滿足各種需求 人生第二輛車購(gòu)買選擇推薦

● 要新要自動(dòng)

　　買新不買舊這個(gè)情結(jié)相信大家都有，既然都有新款車型了，何必再去看已經(jīng)上市幾年了的車，特別是對(duì)于家里已經(jīng)有了一輛車的人，買最新款的這種心理需求會(huì)更強(qiáng)烈；與此同時(shí)，很多人第一輛車都是手動(dòng)的，所以再買車多數(shù)會(huì)考慮開(kāi)起來(lái)輕松點(diǎn)的自動(dòng)擋車型。

● 價(jià)格較高車型推薦：雪鐵龍C4 L
自動(dòng)擋車型起步價(jià)：16.19萬(wàn)（點(diǎn)擊查看雪鐵龍C4 L最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
推薦理由：6AT，渦輪增壓，做工棒
備選車型：菲亞特菲翔、福特福克斯、現(xiàn)代朗動(dòng)、日產(chǎn)軒逸

　　為什么不推薦大眾神車，今年速騰、寶來(lái)、朗逸都出了新款，甚至還有新桑塔納，小編并不是刻意針對(duì)神車，主要是7速DSG的問(wèn)題一直沒(méi)有解決，而速騰、寶來(lái)、朗逸最有競(jìng)爭(zhēng)力的1.4T車型卻配備的是該款變速器，而新桑塔納其本質(zhì)還是一部小型車，無(wú)法和上述推薦車型同日而語(yǔ)。

　　推薦C4 L的理由在上面也已經(jīng)說(shuō)了，這款車上市后曝光率也相當(dāng)高了，小編在此就不再贅述，而其余幾款備選車型競(jìng)爭(zhēng)力也很強(qiáng)，但是多多少少都還是有一些缺陷，菲翔是受制于其網(wǎng)點(diǎn)少，后期維護(hù)略有不足；福克斯雖然今年力壓神車成為銷量冠軍，但是其內(nèi)部做工卻還有提升空間；朗動(dòng)（及K3）性價(jià)比高，但是韓系有虛標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)功率問(wèn)題并且沒(méi)有主流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；軒逸依然延續(xù)舒適性上的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)日系品牌是硬傷。

● 雪鐵龍C4 L車型簡(jiǎn)介

　　C4 L和408一樣，都是PSA專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型。但盡管并不是從歐洲直接拿來(lái)的車型，但同樣都是出自法國(guó)設(shè)計(jì)，C4 L在開(kāi)發(fā)上集中了更多雪鐵龍的優(yōu)質(zhì)資源，定位比新愛(ài)麗舍和新世嘉更高，等于接替了老凱旋的位置。

　　C4 L與DS4采用高度相似的內(nèi)飾布局。例如D型運(yùn)動(dòng)方向盤、左傾的中控臺(tái)、金屬配飾、仿碳纖維飾板等等，整體凝造出一種激發(fā)腎上腺素的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

　　這款1.6升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為PSA集團(tuán)與寶馬共同研發(fā)，最大功率為120kW（163PS）/6000rpm，最大扭矩為240N•m/1400-4000rpm，比起其他雪鐵龍的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是天壤地別。而1.6T車型也配備了6速手自一體變速器，古老的4AT終于被替代。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：很多人會(huì)對(duì)雪鐵龍這個(gè)品牌提出質(zhì)疑，覺(jué)得檔次不夠高，也不知道為何會(huì)有這種想法，法國(guó)總統(tǒng)的座駕多年來(lái)一直是雪鐵龍，而德國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人可沒(méi)有坐大眾，至于其品質(zhì)到底好不好，你去看看實(shí)車便知。

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 成家立業(yè)的抉擇 雪鐵龍C4 L對(duì)比速騰
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1212/2256649.html

 1.6T最有看頭 東風(fēng)雪鐵龍C4 L購(gòu)車手冊(cè)
//m.zhiyoubaobao.com/teach/xcdg/1212/2252461.html

● 價(jià)格較低車型推薦：比亞迪速銳
自動(dòng)擋車型起步價(jià)：8.59萬(wàn)（點(diǎn)擊查看速銳最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
推薦理由：6速雙離合，1.5T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有遙控
備選車型：寶駿630、長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利EC7、東南V5菱致

　　 速銳自上市以來(lái)，關(guān)注度一直在我們網(wǎng)站的同級(jí)同價(jià)位車型中排第一，而實(shí)際的市場(chǎng)銷量也已經(jīng)月銷過(guò)萬(wàn)了，比亞迪已經(jīng)不是F3時(shí)代的比亞迪了。而今年另外幾款自主緊湊級(jí)新車也很搶眼，寶駿630、逸動(dòng)、V5菱致先后上市，6AT、好外形、不錯(cuò)的操控成為其各自賣點(diǎn)，而EC7雖然不是絕對(duì)意義上的新車，但是賣得最好的自主緊湊車怎能忽略？

● 比亞迪速銳車型簡(jiǎn)介

　　從速銳開(kāi)始，比亞迪全新的系列車型開(kāi)始逐漸投入市場(chǎng)，原來(lái)的那種山寨設(shè)計(jì)已經(jīng)漸漸褪去，現(xiàn)在的比亞迪在設(shè)計(jì)上有了自己的風(fēng)格特色，雖然還談不上多么驚艷，但是也算是讓人愉悅的變化。

　　那副來(lái)自“上世紀(jì)”古板而不開(kāi)化的老F3內(nèi)飾終于被拋棄，全新速銳的內(nèi)飾第一眼的感覺(jué)就是時(shí)尚，同時(shí)整體的布局也比較清晰，按鈕的設(shè)計(jì)也有比較清晰的邏輯可循。上深下淺的配色也終于讓人感覺(jué)其跟上了時(shí)代的步伐。 

　　在繼G6搭載了比亞迪自主研發(fā)、生產(chǎn)的6速DCT雙離合變速箱和1.5TID直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這套比亞迪宣稱的“黃金動(dòng)力組合”延續(xù)到了速銳上，比亞迪在實(shí)現(xiàn)了直噴增壓情況下，最大功率為113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率對(duì)比起其他自主品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面有不少優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)比起合資品牌的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定差距。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：有主流的動(dòng)力總成，還玩起了高科技的遙控駕駛，設(shè)計(jì)上也不再山寨，速銳在改變比亞迪的形象，10萬(wàn)下速銳是值得認(rèn)真考慮的車型。

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比亞迪速銳深度測(cè)試 自主A級(jí)車頭號(hào)公敵
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遙控車強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲 比亞迪速銳購(gòu)車手冊(cè)
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