體驗(yàn)全新一代斯柯達(dá)明銳 空間大思維廣

　　屢試不爽的看圖說話環(huán)節(jié)來啦。外觀這事基本上用“見仁見智”四字就能完美描述完，而對(duì)于全新明銳而言，這種情況的“嚴(yán)重性”更加明顯。從昕銳、到明銳、到速派（昊銳），我們都可以看到基本上一致的設(shè)計(jì)理念——也就是，若是喜歡這理念的話，按購(gòu)買能力三選一即可；若是不喜歡的話，按購(gòu)買能力三選一之后再轉(zhuǎn)身買它競(jìng)品即可。

　　在斯柯達(dá)邀請(qǐng)過來助陣的螺旋槳特技飛機(jī)身前，明銳那一板一眼的脾性顯露無遺，“為啥要讓工科男來設(shè)計(jì)汽車”這一話題完全可以提供給高校辯論賽作為決賽議題，而這種不帶一絲矯情和妖嬈的線條底下，藏匿的是空間利用最大化的極致科學(xué)。

　　小插曲：因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">行程極趕，筆者在通勤大巴里被空調(diào)雪藏了一個(gè)多小時(shí)后，直接撲倒在南中國(guó)夏日艷陽(yáng)的懷抱中來，拍了這組照片就匆匆離去，回來才發(fā)現(xiàn)片子基本上都“蒙砂”了......從初中物理學(xué)里頭解釋（筆者猜測(cè)），就是低溫雪藏的單反機(jī)身內(nèi)部，讓外界進(jìn)來的氣態(tài)水液化為液態(tài)水，小水滴密布在鏡片上形成蒙砂。（可見編輯部這相機(jī)接口都不知道被擰出多大空隙來了，求愛惜點(diǎn)呀各位哥......）

　　回到明銳本尊上來。尾部的整體設(shè)計(jì)并未完全脫離前作的風(fēng)范，當(dāng)然大家可以看到折線比舊款更加“用力”了，且重心上移的后保險(xiǎn)杠也很好地將一種“厚實(shí)”的視覺信息傳遞到消費(fèi)者面前。

　　全新明銳的車漆配色共有8款，當(dāng)然各位更想知道的是廠家會(huì)在顏色名詞前面加上哪個(gè)雙字形容詞來修飾：神秘黑、晶瑩白、星輝銀、潮流灰、幻影藍(lán)、烈焰紅、琥珀棕、流光金。從藍(lán)、紅、金三個(gè)較為活潑的暖色可見，廠家還是下足了功夫來鋪設(shè)明銳年輕化這條路的。

　　新車輪轂共有三款可選，除了低配車型的15吋五輻式鋁合金輪轂外，中高配均為16吋設(shè)計(jì)，而頂配則采用了特有的雙五輻式風(fēng)格。中高配配套的輪胎是鄧祿普的低滾阻靜音輪胎，市價(jià)約為650元/條。

　　來到內(nèi)飾簡(jiǎn)介環(huán)節(jié)。大眾集團(tuán)車子的內(nèi)外設(shè)計(jì)適合用來玩“大家來找茬”，而全新明銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則跟新款速派關(guān)系更緊密些，用“簡(jiǎn)裝版速派”來形容之也算是合理之舉。

　　方向盤雖為四平八穩(wěn)、帶點(diǎn)古董氣質(zhì)的四輻式，但握感還是給到滿意的答復(fù)，且在實(shí)際駕馭過程中，這個(gè)盤子表層的阻尼、路感的反饋都稱得上穩(wěn)妥。

　　高配車型直接上5.8英寸觸屏，而低配的這塊小液顯雖然略為寒磣，但勝在周邊按鍵設(shè)置的合理，以及倒模、打磨、裝配工藝均到位，整塊中控臺(tái)在操作過程中并不會(huì)給你毛糙的感覺。

　　官方宣稱這塊天窗為“一體式琉黑全景天窗”，不過從筆者實(shí)際體驗(yàn)以及網(wǎng)友留言看來，景是有的，但不夠全來著。沒關(guān)系，從天窗電機(jī)的靜音性能和平順性看來，這塊天窗還算是稱職的一員。

　　至于后座有啥娛樂系統(tǒng)呢？嗯，您可以嘗試控制下后出風(fēng)口的上下左右擺動(dòng)，并自行尋找其中的樂趣。

　　總體說來，中庸之道在全新明銳身上繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，我們可以看到它的設(shè)計(jì)和用料，都保持在一個(gè)“合理”的可接受范圍之內(nèi)，也就是不出彩，也不出糗。