近日，在記者進行的一項汽車售后服務質量調查中，一些汽車4S店(集整車銷售、零配件供應、售后服務、信息反饋于一體)里的配件價格過高被眾人所指責。
車主：4S店里配件價太高
日前，市民趙先生的寶來轎車的右后視鏡破碎，他把車開到4S店維修時嚇了一跳，一個后視鏡居然要價近400元。趙先生隨后來到汽配市場詢問，這里同樣的后視鏡要價還不到200元。他說：“我這車沒有保險，當然選便宜的配件了，我買了那不到200元的后視鏡裝上后，用著跟原車的沒什么不同。”
張女士開了一輛奇瑞旗云轎車，近日在一段坑洼路上把汽車尾氣管弄壞了。張女士到4S店一問，換個尾氣管需要近600元，這還不包括工時費。隨后張女士到汽配市場打聽，同樣的尾氣管僅200元左右。“但是，我對4S店還是有基本的信任感，于是花了近600元換了尾氣管，但感覺這價格實在高了點兒。”
不少車主反映，在4S店，一個保險杠賣一兩千元，而汽配市場才賣二三百元，4S店里一個后視鏡賣三四百元，而汽配市場賣百十元……同樣是定期常規保養，同價位的車花費相差也很大，4S店內店外相差一半左右。
調查：汽車配件暗含暴利
昨天下午，記者分別咨詢了幾款常見轎車部分配件在4S店內的價格。以前大燈、剎車片、后視鏡、尾氣管為例，長城賽駿、寶來、昌河福瑞達等幾款車型的前大燈價格均在500元左右，剎車片價格在150元左右，后視鏡價格在300元左右，排氣管價格在500至1300元左右。
隨后，記者就這些配件的價格一一咨詢了汽配市場的部分經銷商，發現后者平均要價較4S店低了60%左右。
多年從事汽車維修的工程師孫先生告訴記者，在他們眼里，零配件主要分為原廠件、副廠件、假配件三種。其中，由于很多汽車生產商自己的配件生產能力無法滿足市場的需求量，就需要“配件二廠”作為補充。這些副廠被授權生產的配件不僅供應給汽車生產商，還供應全國的分銷商。以空氣濾清器濾網為例，一般的濾網在普通汽配零售商那里只賣幾塊錢，但加上名牌標志后其價格能翻幾番，如果進入4S店，價格還可以再提升幾倍。
孫先生說：“現在一些廠家還耍起了整車降價、配件漲價的把戲，不少4S店甚至出現了以零配件獲利養著整車銷售的怪現象。這就不難理解為什么整車頻頻降價，而配件和售后服務價格依然堅挺。很多廠商和4S店甚至將整車降價銷售的損失轉嫁到售后維修、零配件供應以及相應的服務上。”
然而，一些汽車4S店工作人員接受采訪時稱，他們的配件之所以高價，是因為配件肯定是正品、真貨，這是4S店的優勢之一。另外，4S店的環境好，車主在等待車輛保養或維修的過程中，可以坐著喝茶讀雜志或者透過擦得锃亮的玻璃看街景。
呼喚健康的汽車服務市場
汽車不是一次性消費品，許多消費者都有“買得起車，養不起車”的感嘆，居高不下的養車費用中很重要的一筆就是維修保養費用。
據介紹，一輛車在其使用年限里的維修費用可達到車價本身的1.2倍。如果消費者花了10萬元買一輛車，那么在使用的15年里，需要花費12萬元用于這輛車的維修保養。隨著汽車消費逐漸家庭化，車主們對于質高價廉的售后服務呼聲日益高漲。
