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      汽車零配件降價幅度大 消費者卻沒得到實惠

    出處:北京現代商報
    責任編輯:wangyanfeng

    [ 2005-04-05 15:54:12 ] 作者:馬元月

    .

      在不到一個月的時間里,連續不斷地有幾家主機廠宣布降低汽車零配件價格,其中有的竟宣稱最大降幅達70%。事實是這樣嗎?消費者真的很滿意嗎?記者近日對維修零配件市場進行了一番調查,結果與消費者的期盼大相徑庭。

      主機廠:我來為你算筆賬 
     
      一位剛進行過配件價格調整的主機廠的人給消費者算了筆細賬:以一輛市場占有量較多的2.5升車為例,汽車的日常費用主要包括:燃油費用、保險費用、養路費以及維修費用,一年下來日常費用大概在1.2-1.5萬元左右,這其中維修保養費用一般占25%左右,而維修保養費用中大概有一半是花在零配件的購買上,也就是說,這輛車一年花在零配件上的費用是3000元。此次汽車零配件降幅超過了20%,那么在一年就為消費者節約了近700元的零配件費用。

      記者在網上搜索了一下,在不到半年的時間里先后有十多家主機廠宣布對零配件降低價格,其中有些降價幅度竟達到了70%。按理說,價格調整對消費者是利好,調整后的價格對消費者來說更加具有吸引力。而記者仔細看了一下后才發現,價格調整幅度非常大的零配件對消費者來說有的根本就用不上,而常用的、必用的零配件價格調整的幅度不過百分之幾,體現在錢數上也不過是兩三塊的調整。

      經銷商: 如此服務消費者

      剛剛宣布降低零配件價格的某品牌專賣店的經理向記者表示:“此次下調零部件價格就是要把更多的實惠送給消費者,為老百姓解決‘買得起用不起’的后顧之憂,切實讓我們的用戶享受更多實惠。通過零件價格下調,我們相信對消費者來說是非常有吸引力的。”記者問他,調整后的價格對消費者的普通維修保養能帶來多大實惠?這位經理繞開記者的提問繼續談他的“讓老百姓買得起用得起”。

      “一輛車使用10年的維修費用大約是車價的80-100%。”中國汽車維修行業協會的郭先生給記者舉了一個例子:消費者買了一輛價格為15萬元的新車,前三四年的維修費用很低,越到后來維修費用越高,整體比下來,到汽車報廢時車主所花費用不會低于10萬元。由于用車費用所占的比例相當高,所以消費者期待能夠在汽車售后服務方面得到更多優惠?如延長維修保養時間、降低配件價格等。

      消費者:真正實惠沒得到

      劉先生是花14萬元買的一輛新車,買新車幾乎花去了他所有的積蓄。最近聽說他這款車的零件價格下調了,正好趕上該保養了:“看看能省多少錢。”劉先生心里盤算著。可結果卻讓劉先生大失所望,原來的保養費用是540元,現在是519元。劉先生心里想:“這就是他們說的平均下調22%嗎?”劉先生本想去找他們理論理論,可又一想,確實是降了!

      不少車主表示?聽到汽車配件降價后?本以為維修、保養費用也會隨之下降?可結果對他們來說并不滿意。一位王姓車主表示:價格是降了?但和他們說的“大幅”差距太大了。

      一位從國外回來不久的朋友告訴記者,許多國際品牌在歐美發達國家的售后是10年10萬英里?約合16萬公里?,你在購車后的很長時間內都可享受廠商的免費服務,可是國內免費的保養維修只免服務費用,零配件費用你需要自己出,且價格相當昂貴。

     
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