帶你深入了解后驅車特性（一）ESP支持被加

　　差速器的額外作用

　　此外，在推頭和甩尾狀態下，差速器會產生額外的作用。如果是后驅車推頭（下圖），ESP制動3號輪，對應的4號輪在差速器的作用下會獲得額外的力矩，幫助車輛產生逆時針力矩，從而更好地實現轉向。

　　對于前驅車來說，當甩尾的時候（下圖），由于ESP制動了1號輪，對應的2號輪同樣會獲得額外的動力，從而使汽車獲得逆時針的額外力矩，實現修正甩尾的動作。

　　編輯總結：那么是不是說前驅車就沒有必要安裝ESP呢？當然不是，筆者是堅定的ESP支持者。只是相對前驅車，ESP的作用會由于其固有特性而被削弱，削弱的程度在于推頭的嚴重程度。而后驅車的甩尾現象則得到進一步抑制。因此，后驅車能得到強化的電子系統支持。在后面的文章中，我們還會繼續深入探討，讓網友能夠明確知道后驅車的特點。不過要注明的是：上述討論的出發點并不是支持網友把后驅車開得比前驅車更高的極限，因為所有控制力都在于地面的摩擦力支持，一旦地面出現摩擦力不足的現象，所有功能設計都完全沒有用武之地。

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