年輕的選擇 運(yùn)動(dòng)型合資緊湊兩廂車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】毫無(wú)疑問(wèn)，年輕人正逐漸成為緊湊型車的主力消費(fèi)群體，這點(diǎn)通過(guò)大部分緊湊型車都變得越來(lái)越運(yùn)動(dòng)就可以看得出來(lái)。既然都是年輕人，對(duì)運(yùn)動(dòng)自然是有一定追求的，下面小編就以一個(gè)90后的身份為大家推薦幾款運(yùn)動(dòng)氣息十足的合資緊湊兩廂車。

馬自達(dá) 昂克賽拉
運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★★
官方指導(dǎo)價(jià)：11.49-15.99萬(wàn)元

　　從馬自達(dá)3、馬自達(dá)星騁再到馬自達(dá)昂克賽拉，整個(gè)“馬自達(dá)3家族”歷經(jīng)三代終于迎來(lái)了質(zhì)地蛻變，盡管音譯后的名字很拗口，但卻沒(méi)能阻止大家去認(rèn)識(shí)它、了解它。因?yàn)椋R自達(dá)昂克賽拉是三代產(chǎn)品中最具競(jìng)爭(zhēng)力的一款車型，除了繼續(xù)優(yōu)化固有的運(yùn)動(dòng)性外，還改進(jìn)了以前的很多問(wèn)題，這絕對(duì)是一款讓人期待的“馬3”。

● 魂動(dòng)外觀足夠運(yùn)動(dòng)

　　“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念真的很適合緊湊型車，設(shè)計(jì)師可以把它的線條勾勒的更加動(dòng)感，不必為了刻意討好更高年齡層的人群，比如馬自達(dá)阿特茲和馬自達(dá)CX-5還是有所收斂的，而馬自達(dá)昂克賽拉則最大程度地展現(xiàn)了“豹”力美學(xué)的特點(diǎn)。

● 動(dòng)力組合效率驚人

　　經(jīng)歷了兩臺(tái)搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的新車：馬自達(dá)CX-5和馬自達(dá)阿特茲，相信大家對(duì)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)已經(jīng)不再陌生。在動(dòng)力不打折扣的情況下，帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)也有著其它車型望塵莫及的油耗表現(xiàn)，這就是它的魅力所在。而對(duì)于國(guó)內(nèi)比較關(guān)注油耗的消費(fèi)者而言，馬自達(dá)昂克賽拉在這方面肯定是不會(huì)讓大家失望的。

● 雖運(yùn)動(dòng)但空間不差

　　馬自達(dá)昂科賽拉的軸距提升了60mm，達(dá)到了同級(jí)別中領(lǐng)先的2700mm，不過(guò)由于其運(yùn)動(dòng)的定位，所以后排腿部空間的改善其實(shí)并不算特別大，至少和同為2700mm的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。但這也只是橫向比較而言，相對(duì)于老款車型來(lái)說(shuō)還是有著巨大的提升的，175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前后排至少不再頂腿了，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車來(lái)說(shuō)，夠了吧？

● 配置也足夠厚道

　　馬自達(dá)昂克賽拉有不少同級(jí)別領(lǐng)先的配置都厚道的成為了全系標(biāo)配，所以入門級(jí)車型相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要更加實(shí)在。例如一鍵啟動(dòng)功能、DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、i-stop智能怠速停止系統(tǒng)等，流口水了吧？而其他如中央顯示屏、導(dǎo)航、倒車影像等入門級(jí)車型也是可以選裝的，贊一個(gè)。

● 車型點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)沉寂了許久，總算給出了一份讓人比較滿意的答卷，不過(guò)昂克賽拉起售價(jià)在同級(jí)別來(lái)說(shuō)并不算太低，馬自達(dá)是否真的有自信將它賣出個(gè)好銷量？這問(wèn)題得丟給營(yíng)銷組去慢慢研究了。

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低配手波享樂(lè)趣 馬自達(dá)昂克賽拉購(gòu)車手冊(cè)

更運(yùn)動(dòng)更精致 試駕長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉1.5L

福特 福克斯
運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★★
官方指導(dǎo)價(jià)：11.99-16.29萬(wàn)元

　　作為開(kāi)創(chuàng)運(yùn)動(dòng)型緊湊型車的鼻祖，福特福克斯的月銷量已經(jīng)連續(xù)幾月超過(guò)3萬(wàn)輛，勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。即便后排空間稍小，但憑借著優(yōu)異的油耗、動(dòng)感的外觀內(nèi)飾、合理實(shí)用的配置、不錯(cuò)的優(yōu)惠（1萬(wàn)元左右），這足夠吸引大多數(shù)消費(fèi)者了。

● 時(shí)尚、犀利、動(dòng)感足的外觀

　　整個(gè)外觀造型風(fēng)格與經(jīng)典福克斯有絕然不同，如果說(shuō)經(jīng)典福克斯是一位居家男，那新福克斯應(yīng)該就是一位時(shí)尚潮男。新福克斯車身流線設(shè)計(jì)要顯得更加動(dòng)感、更加犀利、更加時(shí)尚。

● 雙色的內(nèi)飾足夠悶騷

　　內(nèi)飾是讓人覺(jué)得新福克斯脫胎換骨的重要部分，老款福克斯粗糙的內(nèi)飾在這代車型上被一掃而光。即便這是一臺(tái)美國(guó)車，但比以精致著稱的日系車還要更細(xì)膩，而且它還保持了美國(guó)車喜歡炫耀的特點(diǎn)和優(yōu)秀的材質(zhì)。

　　在最能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)范兒的頂配車型上，配置也是亮點(diǎn)多多，SYNC系統(tǒng)+SONY音響的組合相當(dāng)實(shí)用。

● 后排空間有點(diǎn)兒不盡如人意

　　由于軸距僅增加了8mm，所以并不寬敞的后排腿部空間并沒(méi)有得到改善。事實(shí)上由于新福克斯采用了厚實(shí)的座椅，將后排空間進(jìn)一步壓縮，這方面顯然沒(méi)有日系車聰明了。畢竟作為一款家庭用車，這樣的后排空間有點(diǎn)不盡如人意。座椅從舒適性來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)的，靠背角度和坐墊的柔軟度都很到位，大腿的支撐也要好于大部分同級(jí)車型。

● 動(dòng)力輸出和油耗均不錯(cuò)

　　我們所推薦的新福克斯車型，搭載2.0L GDi自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率125kW(170PS)/6600rpm，最大扭矩202N·m/4450rpm，百公里加速成績(jī)可以達(dá)到9.08秒。推薦車型使用5速手動(dòng)變速器，而如果你想要自動(dòng)擋，福特還提供Powershift 6擋雙離合變速器。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并不意味著福克斯會(huì)成為油老虎，在一次油耗測(cè)試活動(dòng)中，300公里高速+城市道路行駛下來(lái)，我們測(cè)出了6.3L/100km的數(shù)據(jù)，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　新福克斯底盤還是前麥弗遜后多連桿的組合形式，據(jù)廠家介紹，其前懸則是運(yùn)用了重量更輕的部件。前后輪輪距都被加寬，懸掛系統(tǒng)做了進(jìn)一步優(yōu)化。表現(xiàn)到底咋樣?還得看試駕感受。

● 車型點(diǎn)評(píng)：我想如此暢銷的一款車，已經(jīng)不用小編再去美言，需要告訴大家的是，目前福克斯大概還有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，比高爾夫性價(jià)比更高。

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背影殺手之戰(zhàn) 科魯茲掀背/福克斯/朗行對(duì)比測(cè)試

雨中展現(xiàn)不俗功力 長(zhǎng)安福特福克斯賽道試駕

大眾 高爾夫
運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★★☆
官方指導(dǎo)價(jià)：12.19-18.29萬(wàn)元

　　雖然網(wǎng)友們都對(duì)第七代高爾夫采用非獨(dú)立后懸產(chǎn)生了強(qiáng)烈地質(zhì)疑，但通過(guò)我們?cè)敿?xì)的測(cè)試（點(diǎn)此查看），以及老車主們的體驗(yàn)（點(diǎn)此查看），當(dāng)然還有與最強(qiáng)對(duì)手福克斯的對(duì)比（點(diǎn)此查看）后發(fā)現(xiàn)，第七代高爾夫的整體素質(zhì)比第六代高爾夫要好得多。不考慮售價(jià)的話，它依然是同級(jí)別中最出色的兩廂車。

● 依然是套娃臉 但細(xì)節(jié)線條更硬朗

　　對(duì)比車身尺寸，其實(shí)即使是車身尺寸有所增長(zhǎng)的高爾夫7也未能在同級(jí)車型身上占到便宜。但這并不足以為內(nèi)部空間而擔(dān)心。相反，高爾夫的粉絲們應(yīng)該興幸，它并沒(méi)長(zhǎng)成一個(gè)胖子，依然車身緊湊身手敏捷。

● 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升 整體檔次提升

　　這一代高爾夫內(nèi)飾變化最大的并不是布局方面，而是整體的質(zhì)感與細(xì)節(jié)的提升，整個(gè)氛圍的感覺(jué)比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產(chǎn)品風(fēng)格，不敢說(shuō)德國(guó)人在情感方面終于開(kāi)竅，但起碼這幅內(nèi)飾對(duì)得起潮流。

　　完備的安全配置一直是大眾家族車型的賣點(diǎn)，高爾夫7更是用上了一套最新安全裝備，而在其他方面，購(gòu)車手冊(cè)最推薦的舒適型也不會(huì)比同級(jí)對(duì)手差。

● 增59mm軸距 但為了運(yùn)動(dòng)沒(méi)有質(zhì)的飛躍

　　前排的空間與上一代沒(méi)有絲毫差異，圖中的體驗(yàn)者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開(kāi)啟天窗的空間部分的話，那么可以達(dá)到兩圈的空間，這樣的空間對(duì)于國(guó)內(nèi)的大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是非常充裕的。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實(shí)際測(cè)量的長(zhǎng)寬高變化不大，其中令筆者費(fèi)解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長(zhǎng)度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后，整個(gè)儲(chǔ)物空間反而沒(méi)有上一代那么出色，這一代只是達(dá)到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

● 全新動(dòng)力組合讓人驚喜

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，一汽-大眾高爾夫7全系升級(jí)為大眾最新的EA211動(dòng)力系統(tǒng)，共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TSI標(biāo)準(zhǔn)功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TSI高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面，推薦車型搭配5速手動(dòng)，而1.4T自動(dòng)變速箱依然是7速DSG。

　　高爾夫7最大的爭(zhēng)議點(diǎn)之一，便是它的后懸掛由四連桿獨(dú)立式變?yōu)榱苏w式的扭力梁，從結(jié)構(gòu)上講這種節(jié)約成本的行為會(huì)導(dǎo)致它的極限有所下降——不過(guò)從誕生起就被當(dāng)作的家用車的高爾夫來(lái)說(shuō)，其實(shí)也沒(méi)必有有太大的糾結(jié)，能把這方面的成本轉(zhuǎn)換成更出色的性價(jià)比才是正經(jīng)兒。

● 車型點(diǎn)評(píng)：第七代高爾夫因?yàn)楹髴业淖兓齺?lái)了很大爭(zhēng)議，而事實(shí)對(duì)操控有多大影響你一定要去開(kāi)了再說(shuō)，其實(shí)作為同級(jí)標(biāo)桿車型，第七代高爾夫幾乎在所有方面的表現(xiàn)都很好，只是售價(jià)依舊顯得那么“高貴”。

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評(píng)測(cè)高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm

編輯/車主全面體驗(yàn) 高爾夫7對(duì)比高爾夫6

起亞 K3S
運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★☆
官方指導(dǎo)價(jià)：10.18-14.38萬(wàn)元

　　在賽拉圖歐風(fēng)之后，起亞很久沒(méi)有推出過(guò)緊湊級(jí)兩廂車了，如果不算秀爾的話，起亞在整個(gè)福瑞迪時(shí)代都沒(méi)有推出相對(duì)應(yīng)的兩廂版車型。這個(gè)狀況一直持續(xù)到K3上市一年半之后，接過(guò)緊湊級(jí)兩廂車的角色才終于出現(xiàn)，一款讓市場(chǎng)久等的車型起亞K3S，它可不僅僅是去掉了尾巴的起亞K3而已。

● 很具殺傷力的外觀

　　從外形來(lái)看，K3S并不是將K3去掉個(gè)“尾巴”那樣草草了事，畢竟直接引進(jìn)原型車的設(shè)計(jì)，它看上去更像是和K3同平臺(tái)的一款全新車型。這方面要比朗行、科魯茲掀背給人的新鮮感多得多。K3S絕不僅僅因?yàn)槭莾蓭嚥抛屇阌X(jué)得和K3的區(qū)別很大，至少在外形方面，它和K3完全體現(xiàn)出了兩種風(fēng)格，K3S會(huì)吸引到更多的年輕消費(fèi)者，包括更多的女性用戶。

　　起亞真的很聰明地將兩廂車和三廂車的用戶人群徹底分開(kāi)，給我們的感覺(jué)是，K3S的用戶人群至少比K3要小10歲。如果關(guān)注前段時(shí)間車市的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)K3S更像是一臺(tái)五門版的全新速邁，設(shè)計(jì)元素上運(yùn)用了更多年輕的元素。

● 內(nèi)飾時(shí)尚 配置非常高

　　K3S的內(nèi)飾基本延續(xù)了K3的風(fēng)格，整體布局都沒(méi)有變化。不過(guò)在配置上提升不少，同時(shí)由于內(nèi)飾配色的不同，整體氛圍和K3也會(huì)有一些差別，包括細(xì)節(jié)改用鋼琴漆處理的效果，都多少提升了一些質(zhì)感。

　　從工藝上來(lái)說(shuō)，在保證成本和體現(xiàn)品質(zhì)感這兩方面做得很巧妙，內(nèi)飾中不乏一些有亮點(diǎn)的地方，高配車型的中控臺(tái)都用皮質(zhì)包裹，車門上也是，并且采用了內(nèi)飾同色設(shè)計(jì)，讓你在工藝上挑不出任何問(wèn)題。

　　中配以上車型的配置都很高，基本可以滿足日常需求了。我們拍攝的是Premium頂配版，配置高到近乎媲美中級(jí)車了。8英寸液晶屏，自動(dòng)空調(diào)，電動(dòng)座椅，座椅加熱及通風(fēng)功能等一應(yīng)俱全。在K3上只有1.8車型才有的配置，如今也放到了K3S上面，在這方面讓人無(wú)可挑剔。

● 空間：座椅很漂亮 空間和K3相同

　　毫無(wú)疑問(wèn)，采用了雙色搭配的座椅完全可以算得上是同級(jí)別中最漂亮的一個(gè)了，而且無(wú)論是舒適度還是座椅的支撐性方面都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，而空間方面則和三廂版的K3差別不大，應(yīng)付日常的使用完全不成問(wèn)題。

● 動(dòng)力夠用 缺了那么點(diǎn)兒味道

　　K3S動(dòng)力系統(tǒng)沿用了K3的配置，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。此次K3S沒(méi)有推出1.8升車型，這其實(shí)無(wú)所謂，畢竟從K3來(lái)說(shuō)走量的還是1.6車型。以一款代步車的角度來(lái)看，1.6和1.8的差別并不是十分明顯，韓系車在性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)依然可以體現(xiàn)出來(lái)。

　　雖然K3S比K3要時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的多，但也并不是追去駕駛樂(lè)趣的那類，和福克斯、高爾夫等歐系車相比，K3S更適合日常駕駛，整個(gè)駕駛風(fēng)格都比較平淡，這是韓系車的特點(diǎn)。如果在高速或者山路上，很難與歐系車抗衡，但就日常駕駛來(lái)說(shuō)，更舒適的坐姿、柔和的懸掛表現(xiàn)，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)會(huì)更享受一些。尤其是后排的乘坐表現(xiàn)，K3S是有很大的優(yōu)勢(shì)的。在同級(jí)別大部分兩廂車當(dāng)中，K3S的后排舒適性位列前茅。

● 車型總結(jié)：源于K3，又不同于K3。K3S用全新的面貌詮釋了兩廂版也可以脫離三廂版風(fēng)格的可操作性。它的感性分非常高，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)甚至比日系車還貼心，這是韓系車進(jìn)步比較明顯的地方。然后是配置，這是K3S的最大優(yōu)勢(shì)，不僅超越了K3，在同級(jí)車中恐怕也沒(méi)有誰(shuí)能拿出比K3更多的配置出來(lái)了。最后是性價(jià)比，盡管要到4月初才上市，但參考K3的售價(jià)，K3S在這方面依然會(huì)給大家?guī)?lái)驚喜。

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不只是兩廂版K3 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

國(guó)產(chǎn)起亞K3S正式上市 售10.18-14.38萬(wàn)

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	昂克賽拉 2014款 兩廂 2.0 AT 旗艦型	福克斯 2012款 兩廂 2.0 AT 豪華運(yùn)動(dòng)型	高爾夫 2012款 1.4TSI 自動(dòng) 豪華型	起亞K3S 2014款 1.6 AT DLX
官方價(jià)：	15.99萬(wàn)	16.29萬(wàn)	16.78萬(wàn)	13.18萬(wàn)
廠商：	長(zhǎng)安馬自達(dá)	長(zhǎng)安福特	一汽-大眾	東風(fēng)悅達(dá)起亞
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2014-05	2012-04	2012-02	2014-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4	2.0L L4	1.4T L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158	170	131	127
最大扭矩(N·m)：	202	202	220	156
變速箱：	6擋手自一體	6擋雙離合	7擋雙離合	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4461×1795×1474	4368×1823×1483	4199×1786×1479	4365×1780×1460
軸距(mm)：	2700	2648	2578	2700
最高車速(km/h)：	203	210	200	190
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	9.5	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	9.54	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	38.35	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.2	6.8	6	6.7
整車質(zhì)保：	-	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4461	4368	4199	4365
寬度(mm)：	1795	1823	1786	1780
高度(mm)：	1474	1483	1479	1460
軸距(mm)：	2700	2648	2578	2700
前輪距(mm)：	1555	1553	1540	1555
后輪距(mm)：	1560	1544	1513	1568
最小離地間隙(mm)：	-	120	-	110
車重(kg)：	1359	1391	1370	1321
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	51	55	55	50
行李廂容積(L)：	-	356	350-1305	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	EA111	1.6γ
排量(mL)：	1998	1999	1390	1591
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158	170	131	127
最大功率(kW)：	116	125	96	93.8
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400	6600	5000	6300
最大扭矩(N·m)：	202	202	220	156
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	4450	1750-3500	4850
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	13	12	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	76.5	-
行程(mm)：	-	-	75.6	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Dual S-VT	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ+OBD	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋雙離合	7擋雙離合	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	7	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	四連桿獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/45 R18	215/50 R17	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/45 R18	215/50 R17	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	120	-	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	-	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	-	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	-
前雷達(dá)：	-	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	-	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●	-
氙氣大燈：	●	○	○	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	○	-	●
自動(dòng)頭燈：	-	○	●	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	○	○	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	○	○	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	○	○
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-	●	○
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	○	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	-	○
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	○	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	●	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	9	8	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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