車市實力大評比——2005年車壇最佳陣容

　　國慶假期來臨之際，我們總結今年各款國產(chǎn)轎車的市場表現(xiàn)，挑選了11款車型組成了4-4-2最佳陣容。這11款車在各自領域中銷量均列最前茅，都是憑數(shù)據(jù)說話的實力戰(zhàn)將。

　　韓式鋒線

　　前鋒—伊蘭特

　　1-8月份銷量：11.64萬輛　實力指數(shù)：

　　銷量非常驚人，全國單一品牌銷量亞軍，僅以微弱的優(yōu)勢落后于夏利，穩(wěn)坐中級家用轎車頭把交椅。伊蘭特的高銷量，除了歸功于北京現(xiàn)代出色的營銷策略，還得益于私家車-出租車市場兩線開花的作戰(zhàn)方針，目前出租版伊蘭特在其總銷量中的貢獻率接近兩成。

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　　前鋒—凱越

　　1-8月份銷量：9.00萬輛　實力指數(shù)：

　　全國單一品牌銷量季軍，表現(xiàn)非常穩(wěn)定。雖然總銷量比不上伊蘭特，但必須一提的是，凱越并沒有像伊蘭特一樣進軍出租車市場，如果剔除這一因素，凱越與伊蘭特的銷量其實相差無幾。另外，凱越在品牌形象上也略為優(yōu)勝，其價格一直與伊蘭特保持著5000元左右的差距，盈利能力相當強。

　　東瀛中場

　　突前前衛(wèi)—飛度

　　1-8月份銷量：5.72萬輛　實力指數(shù)：

　　10萬元以下經(jīng)濟型轎車的領軍人物，外形、空間、油耗均屬一流，只是售價偏高以及鋼板厚度等負面消息，在一定程度上影響了其市場表現(xiàn)。按照廣本以往的做法，年底前經(jīng)銷商很可能會得到廠家返點，到時飛度售價必將下降，銷量也有望達到高峰。

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　　左邊鋒—天籟

　　1-8月份銷量：4.14萬輛　實力指數(shù)：

　　劍走偏鋒的成功范例。東風日產(chǎn)天籟今年的銷量已經(jīng)追平別克君威，在中高級轎車中僅列廣本雅閣之后。必須一提的是，天籟本是與雅閣、佳美同級別的轎車，國產(chǎn)后價格定位卻比廣本雅閣高出一籌，天籟瞄準雅閣與奧迪之間空當?shù)淖龇ǎ寲|風日產(chǎn)一舉擺脫了市場疲態(tài)，但豐田銳志的低價介入可能會讓天籟面臨危機。

　　右邊鋒—皇冠

　　3-8月份銷量：1.64萬輛　實力指數(shù)：

　　又一快刀手。今年3月底才上市的豐田皇冠，迅速切入市場，月均銷量超過3000輛，與奧迪A6并駕齊驅，領銜國產(chǎn)高檔車市，華晨寶馬、別克榮御、凱迪拉克等一眾對手，已統(tǒng)統(tǒng)被豐田皇冠所拋離。目前國產(chǎn)皇冠只有3.0一種排量，等到價格更低的2.5車型也加入時，皇冠的市場殺傷力會更大。

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　　后腰—雅閣

　　1-8月份銷量：7.68萬輛　實力指數(shù)：

　　連續(xù)15個月把持國產(chǎn)中高級轎車銷量冠軍寶座，遙遙領先于其他對手。即使經(jīng)歷了“婚禮門”這樣的負面事件，消費者依然對其寵愛有加。在廣本雅閣巨大的銷量背后，是高額的單車利潤和驚人的盈利能力，如果要評全國單一品牌銷售利潤冠軍，雅閣將是不二之選。后腰在場上的最大職能是搶截，廣本雅閣則是“搶錢”，只是雅閣的腰稍嫌不太夠“硬”。

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　　實用后防

　　左后衛(wèi)—夏利

　　1-8月份銷量：11.92萬輛　實力指數(shù)：

　　本年度車壇最大奇跡。引進中國19年的天津一汽夏利，借著油價飛漲的東風，首次成為全國單一品牌銷量冠軍。在“老三樣”漸顯疲態(tài)的同時，老夏利成功煥發(fā)了第二春。低車價、低油耗、維修保養(yǎng)方便是夏利的最大優(yōu)勢，不過車型還是稍嫌老舊，進入下半年后銷售勢頭有所放緩。

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　　中后衛(wèi)—捷達

　　1-8月份銷量：7.88萬輛　實力指數(shù)：

　　瘦死的駱駝比馬大。今年是捷達最失意的一年，8個月過去了，捷達的銷量只有去年總銷量的一半，多年的銷量冠軍淪落到如今的第5名，不過這樣的成績也足以讓很多廠家眼紅了。捷達銷量下降的主要原因，是一汽大眾對價格咬得太緊，年底的商家促銷可能會有所幫助，但要達到去年15萬的成績已經(jīng)不可能。

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　　中后衛(wèi)—桑塔納

　　1-8月份銷量：8.12萬輛　實力指數(shù)：

　　寶刀雖老仍堪一用。8.12萬輛的銷量中，有5.6萬輛是普桑，2.5萬輛是桑塔納3000，雖然是目前國產(chǎn)車市上最年邁的品牌，但是上海大眾桑塔納并未被市場所拋棄，其維修養(yǎng)護方面的優(yōu)勢路人皆知。只是南北大眾在中國車市中發(fā)展了十幾二十年，旗下最暢銷的產(chǎn)品還是桑塔納和捷達，似乎有點說不過去了。

　　右后衛(wèi)—奇瑞QQ

　　1-8月份銷量：7.09萬輛　實力指數(shù)：

　　民族品牌的最大驕傲。這么說可能會遭到一些人的質疑：那紅旗呢？坦白說，生存是發(fā)展的前提，當一個品牌銷量低迷無法盈利時，很難指望它能發(fā)展壯大，奇瑞QQ在這一點上為其他民族品牌提供了一個學習范本。雖然一度被指有抄襲之嫌，但奇瑞QQ定位、定價準確，銷量高漲實在情理之中，而在概念車奇瑞WOWO身上，我們還看到了QQ品牌進入良性發(fā)展的希望。良性發(fā)展，這是一汽紅旗多年來都無法做到的事情。

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　　老練門神

　　門將—奧迪A6/A6L

　　1-8月份銷量：約2.5萬輛　實力指數(shù)：

　　國產(chǎn)高檔轎車領軍人物。新A6L加入之后，一汽奧迪8月份銷量達到5334輛，其中新A6L占了2200輛。在其他國產(chǎn)高檔品牌面前，一汽奧迪顯得如此強大，新A6L提供2.0T、2.4L、3.0L、4.2L四種排量選擇，筑起一條從30萬元到70萬元的悠長防線，所有進入中國的高檔轎車都將遭到奧迪的阻擊。這條防線有多堅固？看看華晨寶馬就知道了。

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