認清需求不跟風 教你迅速擺脫選車難題

　　真正的SUV外形設計比較方正粗狂高大且離地間隙高。一般采用非承載式高強度車身設計，這樣的設計車身具備強抗扭性，可以保證車輛在崎嶇路面上車輛不變形。傳動軸一般采用硬連接，一定會匹配機械分動箱的分時四驅設計，四驅結構擁有分動器擋把。機械分動箱與電控四驅誰更高級，其實消費者只需明白單反手動模式和卡片機的自動模式就知道哪個更專業了。

　　隨著時代的改變，現如今SUV市場爆發式的增長。很多車型都開始打著SUV的旗號售賣。現在廣義的SUV包括越野車、狹義SUV（兼顧越野與舒適的純正SUV）、SAV/CUV休旅車、crossover跨界車等四大類，但純正的SUV相當少見。

　　而目前占據市場主流地位的SUV車型大多數屬于SAV/CUV休旅車、crossover跨界車，它們均采用轎車平臺研發，車身剛性并不強大，以限滑差鎖器為主的電控四驅越野能力也很一般。所以從嚴格意義上講，你買到的可能真的不是一臺純正的SUV。

　　但隨著社會的發展，SAV/CUV休旅車也被劃入了SUV這個大家庭之中，各類琳瑯滿目的車型和配置也足以讓人眼花繚亂，那么一個爆炸性問題就引出來了，一輛合格的SUV必須要有四驅嗎？或者說你真的需要這個代表越野能力的“配置”嗎？

　　首先要科普的就是AWD和4WD的區別，雖然都是四驅，但前者偏重公路行駛能力和脫困能力，而后者顯然就是為了越野而生。說得接地氣一點兒，AWD就是為了那些城市SUV準備的，它能顯著提升車輛的性能，同時對脫困性有一定的幫助，而4WD，則多見于硬派越野車。目前我們常見的AWD更多是電控的，在普通機械式系統的基礎上加入了各種傳感器，來獲取輪速、扭矩等數據，通過ECU對這些數據的分析，進而控制電控離合器的接合從而達到不同比例分配扭矩的效果，其實現在我們所熟知的奧迪quattro四驅系統就是AWD家族中的一員。

　　許多消費者在選購車輛的時候總會幻想自己自駕游遇到困車的情景，4S店銷售的狂轟亂炸也是功不可沒，但現在主流的SUV都是標準的SAV/CUV休旅車，通過加高底盤和空間，改改造型，套用個轎車的底盤，很多宣傳的越野功能其實聽聽就好，離真正的越野車差得遠了。

　　真正的越野車，車身是非承載式，涉及懸掛、底盤和動力系統、差速器等方方面面的改進。一般的四驅SUV平時小山路耍耍撒野可以，真遇到惡劣的路況，也是難以搞定的。而兩驅的好處就是，因為少了四驅結構所帶來的重量上的負擔，所以在燃油經濟性方面的表現會更友好。所以在城市里代代步，偶爾上山耍一耍的話，四驅可以完成的，兩驅一樣可以勝任。