推薦260h 探·酷版 雷克薩斯UX購車手冊
在查閱我網(wǎng)關(guān)于雷克薩斯UX參數(shù)配置的時候，你可以發(fā)現(xiàn)，除了200 F SPORT版沒有分國五/國六排放標(biāo)準(zhǔn)之外，其他260h的所有車款都有分國五和國六兩種配置。其實(shí)對比之后我們很容易知道，同一車款的國五和國六配置，它們僅存在油箱容積的差異，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車款，油箱容積為43L，而國六排放標(biāo)準(zhǔn)的則為40L，其他配置相同。
作為新車最入門的車款，260h探·酷版的配置雖然不算很豐富（尤其是沒有倒車?yán)走_(dá)這一項(xiàng)），但日常使用已經(jīng)足夠了，并不會顯得很“丐版”。既然已經(jīng)有了如此出色的內(nèi)外造型設(shè)計和優(yōu)秀的混動系統(tǒng)，我認(rèn)為還是值得一選的。
相比最低配車款，260h探·趣版的售價增加了2萬元，但僅增加了三項(xiàng)配置，雖然它們都是些比較實(shí)用的配置，但我個人認(rèn)為性價比依然較低，相比最低配車款，體驗(yàn)上的提升不會太大。
200 F SPORT版和260h 探·趣版，因?yàn)槭蹆r都在29萬上下，所以我相信買車的人會同時考慮它們，相比性價比不算高的260h探·趣版，這個200 F SPORT版雖有所取舍，但確實(shí)更顯“誠意”，當(dāng)然，究竟是要混動系統(tǒng)還是運(yùn)動套件，只能說見仁見智、各看需求了。
像我這樣的窮人，才會有選擇困難癥，而有錢的你，就不會有這個困擾，剛才還在思考究竟是要混動系統(tǒng)還是運(yùn)動套件，其實(shí)只要你再加2萬元，你就可以把它們統(tǒng)統(tǒng)帶回家。
雖然配置表看上去增加/升級的項(xiàng)目不多，但2.5萬元換來的四驅(qū)系統(tǒng)和可變懸掛確實(shí)能讓你有著更佳的駕乘體驗(yàn)，至于能不能選，我有兩個建議，第一是看看自己的錢包夠不夠厚，第二才是看看自己有沒有四驅(qū)的需求。
身為雷克薩斯UX的頂配車款，該配置亮出了它應(yīng)有的風(fēng)采，各項(xiàng)配置應(yīng)有具有，能極大地提升你的駕乘體驗(yàn)和使用感受，但兩款配置的價差接近4萬，頂配的售價也去到了37萬的關(guān)口，整體的性價比并不算高，同價位上或許有更好的選擇。
雷克薩斯UX整體的配置不算高，它的亮點(diǎn)更多的是全新的2.0L混動系統(tǒng)以及F SPORT版本的運(yùn)動套件上，這并不是款主打性價比的車，但我相信，依靠著獨(dú)特前衛(wèi)的造型設(shè)計和雷克薩斯的品牌口碑，在這個年輕化的潮流之下，仍會有不少的消費(fèi)者愿意為之買單。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）
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