15萬買什么車？四款高性價(jià)比SUV推薦

►外觀和內(nèi)飾

►空間表現(xiàn)

►Toyota Safety Sense1.0

　　豐田搭載的TSS系統(tǒng)雖然安全性非常高，但是豐田C-HR上的TSS僅為1.0世代的產(chǎn)品，在功能性上和TSS 2.0的智能化差別還是非常大的。沒有循跡輔助系統(tǒng)、全速域雷達(dá)巡航以及跟車行駛功能。

►動(dòng)力表現(xiàn)

　　國(guó)內(nèi)發(fā)布的豐田C-HR其動(dòng)力系統(tǒng)與海外版車型并不同，國(guó)內(nèi)豐田C-HR獨(dú)享的2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)。來自TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，擁有高效燃燒技術(shù)，并且還具備D-4S雙噴射技術(shù)，熱效率達(dá)到40%。配合Direct shift技術(shù)，給CVT變速箱增加起步齒輪的設(shè)定帶來了傳統(tǒng)手動(dòng)擋車型起步時(shí)的換擋感受。同時(shí)保留CVT變速箱高速行駛時(shí)，相當(dāng)高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

車型小結(jié)：

　　作為TNGA平臺(tái)下的車型，其外觀的設(shè)計(jì)仿佛來自未來的產(chǎn)物。但是為了靚麗的外觀，豐田C-HR犧牲可不小。前排頭頂部分勉強(qiáng)夠用，但是其緊湊的空間并不像一臺(tái)SUV，更接近一臺(tái)轎車，后排的空間偶爾應(yīng)急沒有大問題，但若想讓丈母娘滿意那就很懸。而底盤的最小離地高度僅僅145mm作為SUV來說確實(shí)說不太過去，但作為跨界車來定位還是準(zhǔn)確的。如果你是喜歡極具個(gè)性外觀和車型設(shè)計(jì)，這款車絕對(duì)不容錯(cuò)過。不過若是考慮家用的話，窄小的空間和第二排低矮的車窗想必還是要讓家人試乘體驗(yàn)一番為上。

全篇總結(jié)：

　　作為SUV車型來說，這幾臺(tái)車都有著明顯的特征特點(diǎn)。對(duì)于預(yù)算充足的朋友，大眾途岳明顯在動(dòng)力上碾壓了各種車型。但是價(jià)格對(duì)于大多數(shù)購(gòu)買者而言卻不是那么友好。退而求其次1.5T的本田繽智，一來停產(chǎn)，二來即使千方百計(jì)買到了，你也得問問后排乘坐的乘客愿不愿意承受那份顛簸，而相對(duì)來說較具有性價(jià)比的1.5L自吸車型動(dòng)力上還是差點(diǎn)意思。豐田C-HR有著過于鮮明的特點(diǎn)，造型設(shè)計(jì)大過功能性的設(shè)計(jì)，對(duì)于平時(shí)單人或者兩人用車為主的車友來說，還是很推薦的。但三者在車型智能化的進(jìn)度上還是差了點(diǎn)意思。而日產(chǎn)逍客作為這個(gè)區(qū)間指導(dǎo)價(jià)合理，已經(jīng)能吸引一大波消費(fèi)者的關(guān)注。

　　同時(shí)，全系車型搭載Nissan Connect功能，配有9英寸觸摸大屏和語音操控，方便了用車車主的操作。豪華領(lǐng)航版和旗艦版更配備了同級(jí)獨(dú)有的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)-ProPILOT超智駕，在智能安全駕駛上更有保障。除此之外，不錯(cuò)的底盤高度保證了車輛足夠的通過性，而全獨(dú)立懸掛加上日產(chǎn)大沙發(fā)的設(shè)計(jì)搭配令全車乘客都擁有非常棒的乘坐體驗(yàn)。2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是什么新玩意，但渾厚的低扭和大排量的動(dòng)力儲(chǔ)備作為家用利器堪稱無敵，不愧是斬獲2020年J.D. POWER緊湊型SUV魅力指數(shù)第一名的明星車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何晟）