火熱夏天，汽車廠商紛紛推出各種夏季優惠服務活動，為用戶提供車輛入夏所需的必要檢測與維護，主要是空調清洗檢測、制冷劑量檢查補充、空調濾芯更換等一些常規項目。但是，不管車商們如何努力，一些車主還是反映廠商提供的服務沒有特色，還有一些服務“不對口”，不能滿足他們的需要，而且還存在大量的各種問題。目前，夏季汽車服務存在的問題主要有以下幾個方面：
問題一、服務內容同質化
據了解，目前，廠商提供的服務主要集中在檢測空調、免費加氟、免費保養等一些技術含量低、簡單易行的方面。例如僅以“夏季送清涼”為主題的夏季維修保養活動就包括東風雪鐵龍9項空調項目檢測、一汽馬自達22項夏季相關檢測、吉利夏季免費全車檢測服務等，起碼有數十個廠商先后分別開展了“清涼一夏”、“盛情一夏”等活動。夏季里，汽車當然需要這些服務，但是服務內容的同質化讓車主們常常感到車商們的服務是老生常談。
問題二、服務方式太簡單
服務方式決定服務質量。目前車市流行的服務方式主要有下面三種，顯得非常簡單。
預約式：即預估汽車售出后某個時間的狀態，而通知客戶進行相關服務。
講座式：針對夏季和冬季的惡劣天氣，汽車很容易發生故障，通過講座的方式告訴車主怎樣應急處理。
托管式：當車出現問題，或是定期保養時，車主把車放在維修處托管。
問題三、服務標準不齊全
例如汽車自燃、輪胎爆了、沒汽油了、車陷溝里了、突然打不著火了……車主在孤獨無援時，特別希望廠家能夠雪中送炭，以解燃眉之急。成都一些汽車商提供了三環以內緊急救援服務，還有專門的汽車救援服務公司也能解決一些問題，但還存在一些不足。目前國內提供汽車救援服務的公司多達幾萬家，數量雖多，但大多規模偏小，服務標準也參差不齊。成都的專業服務公司更是少之又少，規模小之又小。汽車救援行業要真正切實地解決問題，還要整合各種資源，做到全面周到。
問題四、服務誠信有障礙
很多開車的人不太懂車，對車的維修保養摸不著頭腦，所以修車換零件到底要多少錢也沒個譜。汽車服務行業秩序混亂，漫天要價、以次充好、小題大做等現象十分普遍。有時候車一修再修也沒修到點子上。車市服務還遠未能達到“誠則信矣、信者誠矣”的水平。
夏季汽車服務這張牌很容易打，但怎樣能在牌局中取勝，在汽車夏季服務這塊金礦中挖出金子來，還需要一番努力。
記者觀察
“賣出一美元的車，就要提供8美元的服務”
特色服務是法寶
站在車主的角度上講，滿意的汽車服務不但要細致周到，還要有特色，并且要不斷擴展服務項目。據相關部門的統計，國外成熟的汽車市場上，汽車服務的銷售額占到整個汽車行業的33%；而在國內，該項銷售額僅占全行業的12%，目前仍然有相當大的提升空間。
目前廠家的“夏季送清涼”活動，基本上都是提供空調免費檢測，冷卻系統檢測維修等常規服務方式。這些都是夏季車主很容易處理的問題。而一些車主容易忽略或者根本不知道的方面卻少有車商去幫車主關注。對此，車商們心知肚明，也想改變方式給車主帶來更好的服務，但是卻因少有行動和不知道怎么創新服務而使服務質量提升很慢。
最近，已經有車商開始行動起來。有的針對“懶人”開出了特制服務藥方；有的用高科技跟蹤系統用在了服務方面；有的借用電腦局域網模式，聯合各地服務公司或者同一品牌4S店進行整合服務；有的還變坐商為行商，主動上門為車主服務……
例如北京奔馳-戴克公司推出的“定時定程養護計劃”服務方式在一定程度上就有了創新。該計劃根據車型和用戶使用習慣，為用戶制定了長達10萬公里/5年的車輛長期養護計劃。車主可以根據自己的車型和使用里程/時間，隨時查閱計劃，就能知道自己的愛車需要哪些更換或保養服務，這樣更加明確，更有指導性。一汽大眾奧迪把以往只在奧迪４Ｓ店的常規保養、正常維修、車輛拋光打蠟、車輛清洗等服務項目，擴展到了電話預約代購機票、代辦登機牌、行李托運、優先選擇艙位，開設星級貴賓休息室等服務。
車市大戰此起彼伏，隨著市場的細分，差異化的縮小，產品的同質化日益嚴重，要在同類型車中取勝，必須依靠服務的力量。所謂“賣出一美元的車，就要提供8美元的服務”，很多車商已經意識到并付出行動，但在更專業、更方便、更高層次的服務要求上還需要加大工作力度。
