據(jù)了解，現(xiàn)在建成并投入使用的是華凌國際汽車用品進(jìn)出口中心的一期工程約七萬六千多平方米，主要經(jīng)營項目包括：汽車配件、汽車精品及配件在內(nèi)的十大類約150余種產(chǎn)品。它的建成無疑將促進(jìn)新疆汽車后市場行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。
后市場利潤可觀
用財源滾滾形容汽車后市場并不過分。據(jù)了解，相對于目前整車銷售的利潤縮水，汽車后市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，可占據(jù)總利潤的60％左右，并伴隨汽車使用終身。此外，記者在烏市卡子灣車管所了解到，截至去年11月20日，首府機(jī)動車上牌數(shù)量已經(jīng)達(dá)到18.5萬輛，并以平均每天62輛的速度在增加。僅以一輛車3000元的裝潢、保養(yǎng)費(fèi)用計算，汽車后市場就已經(jīng)達(dá)到5億多產(chǎn)值。
市場發(fā)展不規(guī)范
據(jù)了解，首府汽車后市場從上世紀(jì)80年代就已經(jīng)出現(xiàn)，經(jīng)過近30年的發(fā)展，包括汽車美容、維修、保養(yǎng)的店面大大小小約有4000多家，分別集中在新醫(yī)路、克拉瑪依路、蘇州路、阿勒泰路等幾條街道上。由于沒有統(tǒng)一的管理，成本低、分布散、價格亂、服務(wù)質(zhì)量差成為汽配街留給車主最大的印象。3月25日，記者在阿勒泰路上的一家汽車美容店里看到，車主劉磊正在和店主因?yàn)橘N了假防爆膜而爭執(zhí)。劉先生告訴記者：“想要在汽配街買配件沒有一些專業(yè)的知識或者熟人介紹，根本不能放心。”
向“超市模式”轉(zhuǎn)移
有沒有考慮將汽配城建成超市的形式，可以隨心所欲選購？針對記者的問題，華凌國際汽車用品進(jìn)出口中心副總經(jīng)理馬成俊透露，在策劃初期華凌也在探索一些新模式。例如，開辦一個類似汽車醫(yī)院的“診斷中心”，消費(fèi)者拿著“診單”可自行“求醫(yī)”，賣場起到推薦和咨詢的作用，避免一些維修店或?qū)Ｙu店漫天要價。此外，華凌國際汽車用品進(jìn)出口中心還將針對不同用戶的需要將產(chǎn)品分類，建立汽車用品區(qū)、汽車配件區(qū)、汽車維修區(qū)、汽車保養(yǎng)區(qū)等等。
