誰說日系車配置雞肋？看新款凱美瑞和天籟誰更有料

　　座椅，是消費者能體驗到最表面最直接的配置之一。作為中期改款車型，新款凱美瑞的車架并沒有改動，其乘坐空間與現款車型一樣，并沒有明顯變化。第七代天籟座椅的乘坐舒適度，相信體驗過的人都會贊不絕口，與其他同級車型相比有著明顯優勢，在2021款天籟上也很好地延續了此優勢。

       從車身數據來看，兩車軸距一致，就是車身長度和寬度上，天籟更占優勢；而高度上凱美瑞更占優勢。

　　凱美瑞乘坐空間體驗：

　　天籟乘坐空間體驗：

　　在動力系統方面，新款凱美瑞配備了2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L混動三種動力；而天籟配備了2.0L自吸以及2.0T可變壓縮比發動機。兩車入門動力均為2.0L自吸，而高一個級別的動力，在相同的售價下，天籟的2.0T對標凱美瑞的2.5L，凱美瑞的這臺2.5L在經濟性、動力輸出以及后期稅費方面表現都不如天籟的2.0T。另外2.5L混動車型的起售價在車型中更是偏高的，在動力系統方面，除了入門車型外，天籟更占優勢。

　　由于新款凱美瑞我們還沒試駕過，所以以下僅提供2021款天籟的試乘體驗：

　　2021款天籟的CVT變速箱在降檔執行方面有天然的優勢，在踩下油門踏板的瞬間，即可完成傳動比的重新匹配，對駕駛員意圖的執行足夠準確、到位。無論是走走停停，還是高速再超車，都能感受到它足夠的動力儲備。

　　高速行駛時能感受到一定風噪，特別是110km/h往后的速度段，路噪處理地也很到位，在急加速發動機噪音很輕微，這一點倒是驚喜，能傳達一定的駕駛激情。

　　懸架支撐性，在天籟上顯得尤為重要，畢竟不少家用為主的車主，就是看重了它乘坐體驗的舒適性。高速行駛你能感受到它的厚重感，懸掛支撐足夠，稍稍激烈行駛時能給到很好的車身姿態。同時保證了行駛品質的高級感，在經過大的起伏路面時，能很快將車身拉回正常狀態，不會有多余的震動。

　　轉向很輕松，并且虛位很小，能夠感受到日產為其賦予的駕駛操控樂趣，基本上沒什么可已挑剔的，能夠保證長途駕駛不感到疲憊，對路面細碎震動也有較好的隔絕，但也因此過濾掉了部分路感。

　　此次新款凱美瑞的發布會是通過當下消費者常用的抖音平臺進行云發布，通過這樣年輕的直播方式吸引更多消費者關注，而中期改款凱美瑞不僅對外觀、內飾進行了提升，科技配置升級以及駕駛輔助配置的增強，讓新款凱美瑞擁有更強的競爭力。

　　2021款日產天籟在ProPILOT超智駕系統以及日產智聯系統方面進行了配置方面的調整，與“技術日產”這個slogan更加契合，產品力得到了一定程度升級，為消費者提供更輕松的駕駛體驗。以當前產品力來看，天籟綜合表現已經是一款全面的“水桶車”了，保留了較強駕駛感的同時，在設計感、質感以及隔音水平上都有很好的表現，天籟還是當前市場上不會錯的選擇。

　　兩車都是市面上備受消費者喜愛的中型轎車，重要的是，我們在新款凱美瑞和天籟升級的配置上看到了日系車的誠意，在我看來這兩款日系車配置一點也不雞肋，如智能語音、遠程控制、OTA在線升級、智能駕駛輔助配置等功能上都緊跟時代發展。而在可靠耐久性方面，兩臺車都屬于一線的日系平臺，可靠性完全不用擔心，選哪臺都不會錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）