邁入百萬輛時(shí)代 2018年新能源車前十點(diǎn)評

　　一款外形仍沿用著上世紀(jì)設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型，居然創(chuàng)造出了能位列第四名的成績，這絕對是一項(xiàng)令人難以置信的奇跡。但如果深入了解比亞迪e5后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的熱銷完全是理所應(yīng)當(dāng)。首先在其售價(jià)區(qū)間中，比亞迪e5完全沒有競爭對手。其次得益于比亞迪在新能源車的強(qiáng)勢品牌影響力，讓比亞迪e5成為了13萬元左右最穩(wěn)妥的新能源家用轎車之選。

　　外形上，比亞迪e5的造型確實(shí)比較傳統(tǒng)，還是那副老模樣，僅在部分地方使用了藍(lán)色裝飾件，以表明自己新能源車型的身份。

　　而且內(nèi)飾也同樣老氣橫秋，整體造型比較方正，方向盤直徑較大，各功能分區(qū)簡單易用，中控臺(tái)表面為硬塑料覆蓋。考慮到e5的售價(jià)，這點(diǎn)也在情理之中。

　　在中控臺(tái)上，比亞迪e5配備了一塊7英寸觸摸屏，支持藍(lán)牙、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等常見功能，基本能滿足日常使用需求。另外比亞迪e5還標(biāo)配了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測。

　　動(dòng)力方面，采用一臺(tái)永磁同步電機(jī)作為動(dòng)力來源，電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩310Nm，賬面數(shù)據(jù)十分出色，但由于車身重量較高，官方最大時(shí)速僅為130km/h，14.57kWh/100km的電耗也稍微偏高一點(diǎn)，但在大容量電池的幫助下，工信部續(xù)航里程仍有400km。

　　綜合評價(jià)：不錯(cuò)的售價(jià)，足夠長的續(xù)航歷程以及較高的動(dòng)力輸出都讓比亞迪e5在純電動(dòng)轎車市場取得一席之地，但外觀內(nèi)飾較為傳統(tǒng)老套，與現(xiàn)在的審美不太相符，如果是不怎么看重外觀的消費(fèi)者，而且需要一臺(tái)能加速較好的電動(dòng)車，那比亞迪e5還算是個(gè)可考慮的選擇。

　　至此，比亞迪霸占榜單一半的車型，全部登場完畢。基于這種強(qiáng)勢表現(xiàn)，可以說去年就是比亞迪火力全開的一年。全新?lián)Q代的唐、宋，以及全新的秦Pro，每款車型幾乎都是熱銷。其中，秦Pro的熱度主要體現(xiàn)在插電混動(dòng)車型方面。全年銷售了4.5萬輛，同比增長56%。與競爭對手相比，這成績獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　外形上，秦Pro DM采用了廣受好評的“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念，這是第一次運(yùn)用在轎車上，最終出來的效果十分搶眼。音階立體式躍動(dòng)格柵與貫穿式的尾燈都是它的點(diǎn)睛之筆，加上更長、更寬的車身，顏值相比上代有了大幅提升。

　　與外觀的套路相同，內(nèi)飾也采用最新的家族風(fēng)格，靈感來自于中國古代的宮殿屋檐，運(yùn)用平直的線條勾勒出簡潔的內(nèi)飾。此外，秦Pro DM還把“科技”二字詮釋得淋漓盡致，尤其是8英寸無框式液晶儀表盤與12.8英寸的懸浮式中控屏，最為搶眼。

　　懸浮式中控屏搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能相當(dāng)強(qiáng)大。得益于強(qiáng)悍的硬件水平，系統(tǒng)操作流暢度表現(xiàn)相當(dāng)好，完全沒有出現(xiàn)卡頓的情況。另外，還可以下載聊天、游戲、娛樂、購物等眾多APP。

　　動(dòng)力方面，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW，最大扭矩240Nm，匹配6速雙離合變速器；電動(dòng)機(jī)部分最大功率110kW，最大扭矩250Nm。標(biāo)稱的純電續(xù)航里程為80公里，同級數(shù)一數(shù)二的性能。

　　綜合點(diǎn)評：毫不夸張地說，全新的秦Pro是比亞迪的又一巔峰之作，無論顏值、內(nèi)飾配置，抑或是性能，秦Pro都具有領(lǐng)先同級明顯的優(yōu)勢。尤其是秦Pro DM，其插電混動(dòng)技術(shù)幾乎就是同級的頂級水準(zhǔn)。