這次只看設計 廣州車展高顏值車型一覽

　　路虎攬勝極光敞篷版，這臺車歷史銷量不算高，但自誕生上市以來，每次車展路虎都會帶上它。的確，這是臺非常個性的車。

　　當你需要一臺敞篷車時你會選擇兩門兩座的Roadster，還是Cabriolet兩門四座的？無論你選擇哪種，你都很難想象一臺敞篷SUV是一種怎樣的存在。路虎給出了一個答案，攬勝極光敞篷版這樣一個特殊的車型成為了一個即酷又拉風的選擇，高人一等的視角把那些小跑車們都比了下去。

　　路虎一直是以超前科技和硬派越野的形象示人，攬勝極光也不例外，基于SUV打造的敞篷車更是擁有獨一份的安全感和高人一等是視線。

　　設計當然是亮點，奧迪設計師沃爾夫岡·艾格之后，比亞迪形象提升明顯，宋MAX的熱賣便能說明許多問題。新一代唐原創度非常高，“龍臉”提神，而車身側面線條簡潔流暢，車尾貫穿式尾燈富有層次感。整體而言，與眾多合資一線品牌車型也有得一拼，顏值即是正義。

　　唐EV、唐DM、唐燃油在前臉上作出了區別，很容易區分三款車型，在辨識度方面，比亞迪做得不錯。

　　側面的整體感覺就是協調，作為一款大7座SUV，車尾地處理很自然流暢，同時也保證了第三排的空間。而同尺寸很多車型為了第三排的空間，車尾線條都比較干澀。

　　混動版車型配備了22寸40扁平比的大輪轂，視覺效果一流。而純電版為了更低的空氣阻力，采用鉆石狀的車輪，很科幻，符合純電的屬性氣質。

　　作為全球銷量最高的單一車型，卡羅拉系列的每次換代都是車界中的焦點。采用TNGA架構的全新一代卡羅拉，外觀上也采用了豐田最新的設計語言，大量折線將動感展現地淋漓盡致。

　　側面為了照顧日常家用，車頂線條與現款卡羅拉類似，沒有凱美瑞以及C-HR兩臺車那么流暢自然。

　　此次在廣州車展上，卡羅拉首秀帶來的是混動車型，而上一代卡羅拉是在燃油版上市后兩年才推出的。這有些違背豐田一貫的做法，據悉，新款卡羅拉燃油版將搭載全新發動機，據說還是三缸的。

　　如今的汽車設計變得越來越運動是主流方向，畢竟消費者也來越年輕；不過對于運動，很多只是停留在外觀很運動，因為大多數的消費者只是嘴上說著要變運動，但身體卻更想享受舒適，駕乘的感受幾乎是異口同聲地往舒適性靠攏。

　　當你第一眼看到這臺菲斯塔的時候，它動感的外觀能給你帶來很強烈的視覺沖擊；全新的家族設計非常吸引眼球，絕對是有回頭率的緊湊型車。細看下，你依舊發現它有著當年“流體雕塑”的影子，全新的家族設計并非是對過往的全盤否定，而更像是一次升華。

　　設計的語言和大眾肯定是大相徑庭，但很多細節都能看到大眾的影子，比如發動機蓋邊緣與車身線條的融合，以及大面積玻璃頂的全黑色天窗。

　　雙色設計的旋風式18英寸的輪圈非常帶感，符合他的定位，相信也能俘獲年輕人的喜愛，匹配的瑪吉斯VICTRA Sport 5輪胎偏向于運動；當然低配車型就沒有這樣的待遇了。

　　總結：一臺車設計上的成功，基本就已經成功一半了，這也是近些年來，不斷有國際一線品牌設計師加盟自主品牌的原因。而通過這屆車展，我們整體也能感知到，自主品牌的設計開始往原創度高、協調耐看、符合主流大眾審美的方向發展。在設計品質方面自主品牌與海外品牌差距越來越小。也許再過一段時間，我們不會再對這兩者進行區分，相信這個時間不會太長。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）