C-NCAP第31期 別克林蔭大道偏置碰撞

　　根據(jù)實(shí)驗(yàn)安排，第三天的項(xiàng)目是偏置碰撞試驗(yàn)，其全稱為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)。試驗(yàn)車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗(yàn)速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

碰撞瞬間

　　最后一天的偏置碰撞實(shí)驗(yàn)對(duì)于大多數(shù)車來說都是一場(chǎng)艱難的考驗(yàn)，不同于100%的正面碰撞，偏置碰撞主要測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)艙一側(cè)的吸能與保護(hù)乘客的效果。在一聲巨響后，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙位置狠狠的撞到吸能壁障上，雖然有著魁梧的身材，林蔭大道還是向后退了1米多。一陣彌漫的硝煙過后，林蔭大道左側(cè)出現(xiàn)了較大程度的潰縮變形，前保險(xiǎn)杠部件散落一地，車燈完全粉碎。在強(qiáng)大的沖擊下左側(cè)翼子板前端出現(xiàn)了斷裂的現(xiàn)象，A柱也出現(xiàn)了一些扭曲，駕駛員車門前端出現(xiàn)了變形，雖然可以正常開啟，但只能成35度角張開。

左側(cè)損壞嚴(yán)重

　　另一方面，機(jī)艙蓋向上隆起，左側(cè)輪胎沒有在碰撞的瞬間爆裂，在經(jīng)過了幾分鐘后像泄了氣的皮球軟了下來。與大多數(shù)一樣林蔭大道也流出了“鮮血”，少量的液體在經(jīng)過采樣調(diào)查后被認(rèn)定為是玻璃水�？傮w來看，在前兩天的碰撞中林蔭大道表現(xiàn)異常出色，爆胎的環(huán)節(jié)應(yīng)該不會(huì)成為它沖擊5星級(jí)的壁障。

機(jī)艙蓋向上隆起

輪胎爆裂