霸氣鯊魚 Pcauto實拍ASX勁炫炫動版

    [太平洋汽車網 徐州實拍]在海洋生物圈中，大魚吃小魚，小魚吃蝦米，鯊魚是海中食物鏈的最后一環(huán)，鯊魚就是那條在海中稱王稱霸的大魚。具有世界頂尖越野技術的日本三菱公司旗下的ASX系列的前臉設計以仿生學為原理，打造出標志性的霸氣鯊魚前臉。這一設計不僅深受越野愛好者的喜愛，也受到其他汽車廠家的爭相模仿。ASX勁炫就像霸氣十足的鯊魚，傲視都市SUV同儕。

    此次Pcauto徐州站實拍的為ASX勁炫2011款2.0CVT兩驅炫動版，價格見下表：

    外觀方面

    初識ASX勁炫，我們發(fā)現這款車并沒有像想象中的那樣，是一個龐然大物。ASX勁炫的全車尺寸為4295mm×1770mm×1625mm，軸距為2670 mm。這樣的車身尺寸在都市SUV派系中并不惹眼，只能稱得上是一條“小鯊魚”。

    ASX勁炫的前臉設計繼承了三菱旗下品牌標志性的鯊魚前臉，威武霸氣。上下進氣隔柵均為黑色網格狀設計，并共同組成一個梯形，中網內橫梁與車身同色。在梯形的邊緣有兩條剛猛的線條向引擎蓋延伸，更有立體感，同時也更像鯊魚凸起的鼻子。

    雙鷹眼式前大燈犀利無比，射出咄咄逼人的寒光。

    圓形霧燈嵌在黑色菱形區(qū)域中。

    ASX勁炫的尾部設計并不像前臉那么張揚，顯得比較沉穩(wěn)、厚重，中規(guī)中矩。

    ASX勁炫的的尾燈設計比較獨特，剎車燈嵌在后備箱蓋中，同轉向燈連為一體后感覺比較像前大燈的鷹眼形狀。

    四顆倒車雷達整齊的排列在尾部的低端。

    ASX勁炫2011款2.0CVT兩驅炫動版的16英寸輪轂裝配的是鄧普祿輪胎，規(guī)格為215/65R16。

    內飾方面

    ASX勁炫2011款2.0CVT兩驅炫動版的內飾色調以灰色為主，風格偏向運動型。由于這款車在三菱ASX勁炫系列中屬于中低配車型，所以沒有裝配液晶導航，可以加裝導航的地方是個窟窿。同時中控臺給人的塑料感也比較強烈。

    方向盤還是老款樣式，但是質感很好，握起來手感不錯。同時加裝了EPS電子助力轉向系統(tǒng)，提供了比液壓助力轉向更好的燃油經濟性。

    中控臺除了空調出風口和空調調節(jié)按鈕，幾乎一片空白，等待購車者在購車后改裝升級和增配。

    雙炮筒式儀表盤很有運動風格，黑底、白字、紅針，非常醒目。雙炮筒之間還有彩色行車電腦，各種有用數據一網打盡。

    這個是行車電腦面板切換按鈕。

    這款車配備了一鍵啟動系統(tǒng)。

    帶燈光的化妝鏡還是有的。

    ASX勁炫2011款2.0CVT兩驅炫動版的座椅是高級織物座椅。

    空間方面

    ASX勁炫2011款2.0CVT兩驅炫動版的前后排空間都還不錯，雖然整車尺寸在都市SUV中屬于卡通版的，但是前排座椅可調，后排座椅頭枕也可調節(jié)，空間方面表現不錯。

    ASX勁炫2011款2.0CVT兩驅炫動版的后備箱容積只有384L，只能滿足日常家用，和其他的都市SUV相比差了不少。

    ASX勁炫2011款2.0CVT兩驅炫動版的后排座椅可以整體放倒，這樣可以使后備箱容積擴展到千升以上。

    副駕的手套箱還是比較深的。

    手剎旁的杯座和前排座椅之間的扶手式存儲箱都是常規(guī)的存儲空間。

    動力方面

    ASX勁炫采用了2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE發(fā)動機，(4B11型發(fā)動機)，配備6速CVT變速箱，從數據上看，該車最大馬力為146馬力，最大扭矩為194牛米。

    引擎蓋上也有隔音棉，可以有效地阻隔發(fā)動機的噪音，帶來靜謐的駕駛空間。

    ASX勁炫整車的調校偏重舒適，該車采用的是獨立懸掛，實際行駛中，懸掛的調校更多妥協(xié)于舒適性，對于路面細微的顛簸有著不錯的吸收和過濾，轉向時給予車輛的支撐有些偏軟，但是如果正常駕駛的話，舒適性還是比較有保證的。

    ASX勁炫的鑰匙也是比較有特點的，可以把鑰匙插入電子鎖里。(文/太平洋汽車網 小六)