一，動力改裝與汽車標定技術
這兩天對改裝這個題目很感興趣，又上網補了一些課，看來改裝尤其是動力改裝絕對是刻下的熱門話題，新浪上也有不少文章，有一兩篇我覺得非常專業（當然是指“改裝專業”）。尤其讓我眼花繚亂的是那些改裝行家的磚有名詞到處噴，什么香蕉，尾牙之類的，讓我這個天天吃汽車飯的人不禁汗顏。
其實，動力改裝與汽車標定技術非常具有契合度，至少是在表面上：電影里那些表現專業改裝的鏡頭，經常是一個筆記本電腦，上面滿是曲面圖和數據流。我們這些標定工程師也是幾乎天天扛著筆記本在車上看數據。不過里面的區別當然還是很大的：一，我們用的標定軟件界面沒有那么花哨，最多看看實時曲線，二維面一般是離線分析數據時用的，重點是取平滑；二，我們都是普通工程師，收入不高，工作也艱苦，沒有電影里面那么天馬行空；三，也許是本質性的差異，標定的目的永遠是“取中值”，改裝的目的永遠是“走極端”。標定的根本目的是“見微知著”，從樣品出發，得到的數據是用于成千上萬的產品，所以，我們常掛在嘴邊的話是“樣品與產品的一致性”，當然不一致是絕對的，因此在樣品上做數據，要給那些偏離的產品留余地，比如，加3度點火角可以增加1牛米的扭矩，但爆震傾向也增長了，這時就要取舍，是絕對性能出發，還是產品耐久性出發，而協調的結果往往是從安全性和耐久性來考慮的。某次國內兩家系統供應商，為了爭奪一個重要客戶的項目，在標定數據上較勁，結果兩家的數據都大大偏離了安全裕度，最后在批量產品上都栽了跟頭，不得不賠償損失，這一直成為我的個人教訓之一。但從改裝角度，這些顧慮恐怕都不存在了，改，為的就是那一瞬間的快感，而且我想負擔得起改裝費用的人，估計也不太在乎產品的耐久性了，至于安全性，還是那句話，方向盤掌握在自己手里。
