從2005年11月份開(kāi)始受到人民幣連續(xù)升值，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境變化的影響，業(yè)內(nèi)不少的汽車(chē)音響企業(yè)都普遍感覺(jué)到了來(lái)自海外市場(chǎng)的壓力，最明顯的一個(gè)表現(xiàn)就是海外市場(chǎng)的訂單在大幅度的減少。據(jù)的業(yè)內(nèi)人士介紹，每年的三四月份都是海外市場(chǎng)訂單比較火的時(shí)候，往年的這個(gè)時(shí)候工廠總是連軸轉(zhuǎn)都還供不應(yīng)求，但今年到目前為止，海外市場(chǎng)的訂單都還不及往年同期水平的一半，國(guó)內(nèi)企業(yè)不得不面對(duì)出口受阻，利潤(rùn)降低，生產(chǎn)過(guò)剩的現(xiàn)實(shí)。
但是我們不得不承認(rèn)，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保有量以及高速發(fā)展的現(xiàn)狀，極大的帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)音響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得國(guó)內(nèi)需求爆炸性增長(zhǎng)，而這些市場(chǎng)份額基本都被日系歐美品牌所把持，國(guó)產(chǎn)音響企業(yè)很難形成有影響力的強(qiáng)勢(shì)品牌優(yōu)勢(shì)，許多汽車(chē)音響企業(yè)在業(yè)內(nèi)市場(chǎng)聲名顯赫，但是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其品牌知之甚少。
由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車(chē)音響企業(yè)正面臨著內(nèi)外尷尬的局面，一正一反給國(guó)內(nèi)汽車(chē)音響行業(yè)帶來(lái)的沖擊不得不讓我們重新思考－－我們是做ＯＥＭ制造，還是做品牌？
