16萬元的新選擇 榮威550對比大眾朗逸

● 空間對比：半斤八兩

　　空間對比方面，兩個體驗者身材相當，均為176cm左右，兩車的各方面表現比較接近，前排頭部一拳余量，后排腿部2拳半不在話下。

　　小物件儲物空間兩車都比較人性化，前后排中央扶手+杯架、眼鏡盒、卡槽等都應有盡有。身上的各種攜帶物都不用擔憂無地安放。

　　尾廂方面，由于榮威550尾部比較短促的關系，其容量稍微略小于朗逸，不過兩車都可以按比例放倒，可以有效地增加儲物空間。

● 動力：1.8T>1.4T？

　　動力上的分水嶺就比較大了，榮威550使用的是1.8L排量的渦輪增壓發動機，而朗逸僅為1.4L排量，但也別認為榮威550的動力就會強上很多。不能忽略的事實是，榮威550要比朗逸重了200kg，所以，兩車的加速成績，朗逸反而更占優勢。但也不能否認，榮威550更龐大的車身，駕駛感覺會更沉穩一些。

　　再看變速箱，這兩車型還挺有緣，都使用了雙離合變速器，只不過榮威550的為6速濕式雙離合，而朗逸的則是頗被人詬病的7速干式雙離合，這變速器的問題到現在都還沒得到完美解決，頗讓人感到心酸。榮威550的TST 6速雙離合變速箱是上汽跟著名的博格華納公司共同研發的，最大可承受扭矩達到360Nm，所以對于榮威550的動力來說寬容度還是非常大的，而濕式的冷卻方式也讓它避免了大眾7DSG的問題。

　　再說到底盤方面，兩車的后懸就有一定的區別了，榮威550采用的是多連桿獨立懸掛，而朗逸則依舊是扭力梁非獨立懸掛。這也就造就了榮威550更為淡定舒適的駕駛環境，而這些感覺，其實又跟德系車有些相似。再不得不佩服大眾的底盤調校能力，朗逸的舒適性也很高，但只是基于一般路面而已，如果要經過一些非鋪裝路面，估計還是550更擔得起“舒服”的名頭（分別點擊查看兩車試駕感受：榮威550/大眾朗逸）。

　    還有一點值得一提的是，全新榮威550身上還帶有兩大節油利器，一個是自動啟停系統，另外就是制動能量回收系統。其實大家都已經耳熟能詳，但在緊湊車級別里面，這兩個東西可真是不多見。

● 總結

　　榮威550與朗逸都是相當不錯的選擇，外觀大氣，內裝質感也都不錯，空間動力等各有千秋。但從對比的兩個車型來看，榮威550勝在更豐富的貼心配置以及多連桿獨立后懸帶來的更舒適的駕駛感受；而朗逸較低的排量的確擁有不錯的油耗水平，扭力梁的后懸也為其節省了不小的空間。兩車優劣勢都比較明顯，如何取舍，還是得看您個人的需求而定了。