年輕時(shí)尚潮流SUV 創(chuàng)界RS和Redline有何不同？

　　配置方面，無(wú)論是RS還是Redline，都配備了同級(jí)最強(qiáng)的全新一代MyLink⁺智聯(lián)系統(tǒng)，以及自動(dòng)啟停、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、倒車影像等實(shí)用性配置。主被動(dòng)安全層面，全系標(biāo)配帶20項(xiàng)子功能的博世全功能電子安全系統(tǒng)，包括EHHSA增強(qiáng)型上坡輔助、TCS牽引力控制及E-Boost電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。不過(guò)相比之下，RS車型更是增加了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持提醒、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、無(wú)匙進(jìn)入/啟動(dòng)、定速巡航等功能。具體配置差異，可見下表：

 　　其實(shí)從上述配置表可以看出，RS車型與Redline車型之間最大的差異除了專屬套件和舒適性方面的配置不同外，最大差異還表現(xiàn)在了智能安全配置上。如下，咱也具體來(lái)說(shuō)說(shuō)：

 　　1、Redline兩個(gè)版本：主要差別集中在舒適配置和科技配置，馳銳版增加的配置也都比較實(shí)用，智能安全方面有提升。比如SBZA側(cè)盲區(qū)報(bào)警、RCTA后方通過(guò)交通警報(bào)、LCA車道變更輔助、外后視鏡加熱等。

 　　2、Redline馳銳版與RS勁銳版：RS車型和Redline車型間的配置差別就比較大了，除了RS車型專屬的套件外，還升級(jí)了內(nèi)飾材質(zhì)與主動(dòng)安全配置。比如定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、AEB碰撞緩解制動(dòng)、FCA前方碰撞預(yù)警、PCM行人碰撞預(yù)警、FDI前車距離提示、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警等嗎，這些都是配置差異較明顯的地方。

 　　3、RS兩個(gè)版本：RS悍銳版配置雖然只是增加了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，但最主要的是換裝了9AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)駕駛樂(lè)趣有需求的的消費(fèi)者可以考慮。

　　另外，如果站在年輕消費(fèi)群體的需求出發(fā)，那么搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)則是必要的，創(chuàng)界擁有新一代MyLink⁺智聯(lián)系統(tǒng)，且Redline與RS兩款車型都有搭載（435T CVT逸銳版 國(guó)VI除外）。

　　這套系統(tǒng)相信大家都不會(huì)太陌生，它能為消費(fèi)者帶來(lái)太多的便捷，比如混合語(yǔ)音識(shí)別、OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)、個(gè)性化賬戶、CarPlay和CarLife兩種手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，并配備Type-C接口以及雙藍(lán)牙連接模式，還有豐富的車載APP包含著高德地圖、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM、聽伴、Zaker新聞等導(dǎo)航、娛樂(lè)、資訊類熱門應(yīng)用，車主還能享受終身免費(fèi)100G/年車載應(yīng)用流量，可以徹底告別流量焦慮。

　　這套MyLink⁺系統(tǒng)非常容易上手，基本上交互的設(shè)計(jì)都符合用戶需求，不需要進(jìn)入到第二頁(yè)第三頁(yè)才能找到你想要的功能，而我們最常用的導(dǎo)航、音樂(lè)、電話、電臺(tái)都設(shè)置在了最主要、最易操作的地方。

　　在體驗(yàn)過(guò)程中，你會(huì)覺(jué)得這套系統(tǒng)非常流暢，這有功于高性能的四核CPU和16G存儲(chǔ)，在整個(gè)體驗(yàn)中，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)因開了多個(gè)程序而出現(xiàn)卡頓的情況。而更為實(shí)用的是，它還支持IOS與安卓?jī)蓚€(gè)常見的手機(jī)系統(tǒng)映射，如果你是蘋果手機(jī)用戶，還可選擇熟悉的CarPlay系統(tǒng)，安卓手機(jī)用戶也還可以使用百度 Carlife系統(tǒng)，該優(yōu)先級(jí)選項(xiàng)可以由消費(fèi)者在設(shè)置菜單隨需調(diào)整。

　　兩車都擁有全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、道路導(dǎo)航、遠(yuǎn)程操控、免提電話和車況檢測(cè)等7大類20多項(xiàng)服務(wù)。

　　兩車尺寸一樣，均采用了靈活多變的FitME儲(chǔ)物系統(tǒng)，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)靈活容量大；而在后備廂方面，空間大小也都相當(dāng)（RS頂配版本會(huì)稍微小那么一丁點(diǎn)），也都能放倒后排座椅來(lái)增加載物能力，不過(guò)CVT車型的后排地臺(tái)以及后備廂都為全平設(shè)計(jì)，但RS頂配車型（9AT）還增加了電動(dòng)后備廂功能，各有所長(zhǎng)。

　　關(guān)于靈活多變的FitME儲(chǔ)物，兩車均有設(shè)計(jì)：創(chuàng)界主要是用設(shè)計(jì)上的小巧思來(lái)滿足用車生活的便利。比如前排中央杯托還設(shè)計(jì)了手機(jī)存放格，雙層中央扶手儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)巧妙且儲(chǔ)物方便，副駕駛前方還設(shè)計(jì)了開放式扶手儲(chǔ)物臺(tái)等等。詳見下圖：

　　Redline車型和RS的兩驅(qū)車型均搭載的是通用最新的第八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為121kW（165PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，但RS的四驅(qū)車型匹配的是9速手自一體變速箱，這也是通用全球新一代的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不過(guò)兩套動(dòng)力總成都符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，且均全系享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或者16萬(wàn)公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。

　　創(chuàng)界是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)？如果您還對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么誤解，小編覺(jué)得有必要多說(shuō)幾句。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，雖然他們都屬于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，但構(gòu)造性、動(dòng)力性、振動(dòng)性上卻都存在著巨大差異，而為了改善平順性和提高動(dòng)力性能，投入到三缸機(jī)身上的大量先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，其實(shí)并不會(huì)比四缸機(jī)少，并且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸成為家用車的主流動(dòng)力單元了，這也是技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。

　　那么，創(chuàng)界1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)又有何優(yōu)勢(shì)？作為全新一代的Ecotec三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，第八代Ecotec 435T智能直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是基于通用汽車“單缸最優(yōu)”理念而開發(fā)，在單缸最優(yōu)的戰(zhàn)略方針下，由Smart Propulsion智驅(qū)科技加持，每個(gè)缸數(shù)的排量被控制在0.33L~0.5L之間，燃燒室采用最佳缸徑沖程比，并運(yùn)用35Mpa高壓直噴燃油系統(tǒng)、VVT大調(diào)節(jié)角度正時(shí)系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、智能主動(dòng)電控碳罐泵等多種發(fā)動(dòng)機(jī)智驅(qū)科技，在提供充足動(dòng)力的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)高效快速地燃燒，從而降低排放。

　　這臺(tái)創(chuàng)界底盤調(diào)校是非常值得探討的，它前懸架部分采用了與車身三點(diǎn)式連接的雙通路設(shè)計(jì)前滑柱上懸置＋帶回彈彈簧的雙液壓懸置設(shè)計(jì)，這套復(fù)雜的設(shè)計(jì)用直白的話來(lái)說(shuō)就是創(chuàng)界在車身軸向和徑向可以用兩種邏輯來(lái)處理和過(guò)濾震動(dòng)。在實(shí)際體驗(yàn)中，它的懸架表現(xiàn)確實(shí)十分出色。

　　由于兩個(gè)車型在變速箱的匹配上存在差異（RS的四驅(qū)車型匹配的是9AT），所以這里咱也分開來(lái)說(shuō)：

　　1、RS車型的9AT

　　創(chuàng)界所搭載的9速HYDRAMATIC手自一體變速箱具有7.6:1的最佳齒比范圍,還可輕松滿足四驅(qū)系統(tǒng)的高扭矩輸出要求，其擋位分布細(xì)密,擁有換擋響應(yīng)快、承受扭矩高、可靠性高的特點(diǎn)。

　　這里有必要將RS的四驅(qū)系統(tǒng)詳細(xì)介紹一下，這也是RS車型最有樂(lè)趣的地方：它主要由兩部分組成，分別是前軸方位的PTU Disconnect取力器斷開系統(tǒng)，以及后橋部分的ETM clutch后差速器總成。取力器由滑塊撥叉組成，與變速箱相連接，作為雪佛蘭車型中首次搭載的單軸式取力器，在結(jié)合和斷開狀態(tài)下將扭矩輸出在后輪的ETM總成。而ETM總成則起了分配扭矩輸出的任務(wù)，由電子扭矩管理系統(tǒng)以及Ball ramp執(zhí)行系統(tǒng)組成輸入端和輸出端，更為精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)不同工況下對(duì)于后輪輪上扭矩輸出的控制。

　　2、CVT智能無(wú)級(jí)變速箱

　　這款CVT最特殊的地方在于采用了鋼鏈傳動(dòng)而不是市面上其他CVT所采用的鋼帶，也是目前國(guó)內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱，適合更大扭矩，傳動(dòng)效率在全速比范圍內(nèi)都明顯優(yōu)于市場(chǎng)上常用的推力鋼帶式CVT。

　　這款CVT智能變速箱還采用了靜音滾動(dòng)摩擦式鏈輪系統(tǒng)、偏置雙作用泵、帶三段式長(zhǎng)行程減震器的變扭器、層疊式換熱器等多項(xiàng)設(shè)計(jì)，能最大程度降低動(dòng)力損失和摩擦損失，在保證動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上，還能顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)界油耗就可低至5.9L/100km。

　　創(chuàng)界才剛剛上市不久，就憑借其新潮的外觀設(shè)計(jì)以及精悍的產(chǎn)品實(shí)力吸引了不少消費(fèi)者，作為“學(xué)霸級(jí)”的存在，985的形容似乎十分貼切：9速手自一體變速箱+8年動(dòng)力總成超長(zhǎng)延保+5.9L百公里綜合油耗?？梢哉f(shuō)是要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要顏值有顏值，要精致有精致。

　　而至于Redline尚·紅系列和RS系列車型，其實(shí)之間差異還挺明顯，Redline更為時(shí)尚，而RS更為運(yùn)動(dòng)，其專屬套件也很好展現(xiàn)了自己的風(fēng)格，內(nèi)飾也更有精致的一面，想必消費(fèi)者單看外觀內(nèi)飾應(yīng)該就有了自己的購(gòu)買偏向，而如果您說(shuō)“都喜歡”，咱們也可以從配置和駕駛樂(lè)趣來(lái)進(jìn)行分析，這里小編強(qiáng)烈推薦RS的四驅(qū)版本車型，因?yàn)榘踩渲脮?huì)提升不少，而且9AT+四驅(qū)也能帶來(lái)無(wú)法比擬的駕駛樂(lè)趣。而如果您更喜歡時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，僅滿足日常駕駛需求即可，那么Redline的馳銳版也是非常合適的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）