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  • 新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    2020-06-02 00:08:30 作者:王嘉逸
    1外觀:各有各的味道回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】目前國(guó)內(nèi)的疫情已經(jīng)逐漸好轉(zhuǎn),各大工廠也逐漸復(fù)工,所以近兩個(gè)月上市新車的數(shù)量已經(jīng)逐漸反彈,變得多了起來(lái)。尤其是在剛剛過(guò)去的5月份,各大合資、自主車企同時(shí)發(fā)力,都趕在上半年的最后時(shí)間里將本年度的重點(diǎn)新車帶到大家面前,而在SUV領(lǐng)域,5月20號(hào)和28號(hào)上市的標(biāo)致2008馬自達(dá)CX-30無(wú)疑是其中最熱門的兩款車型。

      而從產(chǎn)品角度去看,雖然標(biāo)致2008定位于小型SUV馬自達(dá)CX30為緊湊級(jí)SUV,但兩款車型的車身長(zhǎng)度比較接近,軸距方面也僅有40mm的差別。同時(shí)兩車的定價(jià)區(qū)間幾乎重疊,目標(biāo)人群也均是注重操控與個(gè)性的年輕消費(fèi)者,所以綜合來(lái)看將它們定義為成直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是沒(méi)有問(wèn)題的,那么今天我們就把這兩款車型來(lái)一次對(duì)比,看看僅從產(chǎn)品角度出發(fā),它們孰強(qiáng)孰弱。

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

      標(biāo)致2008車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

    商家報(bào)價(jià):10.99~14.99萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

    分期購(gòu)車獲取低價(jià)

      馬自達(dá)CX-30車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

    商家報(bào)價(jià):12.99~17.19萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

    分期購(gòu)車獲取低價(jià)
     
    外觀:各有各的味道

      說(shuō)起顏值,它們都是這個(gè)級(jí)別中完全能夠靠臉吃飯的車型。全新標(biāo)致2008在設(shè)計(jì)風(fēng)格上做了大膽的創(chuàng)新,融合了雕塑美學(xué)與仿生學(xué)元素,擁有更強(qiáng)攻擊性的同時(shí),也更加契合品牌當(dāng)前的家族化設(shè)計(jì)素。而反觀馬自達(dá)CX-30,作為馬自達(dá)世代下的第二款車型,設(shè)計(jì)語(yǔ)言與馬自達(dá)3昂克塞拉根出同源,并運(yùn)用了轎跑式的車身風(fēng)格,營(yíng)造出“跑旅美學(xué)”的運(yùn)動(dòng)觀感,同時(shí)“魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言”“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”等馬自達(dá)經(jīng)典元素也得到延續(xù)。

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

      馬自達(dá)CX-30定位于緊湊級(jí)SUV,所以各項(xiàng)尺寸均要比標(biāo)致2008大上一些,但因?yàn)闃?biāo)致2008前臉較為厚重加上寬度接近,所以兩款車的視覺(jué)大小相差并不多。同時(shí)較為接近的軸距,也預(yù)示了兩款車的乘坐空間表現(xiàn)并不會(huì)差的太遠(yuǎn),但值得一提的是,雖然高度相同,但馬自達(dá)CX-30的車身流線更平滑,車頭也更加下墜,所以相比標(biāo)致2008要顯著更加低趴、動(dòng)感。

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    2內(nèi)飾:走在前沿的設(shè)計(jì)風(fēng)格回頂部

     
    內(nèi)飾:走在前沿的設(shè)計(jì)風(fēng)格

      兩款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)均代表了兩個(gè)品牌的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,都可以給你帶來(lái)深刻的印象和新穎的使用感受,全新CX-30內(nèi)飾沿用“減法美學(xué)”理念,整體布局傾向于駕駛者一側(cè),沒(méi)有過(guò)多花哨的設(shè)計(jì),一切都是忠于駕駛操控氛圍,同時(shí)做工用料也是可圈可點(diǎn)。而作為一臺(tái)法系車的標(biāo)致2008,雖然內(nèi)飾布局為了貼合大眾審美做出了很多優(yōu)化和改變,但即便如此,在同級(jí)別里依舊算的上是充滿特點(diǎn)的一位,與馬自達(dá)CX-30還是明顯有所區(qū)分的。

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    3空間與動(dòng)力對(duì)比回頂部

     
    空間與動(dòng)力對(duì)比

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

      經(jīng)過(guò)對(duì)比,標(biāo)致2008的空間表現(xiàn)給我了較大的驚喜,雖然在軸距等硬性指標(biāo)上有所落后,但經(jīng)過(guò)對(duì)空間的充分布局和利用,使得實(shí)際的乘坐表現(xiàn)并不遜色更高級(jí)別馬自達(dá)CX-30,不過(guò)相信選擇這兩款車的消費(fèi)者也不會(huì)過(guò)分在意后排空間,畢竟靈活性和駕駛性才是他們最看重的。

     
    動(dòng)力介紹

      動(dòng)力方面,標(biāo)致2008全系搭載了一臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100kW,最大扭矩達(dá)到了230N·m,而與之匹配的一臺(tái)6速雙離合變速箱,這套動(dòng)力單標(biāo)致408上已經(jīng)采用。底盤方面,全新一代標(biāo)致2008與現(xiàn)款一樣,同為前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛組合,這也是小型車所常見的底盤結(jié)構(gòu),不過(guò)法系車在底盤調(diào)校方面還是具有一定的優(yōu)勢(shì)。

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

      而馬自達(dá)的CX-30則搭載了SKYACTIV-G 2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī),這也是口碑和品質(zhì)俱佳的一款發(fā)動(dòng)機(jī),擁有高壓縮比技術(shù),可達(dá)13:1。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116kW,最大扭矩為202N·m,峰值扭矩轉(zhuǎn)速為4000rpm,與之匹配的是6AT變速箱。另外在不久前,馬自達(dá)也宣布將會(huì)引進(jìn)全新壓燃發(fā)動(dòng)機(jī),這也是眾多馬自達(dá)粉絲共同期待的。

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

    新對(duì)手新競(jìng)爭(zhēng) 當(dāng)標(biāo)致2008遇上馬自達(dá)CX-30

      結(jié)語(yǔ):標(biāo)致2008和馬自達(dá)CX-30均是目前最熱門的兩款車型,15萬(wàn)左右的售價(jià)也是具有一定的性價(jià)比,而通過(guò)今天的對(duì)比,首先標(biāo)致2008全新的外觀設(shè)計(jì)是讓我們印象深刻的,前后的燈光設(shè)計(jì)絕對(duì)稱的上是新車的標(biāo)志性符號(hào)。而馬自達(dá)CX-30,首先動(dòng)力方面不必多說(shuō),馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直算的上獨(dú)樹一幟,同時(shí)外觀內(nèi)飾也是表現(xiàn)出了符合當(dāng)下潮流的設(shè)計(jì)感,那么你認(rèn)為哪款車是你的菜呢?(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸)

    4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

    車型參數(shù)配置對(duì)比

    ● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
    車型圖片:標(biāo)致2008 2020款 230THP 雙離合3D臻尚版馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)雅悅型
    車型信息:標(biāo)致2008
    2020款
    230THP 雙離合3D臻尚版
    馬自達(dá)CX-30
    2020款
    2.0L 自動(dòng)雅悅型
    官方價(jià):14.99萬(wàn)14.79萬(wàn)
    廠商:東風(fēng)標(biāo)致長(zhǎng)安馬自達(dá)
    級(jí)別:小型SUV緊湊型SUV
    上市時(shí)間:2020-052020-05
    發(fā)動(dòng)機(jī):1.2T L32.0L L4
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓自然吸氣
    最大馬力(PS):136158
    最大扭矩(N·m):230202
    電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):--
    電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
    電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
    電池充電時(shí)間:--
    快充電量(%):--
    變速箱:6擋雙離合6擋手自一體
    車身類型:5門5座SUV5門5座SUV
    長(zhǎng)×寬×高(mm):4312×1785×15454395×1797×1545
    軸距(mm):26122653
    最高車速(km/h):195-
    官方0-100km/h加速(s):--
    實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
    實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
    實(shí)測(cè)油耗(L/100km):--
    實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km):--
    實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):--
    實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):--
    實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):--
    工信部綜合油耗(L/100km):56.1
    電池保修時(shí)間:--
    工信部純電續(xù)航里程(km):--
    充電時(shí)間:--
    整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
    車身類型:SUVSUV
    長(zhǎng)度(mm):43124395
    寬度(mm):17851797
    高度(mm):15451545
    軸距(mm):26122653
    前輪距(mm):-1564
    后輪距(mm):-1563
    最小離地間隙(mm):--
    車重(kg):12701442
    車門數(shù)(個(gè)):55
    座位數(shù)(個(gè)):55
    油箱容積(L):--
    行李廂容積(L):345-
    行李廂最大容積(L):--
    行李廂內(nèi)部尺寸(mm):780×1010×800-
    貨箱尺寸(mm):--
    最大載重質(zhì)量(kg):--
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):HN05PE
    排量(mL):11991998
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓自然吸氣
    最大馬力(PS):136158
    最大功率(kW):100116
    最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):55006000
    最大扭矩(N·m):230202
    最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-35004000
    氣缸排列形式:直列直列
    氣缸數(shù)(個(gè)):34
    每缸氣門數(shù)(個(gè)):44
    壓縮比:9.513
    配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
    缸徑(mm):--
    行程(mm):--
    發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)Dual S-VT
    燃料形式:汽油汽油
    燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))92號(hào) (原93號(hào))
    供油方式:直噴直噴
    缸蓋材料:鋁合金鋁合金
    缸體材料:鋁合金鋁合金
    排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI國(guó)VI
    電動(dòng)機(jī)型號(hào):--
    電機(jī)類型:--
    電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):--
    電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
    電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
    前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
    前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
    后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
    后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
    驅(qū)動(dòng)模式:--
    驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):--
    電機(jī)布局:--
    系統(tǒng)綜合功率(kW):--
    系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
    工信部純電續(xù)航里程(km):--
    官方百公里耗電量(kWh/100km):--
    電池容量(kWh):--
    電池能量密度(Wh/kg):--
    電池類型:--
    電池保修時(shí)間:--
    電池充電時(shí)間:--
    快充電量(%):--
    簡(jiǎn)稱:6擋雙離合6擋手自一體
    擋位個(gè)數(shù):66
    變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)自動(dòng)變速箱(AT)
    驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
    四驅(qū)形式:--
    中央差速器結(jié)構(gòu):--
    前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
    后懸掛類型:扭力梁式非獨(dú)立懸掛扭力梁式非獨(dú)立懸掛
    轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
    車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
    前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
    后制動(dòng)器類型:盤式盤式
    駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車
    前輪胎規(guī)格:215/55 R18215/55 R18
    后輪胎規(guī)格:215/55 R18215/55 R18
    備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
    備胎尺寸:125/85 R16-
    接近角(°):--
    離去角(°):--
    縱向通過(guò)角(°):--
    最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
    最小離地間隙(mm):--
    最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-5.7
    最大涉水深度(mm):--
    ABS防抱死:
    制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
    胎壓監(jiān)測(cè)裝置:胎壓報(bào)警胎壓報(bào)警
    防爆輪胎:--
    安全帶未系提示:全車全車
    并線輔助:--
    車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
    車道保持輔助系統(tǒng):-
    主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
    道路交通標(biāo)示識(shí)別:-
    疲勞駕駛提示:-
    夜視系統(tǒng):--
    前排正面安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
    前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
    前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
    前排膝部氣囊:主- / 副-主● / 副-
    行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):--
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
    車內(nèi)中控鎖:
    鑰匙類型:遙控鑰匙遙控鑰匙
    行車自動(dòng)落鎖:-
    遙控升降車窗:-
    遠(yuǎn)程啟動(dòng):--
    無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
    無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
    巡航系統(tǒng):定速巡航定速巡航
    前/后雷達(dá):前- / 后●前- / 后●
    泊車影像系統(tǒng):倒車影像倒車影像
    車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):--
    倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):--
    駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
    經(jīng)濟(jì)
    運(yùn)動(dòng)
    -
    發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
    自動(dòng)泊車入位:--
    自動(dòng)駕駛輔助:--
    上坡輔助:
    自動(dòng)駐車:-
    陡坡緩降:--
    可變懸掛:--
    空氣懸掛:--
    可變轉(zhuǎn)向比:--
    整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
    前橋限滑差速器/差速鎖:--
    中央差速器鎖止功能:--
    后橋限滑差速器/差速鎖:--
    天窗類型:可開啟式全景天窗單天窗
    天窗尺寸(mm):--
    運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
    鋁合金輪轂:
    電動(dòng)吸合門:--
    電動(dòng)后備廂:--
    后備廂感應(yīng)開啟:--
    電動(dòng)后備廂位置記憶:--
    車頂行李架:-
    主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
    方向盤材質(zhì):皮質(zhì)皮質(zhì)
    方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
    方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:-
    方向盤加熱:--
    方向盤記憶:--
    行車電腦顯示屏功能:行車信息
    多媒體信息
    行車信息
    多媒體信息
    全液晶儀表盤:-
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    后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
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