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，氣耗極低，配合行業(yè)最大的2×140L天然氣瓶，續(xù)航接近700公里，有效解決用戶(hù)長(zhǎng)途及加氣不便的痛點(diǎn)。

　　用戶(hù)見(jiàn)證：從云南山路到巴音布魯克，飛碟EW7的實(shí)力驗(yàn)證

　　在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境與多樣化的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，唯有真正具備過(guò)硬實(shí)力、精準(zhǔn)適配用戶(hù)需求的車(chē)型，才能贏得信任、創(chuàng)造持續(xù)價(jià)值。飛碟汽車(chē)深諳用戶(hù)痛點(diǎn)，以領(lǐng)先技術(shù)、扎實(shí)用料和可靠性能，在多山、多坡、多彎的復(fù)雜路況中表現(xiàn)出色，不僅幫助用戶(hù)降本增效，更重塑了新能源輕卡在真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中的價(jià)值標(biāo)桿。正是這樣的產(chǎn)品力，贏得了各地用戶(hù)的高度認(rèn)可與良好的口碑效應(yīng)。

　　在云南高原，飛碟EW7 MAX版已成為眾多司機(jī)的致富伙伴。楊曉慶曾是一名普通貨運(yùn)司機(jī)，如今已成為擁有200輛飛碟新能源車(chē)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)。“開(kāi)飛碟EW7，油車(chē)不敢爬的坡我敢沖！”他自豪地說(shuō)。EW7 MAX版搭載5噸漢德電驅(qū)橋，電機(jī)峰值功率185kW，滿(mǎn)載爬坡能力超過(guò)38%，輕松應(yīng)對(duì)云南復(fù)雜路況。

　　另一位用戶(hù)普恩紅，曾因經(jīng)營(yíng)不善負(fù)債百萬(wàn)，轉(zhuǎn)投飛碟新能源輕卡后，僅用兩年半還清債務(wù)。“飛碟EW7 MAX版就是我翻身的本錢(qián)，”他表示，“別人上不去的坡，我的飛碟能上！”如今，他不僅自己成功逆襲，還帶動(dòng)32位同行一起轉(zhuǎn)型，正計(jì)劃組建自己的車(chē)隊(duì)。

　　在經(jīng)銷(xiāo)商方面，云南鑫博新能源汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理王洪友表示：“飛碟汽車(chē)每年銷(xiāo)量翻倍，去年賣(mài)爆了！”用戶(hù)陳志文從EW5升級(jí)到EW7，成為飛碟的“宣傳員”，主動(dòng)分享用車(chē)經(jīng)驗(yàn)：“飛碟的車(chē)安全、穩(wěn)定、能拉能跑，一個(gè)人開(kāi)車(chē)也很舒服。”

　　生態(tài)協(xié)同：產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，共創(chuàng)冠軍品質(zhì)

　　此次挑戰(zhàn)不僅是飛碟汽車(chē)的solo秀，更是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的集體亮相。寧德時(shí)代、漢德車(chē)橋、義和車(chē)橋、柳機(jī)動(dòng)力、比亞迪電池、匯川技術(shù)、耐力壓縮機(jī)、萬(wàn)安智馭和中策橡膠等核心供應(yīng)商深度參與，共同背書(shū)“冠軍品質(zhì)”。

　　飛碟汽車(chē)通過(guò)開(kāi)放協(xié)同，與供應(yīng)商建立共同研發(fā)、共測(cè)共標(biāo)、共建標(biāo)準(zhǔn)的新型合作關(guān)系，整合頂尖資源，迅速響應(yīng)市場(chǎng)，提升產(chǎn)品迭代效率。這也正是飛碟2025年上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量357%增長(zhǎng)、排名躍升8位的系統(tǒng)支撐。

　　 重新定義“輕卡界的寶馬”：不是標(biāo)簽，是標(biāo)準(zhǔn)

　　飛碟汽車(chē)被譽(yù)為“輕卡界的寶馬”，根源在于其對(duì)操控性、能效與經(jīng)濟(jì)性、人機(jī)工程的全面追求。從操控精準(zhǔn)方面，靈犀智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輕便、響應(yīng)及時(shí)，極大減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)；從能效卓越方面，電耗水平行業(yè)領(lǐng)先，真正讓每一度電轉(zhuǎn)化為用戶(hù)收益；從駕乘舒適方面，云朵駕艙、NVH控制及人機(jī)工程座椅，全面提升駕駛體驗(yàn)。

飛碟汽車(chē)高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)姜濤

　　這一切正如姜濤所說(shuō)，飛碟汽車(chē)始終秉承“司機(jī)第一”的理念，深入洞察客戶(hù)需求與痛點(diǎn)，減少運(yùn)營(yíng)中的“內(nèi)耗”，致力于為用戶(hù)提供創(chuàng)造更大價(jià)值的車(chē)型，讓司機(jī)更專(zhuān)注、更高效、更持久地工作。

　　從極限賽道到用戶(hù)公路：極端驗(yàn)證鑄就信任基石

　　飛碟汽車(chē)總經(jīng)理姜文娟在挑戰(zhàn)前表示：“巴音布魯克號(hào)稱(chēng)是魔鬼賽道，有146個(gè)卡子彎，海拔3500米，但是我覺(jué)得司機(jī)只管往前開(kāi)，剩下的可以交給我們飛碟汽車(chē)。我對(duì)我們的產(chǎn)品有信心。”這句話(huà)充分體現(xiàn)了飛碟汽車(chē)對(duì)產(chǎn)品實(shí)力的絕對(duì)自信，以及對(duì)用戶(hù)“擔(dān)當(dāng)與守護(hù)”的承諾——將復(fù)雜與危險(xiǎn)留給自己，將簡(jiǎn)單與安全交給用戶(hù)。

　　飛碟汽車(chē)通過(guò)巴音布魯克這類(lèi)極限環(huán)境測(cè)試，向用戶(hù)傳遞了明確的信心：電池低溫依然穩(wěn)定、高原依然有力、急彎依然穩(wěn)健、長(zhǎng)坡續(xù)航依然真實(shí)。這種信任無(wú)法僅憑廣告建立，唯有通過(guò)實(shí)打?qū)嵉奶魬?zhàn)贏得。

　　姜濤所說(shuō)的“不是試金石，而是金剛鉆”，恰恰說(shuō)明飛碟汽車(chē)在日常設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證中的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)比此次挑戰(zhàn)更為苛刻。吉尼斯紀(jì)錄固然耀眼，但飛碟汽車(chē)的真正目的，不僅在于證明產(chǎn)品性能，更在于將極限環(huán)境下的性能驗(yàn)證，轉(zhuǎn)化為用戶(hù)日常運(yùn)營(yíng)中的信任基石，為卡友提供真正安全、省心、能賺錢(qián)的可靠車(chē)型。這正是飛碟對(duì)“長(zhǎng)期主義”和“熱愛(ài)用戶(hù)”最直接的表達(dá)。

　　 行業(yè)下半場(chǎng)：突破邊界者，定義未來(lái)

　　2025年將是新能源輕卡行業(yè)的分水嶺。政策退坡、競(jìng)爭(zhēng)加劇、用戶(hù)理性回歸，唯有真正具備技術(shù)實(shí)力、場(chǎng)景理解與用戶(hù)洞察的企業(yè)，才能持續(xù)領(lǐng)先。

　　飛碟汽車(chē)通過(guò)巴音布魯克挑戰(zhàn)，不僅展現(xiàn)出產(chǎn)品端的硬核突破，更彰顯了行業(yè)引領(lǐng)者的魄力：敢于突破邊界、重新定義標(biāo)準(zhǔn)、引領(lǐng)價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。在總經(jīng)理姜文娟的帶領(lǐng)下，飛碟始終堅(jiān)持以用戶(hù)熱愛(ài)的產(chǎn)品說(shuō)話(huà)，以擔(dān)當(dāng)?shù)木褡鍪拢蚤L(zhǎng)期主義的眼光布局未來(lái)。

　　這不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)。未來(lái)，飛碟汽車(chē)將繼續(xù)深化技術(shù)研發(fā)、拓展場(chǎng)景應(yīng)用、優(yōu)化服務(wù)生態(tài)，與用戶(hù)、伙伴共同走向更高效、更可持續(xù)的新能源物流時(shí)代。