確認(rèn)過眼神 看90后編輯為何選擇凱美瑞

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】曾幾何時，家用汽車已經(jīng)從一個稀罕物變成了剛需，成家立業(yè)的過程中，買車已經(jīng)成了每家每戶繞不開的一個環(huán)節(jié)。我也是如此，在多年的戀愛將要修成正果時，買車已經(jīng)成了擺在我面前的一大問題。如今娶個媳婦，不僅要有房，也要有車，這對于大部分90后來說是一個很現(xiàn)實(shí)的問題。在考量了自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及父母能給到的福利后，一次“干凈利落”的選車之旅就此開啟，這也算是我與第八代凱美瑞緣分的開始。

體驗(yàn)讀圖模式

　　我叫黃克宇，是導(dǎo)購組的一名標(biāo)準(zhǔn)90后編輯。在身邊同事朋友不斷買車結(jié)婚的大背景下，我也逃不掉這一關(guān)。雖說早在六年前，我就從父輩那里接過了家中老別克凱越的使用權(quán)，但太過“大叔”的風(fēng)格一直讓我不能將其真正看作是自己的愛車，尤其是在將要結(jié)婚的時候，有一臺屬于自己的車的想法變得愈加強(qiáng)烈。基于工作上的便利，折扣當(dāng)然是沒有了，但勝在身邊同事朋友對車都有很深的了解，再加上本人也略懂，所以買車的計(jì)劃很快就鎖定在中級合資轎車，符合自己的人設(shè)和用途，結(jié)合自身的經(jīng)濟(jì)條件以及父母能給到的幫助，目標(biāo)就更清晰了——25萬元以內(nèi)中級合資轎車。

用條條框框縮小目標(biāo)

　　其實(shí)從去年開始我就一直在考慮選車的問題。身為導(dǎo)購組的編輯，平日里很多朋友會問我該如何選車，但當(dāng)我自己真正面臨這個問題的時候，也是感覺頗為棘手。畢竟如今的汽車市場可謂爭相斗艷，車型眾多且各有各的賣點(diǎn)，想要下定決心一時間還頗顯艱難。不過平日工作積累的經(jīng)驗(yàn)告訴我，盲目的選車很容易導(dǎo)致后悔的結(jié)果，為自己設(shè)置購車的條條框框還是很有必要的。因此就有了下面的這些篩選條件的出現(xiàn)：

　　日常接觸車多了，深諳樂趣對于駕駛者而言的重要性，沉悶的外觀或者內(nèi)飾對于我這個轎車粉來說是死穴，所以動感時尚的外觀與出色的操控體驗(yàn)都是我最看重的。而對于家人來說，唯一的要求就是舒適，因?yàn)橄矚g舉家出游的緣故，父母對這一點(diǎn)尤為看重。根據(jù)這些條件，我初步篩選了20-25萬元的中型轎車。

　　這一價格區(qū)間內(nèi)的大眾車造型有些中規(guī)中矩，同價位的BBA車型尺寸大小和后期保養(yǎng)費(fèi)用都不符合要求，美系車因?yàn)閯P越的緣故不列在考慮范圍內(nèi)，自然我的目標(biāo)落在了日系車上。我對凱美瑞一直有著很好的印象，但那時由于第八代凱美瑞還沒有上市，我只是在網(wǎng)絡(luò)上看到過相關(guān)信息，對它頗有好感，因此就暫列在了選擇范圍內(nèi)。雅閣與天籟在同級日系車中偏向于成熟風(fēng)格，或許是滿大街跑的老款車型太多，因此這一刻板印象實(shí)在不好改，雖然舒適度高但也被無情的PASS掉。最終我將目光鎖定在了馬自達(dá)阿特茲、本田思鉑睿和即將到來的第八代凱美瑞三臺車身上。

三選一也并非易事

　　往往越到最后，選擇困難癥越嚴(yán)重。在沒有真正接觸第八代凱美瑞之前我也沒有閑著，一方面去4S店考察體驗(yàn)另外兩款車，另一方面伺機(jī)說服同事潘董，先體驗(yàn)一下他的第七代凱美瑞過過癮。

　　將阿特茲列在考慮范圍，我想我的理由和大多數(shù)人一樣，那就是顏值。此外馬自達(dá)擅長的操控表現(xiàn)也是我比較傾心的一個重要因素。不過阿特茲的乘坐空間表現(xiàn)令我不太滿意，尤其是黑色頂棚與黑色內(nèi)飾營造出來的壓抑感很明顯，此外全套的i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)只有頂配車型才能享有，中配車型的亮點(diǎn)配置還是少了點(diǎn)。

　　思鉑睿是我在大學(xué)時期就很傾心的車型，不同于雅閣的運(yùn)動外觀讓我印象深刻，那時候也不知道思鉑睿是歐版雅閣之說，只知道我買車要么思鉑睿，要么大后超的銳志，就好像我分分鐘能買得起一樣。然而經(jīng)過幾年的市場競爭，如今思鉑睿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工有些跟不上主流了，整體的競爭力也不如雅閣那么搶眼。較低的保有量也是讓我很擔(dān)心的一個問題，而在工作后接觸了很多本田車型之后，本田的噪音問題也多少影響到了我對思鉑睿的熱愛。

　　至于凱美瑞，雖然我是因?yàn)槠诖诎舜囆筒艑⑺腥腩A(yù)選行列中，但這并不影響我對試駕第七代車型的興趣。凱美瑞的口碑和銷量有目共睹，公司同事中也有好幾臺凱美瑞了。在我死皮賴臉地追著潘董要來車鑰匙后，終于能夠體驗(yàn)一下這臺“傳說中”的好車了。在我看來第七代凱美瑞的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是太過成熟，與運(yùn)動沾不上邊，但是舒適的駕駛體驗(yàn)給我留下了很深的印象。轉(zhuǎn)向綿而不鈍，懸掛扎實(shí)舒適，雖然風(fēng)格上有些佛系，但讓我對第八代凱美瑞有了更多的期待。

與第八代凱美瑞的第一次相遇

　　得益于我的工作，我有幸在第八代凱美瑞上市不久，借著做《第八代凱美瑞眾編輯體驗(yàn)》的機(jī)會，第一次接觸到了這臺擁有雙色車身的運(yùn)動版車型。融合“X”元素的前臉讓我想起了銳志，新車給我的第一印象是年輕了不止一點(diǎn)，這樣的造型我完全能夠接受。黑色與紅色雙拼的撞色內(nèi)飾也給我留下了很深的印象。在我的記憶中，這一價位的車型內(nèi)飾無非是采用純黑、黑色+米色或者加上大面積淺色木紋飾板之類的裝飾，這種撞色用在中級車中還是很有個性的，運(yùn)動感自然不言而喻了。（想了解更多編輯的體驗(yàn)？點(diǎn)擊上方文字鏈接，看看編輯們都怎么說）

　　第八代凱美瑞內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可謂別出心裁，與中規(guī)中矩的橫向“T”形臺不同，這種流暢的不規(guī)則造型更具設(shè)計(jì)感，搭配紅色內(nèi)飾顯得更前衛(wèi)。空間則是一如既往的出色，良好的座椅支撐性和充裕的頭部腿部空間，絕對能夠滿足家人對后排舒適性的需求。雖然只是一次簡單的靜態(tài)體驗(yàn)，運(yùn)動版車型給我留下了非常好的第一印象，后來我也得到了試駕體驗(yàn)頂配旗艦版的機(jī)會。最終幾個重要的理由讓我確定了將第八代凱美瑞作為自己的愛車。

　　與我一起體驗(yàn)的同事B總和潘董對第八代凱美瑞也有自己的看法。作為第七代凱美瑞車主的潘董對新車的運(yùn)動化感受尤為深刻，外觀更容易讓年輕人接受，操控的運(yùn)動感也比自己的愛車要更明顯。潘董表示這一代凱美瑞的年輕化做的很徹底，與90后年輕人組合起來也很搭，并為我的選擇給出了肯定的建議。

　　B總則是對第八代凱美瑞的整體表現(xiàn)給出了肯定。在日系車都紛紛轉(zhuǎn)向渦輪增壓的情況下，凱美瑞依舊堅(jiān)持著自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且新搭載的2.5L發(fā)動機(jī)有著更多的黑科技，從這一點(diǎn)來說凱美瑞并沒有隨大流，而是堅(jiān)持著自己的風(fēng)格。在面對主打配置的一眾對手面前，第八代凱美瑞有著像HUD平視系統(tǒng)等同級罕見的配置，并且很注重中低配車型的配置覆蓋，保證了走量車型的性價比。綜合來看，第八代凱美瑞有著更強(qiáng)的競爭力。