70萬的“私人飛機”啥體驗？ 機長與他的林肯飛行家

　　【太平洋汽車網 導購頻道】“工作的時候習慣了在云海穿梭，你會發現在地面上開車總會覺得差了點意思，一來車子比飛機小了很多，心態上沒有征服一輛龐然大物來得更有滿足感；二來也體會不到飛機起飛滑行那一段的急加速推背快感。直到我遇到了林肯飛行家（詢底價|查參配），一切變得不一樣了。”Gordon如此說道。

　　今天的主人公—Gordon是國內某航司機長，經常飛國際航班的他可以“公費出差”到世界各地，接觸到不同到文化。Gordon說，他喜歡嘗鮮，但選車的時候又充滿了糾結，無它，想找到一款開起來能讓他感覺到跟開飛機一樣激情，同時又能讓全家人都能舒服的車子太難了。聽到這，我不由得對Gordon的新座駕充滿了興趣，到底飛行家有啥神奇的魔力才能從他的選車列表中脫穎而出的？

　　Gordon是國內某航司機長，多飛國際航線，經常能接觸到各地的人和物。同時，他也是直升機愛好者，休息/放假的時候他會來到朋友的直升機場放松一把。

　　據Gordon介紹，林肯飛行家是家里的第二輛車了。在此之前，他已經擁有一輛大眾的途昂X，而促使他增購一輛大空間6座SUV的原因也很簡單：家里迎來了新生命之后，已經退休且賦閑在家的父母也搬過來幫忙一起照顧，一家五口人用車，雖說途昂X的五座布局也還算勉強夠，但是畢竟是轎跑SUV，父母都是高個子，車內頭部空間難免略顯局促，加上有時候想要一家人出去遠一些的目的地郊游、度假，中長途車程對于滿員狀態下的后排乘客并不會太友好。再三思慮下，Gordon決定增購一輛更大的6座SUV。

　　一番簡單的攀談過后，其實筆者對于Gordon第二輛車選擇了飛行家就不感到意外了。細數飛行家身上的特質：林肯百年品牌豪華底蘊、優雅而不失霸氣的氣場、更大的空間、更強的3.0T V6動力，一切都符合Gordon的訴求。

　　說到林肯飛行家，Gordon總是忍不住要多跟我談談他對該車的看法，或者說是當時購買飛行家的初衷。其實Gordon對飛行家的看法，字里行間無不透露著兩個詞，“品牌力”和“產品力”。

　　確切說，Gordon看重的所謂的“品牌力”實際身份應該是“品牌影響力”。何以見得？用Gordon的話來說，“雖然林肯來到中國市場的時間遠不及BBA，論對用戶的了解和本土化的造詣，林肯也要比BBA稍遜，但林肯的品牌優勢和獨到之處絕不能簡單用以上標準來衡量”。

　　在Gordon看來，“林肯”二字就象征著“至高無上”和“獨一無二”。光從品牌命名來看，敢直接用總統之名立下“牌坊”的，似乎除了“林肯”也難覓第二家。因此，從品牌背后的淵源來看，林肯汽車已經站在了知名度和宣傳力的最高點，畢竟品牌成立之初品名就已經家喻戶曉了。

　　得益于獨特的定位，官方對林肯的設定就是“極致奢華”，這也是為什么林肯也一度成為了美國國家領導人座駕的首選。另外，“林肯加長”車型無論在國內還是美國本土，都曾享有過盛譽。時至今日，論氣場和在消費者心中的位置，與凱迪拉克的空軍一號依然有得一拼。

　　但無論如何，林肯這個品牌都深深地打動了Gordon，在他看來，林肯與生俱來的豪華調性永遠是“人民之車”的大眾這類品牌無法企及的。

　　而在產品力方面，林肯飛行家可謂是誠意滿滿。

　　Gordon對大車有著難以抗拒的向往，或許和他的職業有關，成日里掌控著龐然大物的飛行器，生活中即使是選擇汽車也不能“落差”太大。

　　因此，在車身尺寸方面，飛行家顯然要比途昂X更大。前者的長寬高分別達到了5080mm、2022mm、1759mm，軸距為3025mm；而途昂X的長寬高分別為4905mm、1989mm、1719mm，軸距為2980mm。

　　尺寸的大幅優勢使得飛行家可以在座椅數量上進一步尋求突破，最直觀的異同在于林肯飛行家采用的座椅布局為“2+2+2”的六座布局。“別看比途昂X只多出了一個座椅，但帶來的體驗感提升是意想不到的。

　　簡單地說，這完美解決了二老和孩子同時出行的問題”，Gordon說著說著露出了幸福的笑容，“在我看來，一家人整整齊齊一道出行比什么都重要，這也是我的盼頭和動力。現在需要安置兒童座椅，對于原先的五座車，在放置完兒童座椅后所剩的空間要再容納四個成年人，對后排乘客來說舒適性會大打折扣”。

　　Gordon意味深長地說，“入手飛行家之后，像兒童座椅影響舒適性的尷尬在林肯飛行家上就完全不會上演”。

　　在問及對飛行家有無抽象的，超乎產品本身的看法時，Gordon沉默了良久后告訴筆者，“有時候，林肯飛行家真的不光是車，它更像是一個符號，一個美式符號”。

　　起初，筆者對于Gordon的比喻深感疑惑，但在聽完他的介紹后，我恍然大悟。由于職業性質的特殊，飛國際航線的Gordon時常會接觸到一些西方文化，接觸得最多的無非就是像老美的波音客機。在生活之余，他漸漸也在開始追尋一個“波音”的替代品，思來想去似乎作為美式豪華品牌的林肯更能完美契合他的精神需求。

　　深受文化洗禮的Gordon坦言，“時常要連續飛好幾個小時，在走出艙門，走出機場后并不希望一下子在生活方式或景致感官上有太多的差異或反差。因此，我時常會在回家前特地購買一杯冰美式，現在發現飛行家就完美填補了機場到星巴克的‘空白’”。

　　看得出來，Gordon作為大飛機的主駕和機長，也算是名副其實的精英階層。恰逢典型美式豪華品牌的林肯就能從里而外與車主的身份、品味、格調等特質相融合，我認為這才是飛行家的難得之處。

　　聊完了Gordon對飛行家的看法后，我們就這輛新座駕的亮點展開了進一步的討論。相比上個環節，車主顯然在這個環節更加心潮澎湃，不為別的，就為飛行家的“亮點”都是實實在在牽動他和吸引他的。

　　Gordon來到車前，嘴角的微笑不經意間流出，看得出來他對飛行家的車頭設計很是滿意。

　　“前臉絕對是飛行家乃至林肯的靈魂了，像現在林肯家族基本都采用了類似的設計。密集的鍍鉻蜂窩中網配合上林肯LOGO，那種別具一格的美式豪華呼之欲出，既顯得高貴又不失氣場。碩大的進氣格柵和兩側的燈組都要顯得比其它同級車型更大，我知道這就是美式豪華獨有的豪放，它從來都不是走小家碧玉路線的，當然與我這魁梧的身形也頗為匹配哈”，Gordon在介紹之余還不忘調侃一番。

　　Gordon踱步至車身側面，據他介紹，車輛側身也有著許多元素令他滿意。當他靠近前輪半蹲而下時，頓時也明白了他的心境。

　　這個21英寸旋翼式的多幅式槍灰輪轂誰看了都會心動。大輪轂配上大車身這所呈現出的本就是極致的視覺沖擊，也是美式豪華的恰到體現。輪胎規格為275/45 R21，車輛使用的是倍耐力P ZERO的輪胎，無論是造型還是輪胎性能都無疑是同級頂配。

　　車輛側身還有一個細節是讓Gordon贊不絕口的。他來到車門旁，伸手在B柱的車窗邊沿“點”出了一列數字。他頗為自豪地告訴我們，“這也是林肯家族特有的‘密碼鎖’，除了傳統的鑰匙解鎖、APP解鎖，飛行家還比競品多出了‘密碼解鎖’的功能”。

　　Gordan不忘補充道，“每一次飛完長途航班后，來到車旁輸入密碼時，總會有一種回家的感覺。因為家中防盜門我們也習慣用密碼解鎖，所以上車前解鎖的動作就讓人很熟悉。另一方面，林肯飛行家就是我的‘第二個家’，因為它足夠大，也足夠豪華，能給我足夠的安全感，能為我遮風擋雨。我想，憑這些說它是‘第二個家’應該不為過吧”。

　　車尾部分，Gordon對雙邊共四出的排氣設計也給出了較高的評價。在他看來，既然是燃油車，就應該大方地展露出“肌肉”，而不是像某些對手那樣故意遮遮掩掩。“作為這個級別的車型，3.0T V6的引擎加持，大排量和磅礴動力就是不可多得的優勢，優勢就應當去發揚；另一方面，我也喜歡返璞歸真的事物，只有看到排氣管，我才覺得真實和踏實”。Gordon如此說道。

　　另外，像飛行家的貫穿式尾燈也算是車輛的點睛之筆。Gordon直言，“飛行家車身尺寸大，客觀說車尾略顯飽滿，而貫穿LED燈帶的加入讓車尾在水平橫向上得到了一定的‘延伸’，視覺效果變得更好了，同時整體造型也更為協調”。

　　相比外觀，車內吸引Gordon的細節就更多了。進入車內才能感覺到真正的，撲面而來的豪華格調，光從整體設計布局和用料來看，飛行家對豪華內飾的設定就沒有絲毫掩飾。大面積的皮質包裹，大量的手工縫線以及接近半成區域的實木覆蓋，徹底透露著飛行家的豪華使命。

　　畢竟反觀同級別的BBA，表面看是為了追求簡約，實際上是縮減材料成本，看似簡約、科技、時尚，但近距離端詳、試探會發現在用料上的確和飛行家差了一截。

　　另一方面，在陳列和布局上，飛行家依然走的是經典與科技相結合的路線。例如車輛并沒有說為了所謂的科技氛圍而無腦舍棄物理按鍵，更不會像某網紅電車品牌只給用戶一塊中控屏。科技感如何不好說，對于高度集成、以電子屏取代傳統按鍵的設計大多數人還是持保留意見的，畢竟這樣做已經無形中犧牲了實用性和便利性。

　　飛行家雖然取消了傳統擋把，但換上的“鋼琴按鍵式”換擋機構一來節省了車內空間，二來也提升了儀式感。在這下方，飛行家保留了大量的旋鈕和按鈕。雖然按鍵種類繁多，但并無冗雜，反倒加深了內飾的豪華感。Gordon戲侃道，“中央的功能菜單區很豐富，都快趕上我飛機駕駛艙了”。

　　玩笑歸玩笑，但林肯在打造豪華內飾方面的確有深厚的功底。

　　比方說飛行家的座椅設計就將奢華體現到了淋漓盡致，可以看出，無論是座椅真皮材質，還是填充效果，無論是肩部的支撐還是腿部的支撐，林肯都做到了“無所不用其極”。不夸張地說，像林肯這樣做座椅的，在整個業內也并不多見。都說日產是買沙發送車，飛行家又何嘗不是呢？

　　像腿托的細節處，林肯還支持獨立調節，方便乘客調整到讓自己最舒服的坐姿，細節之處考慮到了極致。

　　提到人機工程學的亮點，Gordon特意給我們展示了后排座椅的扶手。與其它車型單一樣式的扶手不同的是，林肯飛行家的后排扶手在與椅背的連接處特地融入了平滑的拐角設計，以讓乘坐者的手臂和關節盡可能貼合扶手，并在關節處也能得到貼心的支撐。

　　實際上，飛行家的二排不光Gordon自己滿意，連“小家伙”也非常喜歡。

　　“不知是不是男孩子天生對汽車就有好感，每次我下班回家，愛人都會帶著小家伙在樓下等待，看著我的車子徐徐駛來，小家伙都會興奮地用小手朝著車子的方向指過去，似乎嘴里嘟囔著‘車、車、車’”，“但你要說是因為小孩子喜歡車嘛，也不完全應驗，因為他并不是對任何車子都這個樣子”。Gordon懷疑孩子就是對飛行家情有獨鐘。

　　Gordon告訴我們，“小孩一上車就喜歡爬至中間一排座椅，喜歡我抱著他，或許對他來說在這樣一個寬敞的、豪華的大環境下，依偎在父親的懷抱中要比任何積木玩具更有趣，也更有安全感”。

　　在飛行家的后排，Gordon順勢向我們“炫耀”起了專為后排乘客準備的娛樂功能性液晶屏。后方乘客可以通過這塊屏幕實現歌曲的切換、暫停（播放），同時還能進行空調以及空氣凈化系統的相關調節與設定。

　　在Gordon演示的過程中，可以感受到林肯確實是在用心打造舒適、豪華的駕乘空間，并不是單純為了增加賣點而添置后排操作屏，從分辨率和流暢度上來看，后排的這塊屏幕也并沒有顯得與整體的座艙環境格格不入。

　　除此之外，Gordon還不忘指引我們看向天窗。老實說，只覺得車內無比光亮和通透，到車內許久也沒顧及追根溯源，或許全程都被車內的裝飾給吸引住了。

　　而在車主的“盛情”引領下，這才發現原來巨大的天窗功不可沒。肉眼可見，該天窗不光尺寸巨大，同時具備大面積可開啟功能，這也讓Gordon在放松之余也能離天空“更近”。畢竟對于飛行員來說，天空本身也要比常人來得更加親切和熟悉。

　　Gordon坦言，雖然說車輛在豪華的塑造方面擁有不俗的實力，但同時吸引他的還有現代化的科技配置。比如說像雙12.3英寸的液晶屏，帶一定傾角的手機無線充電等等。

　　不過最令Gordon滿意的還是要屬“語音識別控制”。為何車主偏愛于此？實際上，起初筆者也難以理解，畢竟這個功能如今也算不上有多先進。但直到Gordon告訴我是語音啟動的按鍵征服了他。與眾多車型將“語音鍵”設置在多功能方向盤的按鍵區不同的是，飛行家的“語音鍵”則是設計在了方向盤的“10點鐘”位置，這樣做的好處在于直接排除了誤觸的可能。

　　另外，在提高車內聽覺體驗的配置上，林肯飛行家四驅行政版裝配了銳威的揚聲器，數量達到了28個，并支持主動降噪功能。據了解，該音響系統還帶有立體環繞音效，可以為車內帶來更加逼真的聽覺盛宴。

　　雖然和先前的途昂X一樣都是六缸引擎，但在動力數據上，飛行家要勝過途昂X不少。

　　Gordon繼續化身“車評人”，“飛行家的最大功率達到了261kW，比途昂X高出了41kW；峰值扭矩也達到了553N·m，比途昂X高出了53N·m”。

　　相比冷冰冰的數據表現，Gordon認為飛行家的實際動態表現則要突顯得更加直觀。用Gordon的話來說，“別看數據顯示3500rpm才能獲得峰值扭矩，即便在渦輪介入前光憑這3.0L的‘自吸’就足夠在市區做到低速跟車輕盈了”。

　　Gordon明顯有些“漸入佳境”，開始滔滔不絕起來了。他反復強調，“這臺車只有真正開起來了才能享受到它的樂趣。本身10AT變速箱換擋就非常積極，能夠在100km/h以內就升至10擋；當然，也能在需要急加速的時候從10擋連降數擋，換擋速度和先前開過的雙離合變速箱有得一拼”。

　　此外，飛行家的發動機在深踩油門時發出的聲浪十分悅耳，這是六缸機的優勢。而車輛在此基礎上，又加入了聲浪模擬系統，所以這是一臺讓人“開過了就想開”的車。

　　對于為什么鐘愛大排量和大馬力車，Gordon告訴我一方面是亙古不變的情懷使然，而另一方面確實是場景需要。“像我們的職業具有一定的特殊性，與正常的上班族不同，航班不容許我們遲到，乘客更需要我們準時，因此我要的是一臺‘需要動力時就宛如野馬、猛獸’的，有足夠勁道的車”。

　　“林肯飛行家完全可以勝任我描述的、渴求的角色。有時候眼看著快遲到了，我會毫不猶豫地將車輛切換到運動模式，自此車輛就像明白了意圖，動力也會毫無保留地持續輸出，為趕往機場爭分奪秒”，Gordon略顯欣慰，“我覺得這車買值了，至少開著它上班在時間的把控上我會胸有成竹得多”。

　　Gordon還不忘補充道，“別看它動力比途昂X高出一個層級，但官方給的百公里平均油耗實際上和途昂X相同，同為9.8L/100km。對于這樣的大排量、大馬力車能做到這樣的油耗也真不用去奢求它再多了，畢竟不少技術陳舊的2.0T四缸機器的油耗都要比我這高”。

　　現在有了寶寶，對于Gordon來說這意味著需要肩負起更多的責任和擔當，家庭的份量也變得更重。飛行家的到來，恰好成為了Gordon在盡力做好“機長”、“丈夫”、“父親”和“兒子”等多重角色時的好幫手，畢竟飛行家不僅帶來了極致的豪華，同時還有寬敞的空間，澎湃的動力以及主被動安全和駕駛輔助的庇護。因此，飛行家既是代步工具，同時也是家庭重要的一部分。筆者在此也衷心地祝福Gordon一家能夠在飛行家的陪伴下永遠幸福。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）