2007年第2輪C-NCAP碰撞試驗結(jié)果點評

　　C-NCAP碰撞第19期——一汽海馬汽車福美來

　　安全橙專家點評：

　　在該車的三個試驗中，兩個正面碰撞試驗得分較為接近，但側(cè)碰得分偏低。在完全正面碰撞試驗中，頭頸部以及大腿部位均較好，離限值還有一定的空間。不足之處在于駕駛員側(cè)的胸部位移量較大。在小腿部位上，失分來自于駕駛員側(cè)右下脛骨指數(shù)和乘員側(cè)左下脛骨指數(shù)。具體原因是這兩個部位的Y向力矩過大。

　　在側(cè)面碰撞試驗中，主要的問題在于胸部、腹部以及骨盆部位，特別是腰部傳感器（T12）的Fy和Mx兩個指標(biāo)，這兩個指標(biāo)的測量值均超過了限值，從而僅在這一項上就造成胸部部位兩分的失分。另外，腹部力和骨盆恥骨力也偏大�？傊�，該車在側(cè)面碰撞安全性能方面需要進一步改進。.

　　在40％偏置試驗中，除了胸部和小腿部位有一定的失分外，引人關(guān)注的是大腿部位也有一定的失分。主要是因為駕駛員側(cè)大腿軸向力偏大，應(yīng)該說這與試驗中車身前段變形較大造成儀表板的侵入并與腿部發(fā)生強力接觸有關(guān)。這種較為嚴(yán)重的侵入通過下面的指標(biāo)可以看出，其中踏板的最大上移量和后移量分別達(dá)到了107mm和197mm，分別被扣掉1分和0.97分。

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