我也叫3系 5萬(wàn)元級(jí)別省油代步車型推薦

● 海馬M3
指導(dǎo)價(jià)：5.98-8.98萬(wàn)
特點(diǎn)：夠新，配置不錯(cuò)

　　海馬M3上市時(shí)間并不長(zhǎng)，不過(guò)銷量卻在不斷增長(zhǎng)中，5月份的數(shù)據(jù)就已經(jīng)突破了3千輛，這在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊級(jí)別市場(chǎng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績(jī)。不足6萬(wàn)的起售價(jià)以及相對(duì)時(shí)尚的外觀，的確能吸引不少追求實(shí)用的消費(fèi)者。

● 外觀內(nèi)飾：走的是國(guó)際范

　　海馬M3的造型設(shè)計(jì)由意大利LD‘A公司、韓國(guó)MAREUM、韓國(guó)Thirdeye等團(tuán)隊(duì)操刀完成，看起來(lái)與現(xiàn)今主流風(fēng)格很融洽。正面恰到好處的鍍鉻裝飾，側(cè)面的流線型身姿等都讓人印象深刻。

　　海馬M3內(nèi)飾采用深灰+米色搭配，是家用車常用的配色。“飛翔”造型中控臺(tái)，整體呈字母“V”型，簡(jiǎn)單大方，造型上沒(méi)有可以挑剔的地方。而在做工上M3也做到了基本能接受的程度，雖然以硬塑料為主，但整體質(zhì)感尚可。

● 空間配置：空間夠用，配置豐富

　　車內(nèi)空間方面，海馬M3算是交了一份滿意的答卷，身高一米八的乘客在前排和后排都有不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，只是后排的頭部空間稍微小一些，這和車頂?shù)牧骶€型造型也是有關(guān)系的。

　　配置方面M3也是很靠譜，高配版上，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊/氣簾輔助、皮質(zhì)座椅與方向盤(pán)、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)等，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)尚佳。

● 動(dòng)力底盤(pán)：省油才是重點(diǎn)

　　海馬M3搭載了海馬新一代自主研發(fā)的鋁缸體HMA GN15-VF發(fā)動(dòng)機(jī)。采用多種輕量化技術(shù)，鋁缸體、塑料進(jìn)氣歧管、塑料缸蓋罩等，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)重量低于90kg，配合可變氣門(mén)正時(shí)和電子油門(mén)技術(shù)，最大功率達(dá)到82Kw/6000rpm、最大扭矩為147Nm/4000rpm，百公里油耗5.9L，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級(jí)的國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)；手動(dòng)車型搭載的是青山五擋變速器，為手動(dòng)全同步機(jī)械變速器；自動(dòng)擋車型，搭載邦奇金屬帶式無(wú)級(jí)變速器，目前僅頂配車型才配備CVT變速箱，但據(jù)說(shuō)新自動(dòng)車型即將到來(lái)。

　　海馬M3的底盤(pán)是由中國(guó)工程院郭孔輝院士標(biāo)定，日本東機(jī)工進(jìn)行精心調(diào)校。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)就是我們常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁組合配合，當(dāng)然在后懸上裝配了橫向穩(wěn)定桿，對(duì)彎道中側(cè)傾的抑制有所幫助。

　　小結(jié)：不貴的售價(jià)，豐富的配置，力求節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)以及特殊調(diào)校的底盤(pán)，讓M3沖擊市場(chǎng)有了相當(dāng)不錯(cuò)的底氣。不過(guò)M3現(xiàn)在還是缺少應(yīng)有的品牌口碑，也只有不斷用實(shí)際行動(dòng)去夯實(shí)基礎(chǔ)了。