高顏值配置多 XR-V車主體驗全新名爵ZS

　【太平洋汽車網 導購頻道】前段時間從上汽的設計總監口中得知，目前對于榮威和名爵品牌，已經有了非常明確的分流體系。而名爵將作為“重返國際舞臺”的感性設計理念而存在。

　　名爵ZS作為其產品線上小型SUV的先行者，自上市以來就有很不錯的月銷量。本次將從消費者的視角出發，讓同樣購入了本田XR-V這一小型SUV的車主，先來操控一下這輛名爵ZS，同樣的1.5L發動機，參數也非常接近，“換擎”能不能讓車主“換情”？讓我們來探尋一番。

體驗讀圖模式

　　動力總成方面名爵ZS采用1.5L自然吸氣發動機搭配5MT手動變速箱或愛信4AT自動變速箱，1.0T渦輪增壓發動機搭配愛信6AT手自一體變速箱，底盤也依舊是前麥弗遜獨立懸掛后可變截面式扭力梁非獨立懸掛；名爵ZS用的這臺愛信的4AT更出色一些，無論是油耗還是平順性上都更好，比那些CVT也更穩定更耐用。

      相較于本田XR-V的1.5L自然吸氣發動機，參數差距并不大，然而開起來，這兩輛車又有什么不同，車主決定先進行體驗一番：

　　名爵作為有著英倫血統的品牌，在“榮歸”上汽之后，依舊任用大量在英國深造過的設計師。整車的造型語言讓這輛車甚至在一眾合資車中也不落下風。他們清晰地知道消費者要什么樣子的車，同時又能夠堅持好自身血統的傳承，實屬不易。

　　2018款名爵ZS明顯配置高了不少，首先全系標配ESP是應該的并不值得表揚，但能看出誠意是實實在在的；然后主駕駛位6向電動調節、主動式胎壓監測都是相當實用的配置，17寸雙色輪轂、外后視鏡電動折疊讓名爵ZS明顯更高級了，后排中央頭枕據廠家透露是泰國用戶大量反饋后加入的，然后是全球車型的關系國內新款也就加上了；最后名爵ZS上的互聯智行系統將于4月20日通過OTA統一更新為2.0版本，我們離未來又近了一步。

編輯點評：作為都是1.5L自然吸氣發動機，小F作為XR-V車主，在親身體驗了這一輛名爵之后贊不絕口。他表示動力傳動方面名爵表現得更有“說服力”。俗話說：溫飽思淫欲，用在這里就是：當一輛車滿足了基本的代步需求，就像XR-V一樣，那消費者自然而然會有一種更高層次的需求。轉換在這一輛名爵ZS上就是外觀更年輕動感、車內配置提升同時擁有非常棒的價格優勢。

　　當名爵ZS交出了這樣一份答卷，自然能夠完美貼合類似馬斯洛需求層次分類下的更高需求。在擁有上汽這樣一個優秀背書下，名爵品牌的發力，或許才剛剛開始。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）