顏值與性能兼?zhèn)?大眾途銳競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】近年來(lái)，在消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，中大型SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展態(tài)勢(shì)，不管是進(jìn)口、合資還是國(guó)產(chǎn)品牌，均在中大型SUV市場(chǎng)加大投入力度。中高端領(lǐng)域的中大型SUV車型，比如：寶馬X5、奧迪Q7以及奔馳GLE也做了相應(yīng)的產(chǎn)品更新。

　　在兩個(gè)月前的成都車展上，大眾旗下又一力作2020款大眾進(jìn)口汽車途銳銳尚版(下文統(tǒng)一簡(jiǎn)稱途銳銳尚版)正式上市，售價(jià)62.98萬(wàn)元。這款車型的到來(lái)，可以說(shuō)是大眾進(jìn)口汽車本年度在中大型SUV市場(chǎng)推出的一款重磅產(chǎn)品。那么，在中大型SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的情況下，與現(xiàn)有同級(jí)車型相比，途銳銳尚版有何優(yōu)勢(shì)，又能否在中大型SUV市場(chǎng)脫穎而出呢?

　　大眾是最早提出“模塊化”設(shè)計(jì)與研發(fā)的汽車廠商，經(jīng)過多年的發(fā)展，這一理念已經(jīng)引領(lǐng)汽車界。而現(xiàn)款的途銳是基于全新 MLB Evo平臺(tái)進(jìn)行打造，同時(shí)這個(gè)平臺(tái)也誕生了保時(shí)捷卡宴、賓利添越、奧迪Q7以及蘭博基尼Urus等豪華車型。

　　這么一說(shuō)，你就應(yīng)該知道這個(gè)平臺(tái)享有了大眾汽車最高等級(jí)的技術(shù)，所以不論從技術(shù)、工藝、舒適性等方面，途銳都具有很高的水準(zhǔn)。同時(shí)，途銳與保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7同在大眾斯洛伐克工廠的MLB Evo生產(chǎn)線上生產(chǎn)，零部件共享率極高，可以說(shuō)是出身名門了。

　　千萬(wàn)不要覺得，途銳銳尚版是2020款的入門車型，在安全、舒適等方面的配置方面會(huì)有所縮水。先從車身結(jié)構(gòu)說(shuō)起，途銳采用的是混合型材料車身結(jié)構(gòu)，車輛A柱和B柱，使用了抗拉強(qiáng)度在1400兆帕以上的熱成型超高強(qiáng)度鋼板，與車輛底盤橫梁和縱梁等結(jié)構(gòu)共同組成了完整的籠形結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時(shí)可全方位保護(hù)車輛座艙不被侵入。車身覆蓋件、前后車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、防撞鋼梁等位置使用了鋁制板，重量更輕。

　　這絕非是“偷工減料”，而是通過科學(xué)選材、合理搭配，最終使途銳車身尺寸有所增加的前提下，整車重量還能減輕106公斤，權(quán)威數(shù)據(jù)表明，車重每減輕10%，油耗可降低6%至8%。這是在保證結(jié)構(gòu)安全的情況下，進(jìn)一步提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。途銳銳尚版雖說(shuō)是入門車型，但采用的車身結(jié)構(gòu)是全系統(tǒng)一的。

　　除了車身結(jié)構(gòu)之外，途銳銳尚版最明顯的差別就是外觀上新增的R-Line運(yùn)動(dòng)套件，包括R風(fēng)格運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠以及車身同色外包圍?，F(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)法規(guī)對(duì)車輛改裝的包容性越來(lái)越大，尤其對(duì)保險(xiǎn)杠和中網(wǎng)改裝的寬容度增大。對(duì)于喜歡玩改裝的朋友來(lái)說(shuō)，R-Line運(yùn)動(dòng)套件的加持可以說(shuō)是一步到位了，再也不用花心思考慮怎樣把入門版改成高級(jí)版了。

　　自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)向來(lái)是中高級(jí)車型的標(biāo)志性配置，途銳銳尚版標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)可提供裝載、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、越野、特殊越野5種不同高度調(diào)節(jié)。高速行駛、劇烈駕駛時(shí)可以降低底盤高度，提高車身穩(wěn)定性。復(fù)雜路況又可以抬高車身保證通過性，途銳的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況、不同的駕駛習(xí)慣來(lái)對(duì)底盤高低、軟硬進(jìn)行設(shè)定。

　　除了基本的5種模式之外，途銳的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)還有一個(gè)加分項(xiàng)，那就是可以在尾部進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。當(dāng)你在搬運(yùn)一大箱中秋禮品到車上時(shí)，只需按下行李廂中的裝載模式鍵，即可將行李廂高度降到最低，輕松實(shí)現(xiàn)物品裝卸。并且還可通過這一按鍵恢復(fù)尾部高度，不會(huì)影響正常行駛性能。要知道這個(gè)功能在奧迪Q7、寶馬X5以及奔馳GLE上是沒有的。

　　說(shuō)了那么多，其實(shí)最讓駕駛者喜歡的應(yīng)該是前排ergoComfort座椅，途銳銳尚版的前排座椅和大眾進(jìn)口汽車旗艦車型輝騰一樣，采用經(jīng)過德國(guó)脊背健康協(xié)會(huì)認(rèn)證的ergoComfort座椅，具有18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有記憶和加熱、通風(fēng)功能，無(wú)論任何身材的人坐上來(lái)，都可以找到適宜的坐姿，可以更好的放松身體，即便是長(zhǎng)途行駛也不會(huì)感到疲勞。