自主中型SUV攪局者？ 靜態(tài)體驗(yàn)中華V7

　　這次我們體驗(yàn)的是五座版車型，從實(shí)際的乘坐空間來看，前后排均有充足的空間，這樣的表現(xiàn)也讓我們對七座版的空間很有信心。儲(chǔ)物空間在一些細(xì)節(jié)上做了實(shí)用性處理，例如前排杯架和中控臺(tái)票據(jù)盒等，后備廂還提供了電動(dòng)尾門功能，蓋板的下方設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，這些細(xì)節(jié)都給中華V7加了不少分。

　　中華V7與寶馬結(jié)合最緊密的當(dāng)屬動(dòng)力系統(tǒng)了。源自寶馬的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)來看是很給力的，搭配7速濕式雙離合變速箱，頗有幾分玩運(yùn)動(dòng)的味道。此外懸掛的調(diào)校由寶馬和麥格納完成，對于這樣一款車型，想必駕駛體驗(yàn)上會(huì)有更多的亮點(diǎn)。此外低配車型還會(huì)配備6擋手動(dòng)變速箱。

　　中華V7擁有著諸多的亮點(diǎn)，如個(gè)性張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)，符合年輕人喜好的10.4英寸中控大屏、以及寶馬參與的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校等等。這些亮點(diǎn)讓中華V7更值得期待，而事實(shí)上不論是配置表現(xiàn)還是空間的實(shí)用性，中華V7也都有著一爭高下的能力。關(guān)鍵是上市的價(jià)格以及車型的定位能否正中消費(fèi)者的心，以及如何提升品牌的影響力。這些因素對于中華V7的成敗同樣非常關(guān)鍵。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇 攝：張景森）