寶馬4系敞篷版實拍體驗 夠拉風更實用

● 空間：后排座椅配置齊全 儲物空間一般

　　修長的無框車門是敞篷車的標志之一，不過在狹窄的車位內開啟時可要多留心，要不然用力一推隔壁車車門上就是一個大坑。4系敞篷版的車門內側托手部分采用了真皮包裹，觸感細膩。

　　敞篷后座椅從外面可以一覽無余，所以座椅樣式是否拉風也顯得同樣重要。4系敞篷版的座椅樣式挺科幻，兩側的包裹也相當到位。除了電動調節和座椅記憶功能外，坐墊可外伸一段距離，給大腿更好的支撐，適合大高個大長腿的司機，長途再也不那么幸苦了。

　　后排只能坐兩個人，中間設計了杯架和儲物格，還有后排出風口，細節設計都很到位。后排腿部空間的話則只是勉強夠用，成年人短途在后面湊合一下還行，長途就比較委屈了。不過能夠享受敞篷的通透樂趣，委屈一會兒也是值得的吧。

　　寶馬4系敞篷版的儲物空間談不上富裕，但基本的功能都可實現，車門板上設置了杯架，檔把前方也有一個。儲物格的做工都很精致，用上了很多鍍鉻鑲邊，顯得很上檔次，扶手箱內采用了植絨覆蓋還配備了照明燈。

　　硬頂敞篷一大硬傷就在于它收起頂篷后對后備箱容積擠壓很嚴重，相比其軟頂來說更占空間。但寶馬官方表示，4系敞篷的后尾箱空間比3系coupe敞篷多了20L，車頂閉合時可提供370L的空間，開啟敞篷后也有220L的空間，足以滿足日常使用了。

● 動力：配備2.0T和3.0L兩款發動機

　　搭載2.0L直列四缸渦輪增壓發動機的428i最大輸出為180kW（245PS），峰值扭矩354Nm，0-100km/h加速時間約為6.4s，但最高速被限制在了250km/h。而435i則搭載3.0L直列六缸引擎，最大輸出225kW（306PS），峰值扭矩406Nm，0-100km/h加速時間約為5.6s，最高速同樣被限制在了250km/h。

　　變速箱則繼續采用來自ZF的8速手自一體變速器，精巧的電子檔把讓人愛不釋手。

　　總結：隨著國內汽車市場的發展，消費者對個性車型的需求量越來越大，所以此次4系敞篷在海外推出不到半年邊引入中國可見寶馬對國內市場信心滿滿。對于4系敞篷版的潛在車主們來說，這么一臺極度拉風又兼具了實用性的硬頂四座敞篷車實在是獨一無二，往下只能選307CC往上就只有去看賓利了，所以4系敞篷的定位還是非常獨到的，只是，這樣即追求拉風又強調實用的車主到底有多少呢？（文/太平洋汽車網 朱志延）