車主之言最真實 老車主談科魯茲掀背版

●行李箱整體印象：比三廂大不了多少   得益于掀背造型行李箱開口較大

　　掀背版車型行李箱容積為413L（三廂為400L），從我們現場測量數據和實際體驗看，掀背版尾部特別的設計會帶來一定的好處，那就是尾門開啟度比較大，說白了就是開口比較大，這樣承載量肯定就提升了，另外一點就是三廂車后排座椅放倒后不夠平整也肯定會影響裝東西。

●短暫駕駛感受：中高轉速下動力輸出快 換擋頓挫感不強

　　我們剛買科魯茲的時候有個最頭疼的問題就是變速箱，浦西到浦東總是經過一條很長的上中路隧道，這條隧道高低起伏很明顯，每次爬坡的時候干踩油門沒反應或者說是反應很慢，光看到轉速提上去了，但是車速并沒有加快，換擋頓挫感很明顯，但是經過一段時間的磨合和調教變速箱的這種頓挫感基本上就沒有了，我們目前的平均油耗在8-8.2個油，整體還算不錯了。拿到掀背車的時候短暫體驗了一把，這臺是全新的車子，還沒有經過磨合，但是變速箱換擋就比較平順沒那種頓挫感，另外我感受很深的一點就是要開的比較順手和順心，還是得要渦輪抗的起這么重的車子。

　　這款掀背車怠速時的發動機轉速不低，當你想起步抬起剎車踏板的時候，即便不踩油門，車輛的向前速度也不算慢，如果抬剎車稍快就會有明顯的挫車的感覺，這個感覺有點小暴力。駕駛過程中油門上升比較慢，變速箱通常控制轉速在2000轉左右，且在這區間內轉速上升不快，這個時候就得給油門稍加施力，速度也會跟上來了。三廂車的避震過濾的就比較偏運動風，坐在后排的乘客會有很明顯的感受，掀背版的這一風格就更明顯了。總體來講這款車起步的時候并不占上風，但是中高速明顯能帶來驚喜，渦輪介入比較平緩，換擋的頓挫感基本上也沒有了。

　　編輯總結：個人覺得掀背版更時髦一點，關鍵是內飾的一些細節問題也有得到改善，配置方面只能說是小幅度的增加了一些，只是這款車在性價比方面還略有欠缺，目前上海市場上科魯茲的優惠保守估計在2萬左右，到店肯定還有增幅，掀背版11.59-14.99萬元的定價真不算便宜。就說13.99萬的那款帶T的車型，目前近14萬元的價格再加點錢都可以買某些品牌的B級車了，所以即便是現在有不少人想買這款車也一定會等到它的價格夠合適了才會出手。