對比熱門車型 聚焦思域/馬自達3/朗逸

　10-15萬元左右的車選什么？是注重動力性能，還是車內空間，或是經濟實用？我們今天特別挑選了東風本田思域，長安馬自達馬自達3（詢底價|查參配），上海大眾朗逸這三款關注度比較高的10-15萬的車型來做一次對比。

　　新思域全系促銷 進口混合動力型讓20000元

　　本田思域轎車在美國第一次石油危機期間出現，憑借其精致小巧的設計，低廉的價格，經濟省油的特性，大受市場歡迎，在同級轎車里，占據著前列。本田思域的崛起，側面反映了本田汽車公司發展歷程的縮影。1995年以來一直雄踞美國緊湊型轎車銷量排行榜的首位，成為本田距今在全球范圍內連續超過20年的暢銷車型，遍布世界各地140多個國家，贏得了一致好評。

　　在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田CR-V出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。此次國產的本田思域是與國際同步的第八代，并結合中國的使用條件和消費者的駕駛與審美習慣進行全新設計，以“看，觸摸，駕駛，都讓人感到振奮”為開發理念，將動力性、經濟性、行駛性能、室內空間、環保性能作為本田思域的車型特點，實現高品質的感性訴求。

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　　本田思域外形設計古樸運動，融合雅閣特性，生動美觀，車身流線動感，自然流暢，一氣呵成。車尾的線條保留真正的思域本色，比車身前面和側面的線條要硬朗得多。受到同級對手的挑戰，本田思域選擇回歸質樸的風格路線，但是這正是本田開發它的本意，將本田思域從精英層面拉回到平民層面，主攻家庭轎車市場。

　　為了體現其內部空間的寬大，設計師有意識地加大了車窗玻璃的透光面積。無論是A柱，還是B柱和C柱都較細，讓駕駛者的視野開闊了許多，甚至會產生車內空間比實際要大的錯覺。車尾箱的容積達到了420升。

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　　內飾設計時尚典雅，做工細膩精致，室內空間較為寬敞，充滿跑車動感的可調式方向盤，數字化雙層次顯示儀表盤，內飾顏色保留了本田車的傳統風格——上深下淺，金屬質感的一些裝飾讓整個內飾年輕了起來，兩級式儀表盤的設計讓整個車的縱深感進一步增強，車內空間顯得更為寬敞。

　　細看門窗及后視鏡控制器的做工真是精細，保持了本田的一貫風格，至少在這點上東風本田沒有降低國產思域的質量。還有遙控后備箱蓋和油箱蓋的按鈕，形狀做得與門窗及后視鏡控制器很是配套，使得本田思域的整體感在小處得到了較好的體現。

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　　國產思域采用排量為1.8L的發動機，型號為r18a1，具有獨創的可變氣門正時及升程電子控制系統，尾氣排放率先達到歐洲Ⅳ號標準。此款發動機的最大功率和最大扭矩分別為103kw/6300rpm和174nm/4300rpm 。最高車速可達190km/h。

　　裝備在本田思域上的VETC已經是第二代，配有新型的4噴口燃油噴射裝置，并結合廢氣再循環系統，動力性較同排量的發動機要強勁不少。廠家公布的數據顯示，這種1.6升SOHCVETCII型發動機最大功率為81千瓦/4300轉/分，最大扭矩為152牛米/4300轉/分。

　　在操控方面，本田思域改進了轉向系統，新的轉向比設定的更加敏捷，也更加趨于運動化。底盤依舊沿用麥花臣式的前懸架，和多連桿雙橫臂后懸架結構，但本田思域重新設定了前懸架的定位角度，改進了后懸架減振器的安裝位置，以確保新車型的動態性能。與上一代相比，車輪尺寸也有所增加，帶有EBD功能的ABS系統是思域各款車型的標準配備。

　　安全性能方面，全新本田思域配置帶EBD的ABS防抱死制動系統，SRS安全氣囊系統，加上本田獨有g-con技術的碰撞安全車身設計，全面呵護駕駛者與行人的安全，設計達到了歐洲安全性能基準ncap的五星標準。

　　此外，國產思域在燃油經濟性和風噪抑制方面也都有重大改進。

　馬自達3 1.6L優惠標準版優惠9000元現金

　　在福特的大力支持下，馬自達的第三個新產品馬自達3誕生了，它采用了新一代福特福克斯的平臺，充滿激情的操控性值得期待。從馬自達6開始，馬自達的品牌形象煥然一新，個性、速度和進取精神取代了過去馬自達給人的平庸印象。盡管馬自達3采用新一代福特福克斯的平臺，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的運動感倒是讓馬自達3的風格自成一家。

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　　馬自達3外形有著歐系車的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都沒有保留下來，前后車燈款式對應，別樹一幟。軸距間距達2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。

　　承襲馬自達6的基調，馬自達3順著低斜鍍鉻五點式的水箱護罩，一路向引擎蓋延伸的三道銳利線條，充分展現出馬自達近年來重新打造的家族品牌意圖；炫黑處理的三管式鷹眼頭燈，引出馬自達3現代、前衛的第一印象。而拉長的軸距、前低后高腰線下所形成的高背短后懸設計，與倒l形c柱所畫下來的利落線條，則構成了馬自達3的運動跑車的最主要視覺焦點，不但有了雙門跑車格調的視覺比例，更有掀背車那種簡潔有力的美感。而精密的間隙鈑件處理，加上外擴式輪拱、原廠后擾流尾翼、不銹鋼雙排氣尾管與16鋁合金輪圈等的搭配，整體給人一種混合了細膩及運動風格的堅實輪廓設計感。

　　從側面看，馬自達3神似一款跑車，前部舒展，線條優雅地緩慢延伸到a柱，過了b柱驟然下降，戛然收至在短小的行李艙處，并做了一個微小的上翹，與下面寬厚的保險杠形成了呼應之勢。現在看來，因為四門緣故延長了車身，機器蓋顯得不夠修長，如果設計成雙門車，加長前半部分，馬自達3就可能更像一款跑車了。

　　馬自達3的外觀造型讓人有種像歐洲車般的堅實感。這種感覺來自剛度極高的車架，因為有自家的magma3h超剛性車體結構，能帶來降低車廂噪音、增加車身耐用度、彎路中產生很高的抗扭曲能力等；另外，堅實感還來自于扎實的裝嵌與用料的講究，呈現出視覺、觸覺皆優的印象。

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　　在馬自達3的內飾中儀表臺的設計是最大亮點，提升至中控臺上方的儀表臺集成了MID顯示屏，更加方便司機觀看，而儀表臺的線條由中間順暢地向兩邊延伸，從而令乘客的視線向外延伸，大大提高了車內的空間感。為了司機能更好的感受駕駛樂趣，所有的設備控制都包圍著駕駛位，有儀表板，音響按鍵，空調控制和換擋桿都清晰的排列在司機周圍，各種功能都是觸手可及，同時為了提升車廂品質設計師盡量簡化和減少儀表臺的接縫位，做到高度一體化的設計。

　　全車標配了真皮座椅手感和工藝都數上乘水平。馬自達的multi-information display(MID)系統，包括一塊液晶屏、智能鑰匙、無鑰匙啟動系統，而中控臺則標配了6碟CD，FM/AM和雙區域恒溫空調控制鍵。

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　　馬自達3采用了世界先進的mzr發動機技術，搭載2.0ls-vt發動機。s-vt可變正時控制系統、vis連續可變進氣系統和高精確電子閥門控制技術的共同應用，使發動機的最大輸出功率達到110kw，其無論在高速還是中低速均能產生強勁而平滑的動力輸出，極大提高了車輛中低速的加速性能。

　　對于一款緊湊型車，裝配2.0L排量的發動機在國內還尤為少見，該發動機帶給馬自達3充沛的動力來源，使其0-100公里的加速時間僅為9.2秒，最高車速則能達到200km/h。一款運動型轎車這種表現雖不算突出，但速度并不是衡量一款車的惟一標準新馬自達3的彎道操控性讓我們真正體驗到這款高性能運動型轎車帶來的激情感受。它在高速彎道的表現十分出色，最大限度地防止了轉向不足的現象。

上海大眾自主研發的首款A級車LAVIDA朗逸，在2008年北京車展上成為了眾多媒體和消費者追捧的對象。LAVIDA朗逸在命名上可謂寓意深刻：LAVIDA是一個典型的西班牙語單詞，表示生命、生活和希望，代表了奔放動感的生命力量與樂趣橫生的生活形態，宣揚了一種從內心深處迸發的生命潛質，以及朝著更加美好的生活前進的激情與動力。

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　　從整體造型設計來看，LAVIDA朗逸可謂名副其實，整車剛勁有力又動感十足，極具靈動之感。其前臉巧妙運用了橫向延伸的造型元素，極大地增強了整車的橫向氣勢，整車車頭曲面氣勢如虹，動感流暢，特別是精致大氣的鍍鉻水箱格柵和晶瑩剔透的晶鉆前大燈，給人以一種震撼的力量感，體現了朝氣蓬勃的新時代特征。LAVIDA朗逸側面的比例感非常完美，和諧的車頂弧線加上簡潔而又動感十足的腰線，整車側面倍顯修長，運動中又透露著豪華大氣。其流線型的尾部造型讓人眼前一亮，一個非常含蓄的“運動型尾翼”讓整車顯得獨特而又有品位，而個性化的尾燈造型也極具特色，輪廓鮮明，細節考究，給人一種新穎而銳利的審美感。

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　　與外形的強勁、靈動、個性、精致特點相呼應，LAVIDA朗逸內飾核心設計語言集中體現了個性(如曲線、橢圓、疊加圓等柔和設計元素的巧妙運用)、經典(如對大眾品牌經典設計元素的繼承和發展)、精致(如精巧鍍鉻飾條)、親切(如分離式煙灰缸、USB接口等人性化設施)的特點，實現了審美與功能的完美結合。

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　　LAVIDA朗逸共1.6和2.0兩種排量，該車的實際軸距達到2610mm，采用三幅運動方向盤、在高配車型上，側氣囊、天窗、打孔真皮座椅、倒車雷達、藍牙系統，帶MP3功能的豪華影音系統都會配備。這樣的朗逸配置相對于一輛實用的A級家庭用車來說，顯得非常難能可貴。值得稱道的是，朗逸繼此之后又增加了1.4TSI發動機，來獲得更高的性能優勢，不過依然是減配產品，國外版1.4TSI采用的可是機械與渦輪并存的雙增壓器型號，功率更是高達120kW，而國產型去除機械增壓之后只有96kW，但是升功率依然強悍，堪比一些2.0L自然吸氣型發動機。

　　采取Tiptronic6檔手自一體變速箱，使駕駛者在不同的路況下可以選擇不同的操作模式，操控樂趣應運而生；手自一體變速箱，既可以享受駕馭快感，也能體驗車身的智能便捷；六檔高密度齒輪比，讓動力分配更均勻，換檔更為自然，高速駕馭中，也能有平順如滑之感；更具人性化的自動學習功能，通過分析駕駛者的行駛習慣，自動尋找最佳的換檔時機，讓換檔時更為順暢。

　　在發動機方面，上海大眾LAVIDA朗逸采用的是源自Polo的1.6升發動機和源自大眾新發動機平臺下的2.0升自然吸氣發動機，其性能上要比帕薩特搭載的老款2.0發動機先進很多