C-NCAP碰撞第22期 SPARK正面碰撞試驗(yàn)

雪弗蘭SPARK C-NCAP碰撞系列

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)

　　7月10日上海通用雪伏蘭spark在中國汽車實(shí)驗(yàn)中心開始了碰撞實(shí)驗(yàn)，第一天進(jìn)行的仍舊是100%正面碰撞試驗(yàn)，正面100%碰撞試驗(yàn)全稱正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。試驗(yàn)車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最右側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

 

　　隨著一聲巨響，spark完成了第一天的實(shí)驗(yàn)。碰撞瞬間SPARK的后輪高高跳起，車輛穩(wěn)定性欠佳。可以看到碰撞后spark的發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生了較大程度的形變，前擋風(fēng)玻璃發(fā)破碎，前軸之前的部分已經(jīng)完全潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋從中部較大的向上隆起，兩側(cè)翼子板大幅度向外凸起，碰撞后發(fā)現(xiàn)液體滲漏。而A柱與車頂?shù)你暯犹幰舶l(fā)生了輕微變形，特別是B柱及與其連接的車頂部分也發(fā)生了輕微變形，向內(nèi)側(cè)凹陷。車輛的四扇車門在碰撞之后可以輕易地打開。

 

　　觀察車內(nèi)三名假人：駕駛員坐姿端正，氣囊上可以看到與假人額頭接觸后留下的紅色痕跡，就筆者現(xiàn)場觀察未看到轉(zhuǎn)向柱兩側(cè)留有任何色彩痕跡；副駕駛坐姿端正，但坐椅有些輕微向右變形，兩側(cè)氣囊在碰撞中正常爆開，兩側(cè)儀表臺(tái)上看到了與假人膝蓋接觸留下的綠色印記并發(fā)現(xiàn)在碰撞過程中儀表臺(tái)發(fā)生了輕微變形和碎裂；后排女性假人在碰撞過程中有輕微下滑，安全帶已經(jīng)勒住頸部，對(duì)后排成員威脅較大。