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  • 年輕的選擇 運(yùn)動(dòng)型合資緊湊兩廂車推薦

    2014-06-02 00:16:34 作者:裘立志
    1馬自達(dá)昂克賽拉回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】毫無(wú)疑問(wèn),年輕人正逐漸成為緊湊型車的主力消費(fèi)群體,這點(diǎn)通過(guò)大部分緊湊型車都變得越來(lái)越運(yùn)動(dòng)就可以看得出來(lái)。既然都是年輕人,對(duì)運(yùn)動(dòng)自然是有一定追求的,下面小編就以一個(gè)90后的身份為大家推薦幾款運(yùn)動(dòng)氣息十足的合資緊湊兩廂車。

    兩廂緊湊型推薦

    馬自達(dá) 昂克賽拉
    運(yùn)動(dòng)指數(shù):★★★★
    官方指導(dǎo)價(jià):11.49-15.99萬(wàn)

      從馬自達(dá)3馬自達(dá)星騁再到馬自達(dá)昂克賽拉,整個(gè)“馬自達(dá)3家族”歷經(jīng)三代終于迎來(lái)了質(zhì)地蛻變,盡管音譯后的名字很拗口,但卻沒(méi)能阻止大家去認(rèn)識(shí)它、了解它。因?yàn)椋R自達(dá)昂克賽拉是三代產(chǎn)品中最具競(jìng)爭(zhēng)力的一款車型,除了繼續(xù)優(yōu)化固有的運(yùn)動(dòng)性外,還改進(jìn)了以前的很多問(wèn)題,這絕對(duì)是一款讓人期待的“馬3”。

    兩廂緊湊型推薦

    ● 魂動(dòng)外觀足夠運(yùn)動(dòng)

      “魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念真的很適合緊湊型車,設(shè)計(jì)師可以把它的線條勾勒的更加動(dòng)感,不必為了刻意討好更高年齡層的人群,比如馬自達(dá)阿特茲馬自達(dá)CX-5還是有所收斂的,而馬自達(dá)昂克賽拉則最大程度地展現(xiàn)了“豹”力美學(xué)的特點(diǎn)。

    兩廂緊湊型推薦

    兩廂緊湊型推薦

    兩廂緊湊型推薦

    ● 動(dòng)力組合效率驚人

      經(jīng)歷了兩臺(tái)搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的新車:馬自達(dá)CX-5和馬自達(dá)阿特茲,相信大家對(duì)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)已經(jīng)不再陌生。在動(dòng)力不打折扣的情況下,帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣,同時(shí)也有著其它車型望塵莫及的油耗表現(xiàn),這就是它的魅力所在。而對(duì)于國(guó)內(nèi)比較關(guān)注油耗的消費(fèi)者而言,馬自達(dá)昂克賽拉在這方面肯定是不會(huì)讓大家失望的。

    昂克賽拉實(shí)拍

    昂克賽拉實(shí)拍

    ● 雖運(yùn)動(dòng)但空間不差

      馬自達(dá)昂科賽拉的軸距提升了60mm,達(dá)到了同級(jí)別中領(lǐng)先的2700mm,不過(guò)由于其運(yùn)動(dòng)的定位,所以后排腿部空間的改善其實(shí)并不算特別大,至少和同為2700mm的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。但這也只是橫向比較而言,相對(duì)于老款車型來(lái)說(shuō)還是有著巨大的提升的,175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前后排至少不再頂腿了,對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車來(lái)說(shuō),夠了吧?

    試駕昂克塞拉

    ● 配置也足夠厚道

      馬自達(dá)昂克賽拉有不少同級(jí)別領(lǐng)先的配置都厚道的成為了全系標(biāo)配,所以入門級(jí)車型相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要更加實(shí)在。例如一鍵啟動(dòng)功能、DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、i-stop智能怠速停止系統(tǒng)等,流口水了吧?而其他如中央顯示屏、導(dǎo)航、倒車影像等入門級(jí)車型也是可以選裝的,贊一個(gè)。

    昂克賽拉實(shí)拍

    昂克賽拉實(shí)拍

    試駕昂克賽拉

    ● 車型點(diǎn)評(píng):馬自達(dá)沉寂了許久,總算給出了一份讓人比較滿意的答卷,不過(guò)昂克賽拉起售價(jià)在同級(jí)別來(lái)說(shuō)并不算太低,馬自達(dá)是否真的有自信將它賣出個(gè)好銷量?這問(wèn)題得丟給營(yíng)銷組去慢慢研究了。

     

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    低配手波享樂(lè)趣 馬自達(dá)昂克賽拉購(gòu)車手冊(cè)

    更運(yùn)動(dòng)更精致 試駕長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉1.5L

     

    2福特福克斯回頂部

    福特 福克斯
    運(yùn)動(dòng)指數(shù):★★★★

    官方指導(dǎo)價(jià):11.99-16.29萬(wàn)

      作為開(kāi)創(chuàng)運(yùn)動(dòng)型緊湊型車的鼻祖,福特福克斯的月銷量已經(jīng)連續(xù)幾月超過(guò)3萬(wàn)輛,勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。即便后排空間稍小,但憑借著優(yōu)異的油耗、動(dòng)感的外觀內(nèi)飾、合理實(shí)用的配置、不錯(cuò)的優(yōu)惠(1萬(wàn)元左右),這足夠吸引大多數(shù)消費(fèi)者了。

    ● 時(shí)尚、犀利、動(dòng)感足的外觀

      整個(gè)外觀造型風(fēng)格與經(jīng)典福克斯有絕然不同,如果說(shuō)經(jīng)典福克斯是一位居家男,那新福克斯應(yīng)該就是一位時(shí)尚潮男。新福克斯車身流線設(shè)計(jì)要顯得更加動(dòng)感、更加犀利、更加時(shí)尚。

    ● 雙色的內(nèi)飾足夠悶騷

      內(nèi)飾是讓人覺(jué)得新福克斯脫胎換骨的重要部分,老款福克斯粗糙的內(nèi)飾在這代車型上被一掃而光。即便這是一臺(tái)美國(guó)車,但比以精致著稱的日系車還要更細(xì)膩,而且它還保持了美國(guó)車喜歡炫耀的特點(diǎn)和優(yōu)秀的材質(zhì)。

    試駕新福克斯2.0MT運(yùn)動(dòng)版 品質(zhì)大幅提升

      在最能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)范兒的頂配車型上,配置也是亮點(diǎn)多多,SYNC系統(tǒng)+SONY音響的組合相當(dāng)實(shí)用。

    主要配置
    SONY音響系統(tǒng)(9喇叭)全車一鍵升降車窗17吋鋁合金輪轂
    SYNC系統(tǒng)鑰匙開(kāi)關(guān)車窗/天窗定速巡航
    6安全氣囊ESP等行車輔助多功能行車電腦
    多功能真皮方向盤自動(dòng)大燈4.2寸中控顯示屏

    試駕新福克斯2.0MT運(yùn)動(dòng)版 品質(zhì)大幅提升

    試駕新福克斯2.0MT運(yùn)動(dòng)版 品質(zhì)大幅提升

    ● 后排空間有點(diǎn)兒不盡如人意

      由于軸距僅增加了8mm,所以并不寬敞的后排腿部空間并沒(méi)有得到改善。事實(shí)上由于新福克斯采用了厚實(shí)的座椅,將后排空間進(jìn)一步壓縮,這方面顯然沒(méi)有日系車聰明了。畢竟作為一款家庭用車,這樣的后排空間有點(diǎn)不盡如人意。座椅從舒適性來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)的,靠背角度和坐墊的柔軟度都很到位,大腿的支撐也要好于大部分同級(jí)車型。

    試駕新福克斯2.0MT運(yùn)動(dòng)版 品質(zhì)大幅提升

    試駕新福克斯2.0MT運(yùn)動(dòng)版 品質(zhì)大幅提升

    試駕新福克斯2.0MT運(yùn)動(dòng)版 品質(zhì)大幅提升

    ● 動(dòng)力輸出和油耗均不錯(cuò)

      我們所推薦的新福克斯車型,搭載2.0L GDi自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),最大功率125kW(170PS)/6600rpm,最大扭矩202N·m/4450rpm,百公里加速成績(jī)可以達(dá)到9.08秒。推薦車型使用5速手動(dòng)變速器,而如果你想要自動(dòng)擋,福特還提供Powershift 6擋雙離合變速器。

    試駕新福克斯2.0MT運(yùn)動(dòng)版 品質(zhì)大幅提升

      2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并不意味著福克斯會(huì)成為油老虎,在一次油耗測(cè)試活動(dòng)中,300公里高速+城市道路行駛下來(lái),我們測(cè)出了6.3L/100km的數(shù)據(jù),表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

      新福克斯底盤還是前麥弗遜后多連桿的組合形式,據(jù)廠家介紹,其前懸則是運(yùn)用了重量更輕的部件。前后輪輪距都被加寬,懸掛系統(tǒng)做了進(jìn)一步優(yōu)化。表現(xiàn)到底咋樣?還得看試駕感受。

    ● 車型點(diǎn)評(píng):我想如此暢銷的一款車,已經(jīng)不用小編再去美言,需要告訴大家的是,目前福克斯大概還有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,比高爾夫性價(jià)比更高。

     

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    背影殺手之戰(zhàn) 科魯茲掀背/福克斯/朗行對(duì)比測(cè)試

    雨中展現(xiàn)不俗功力 長(zhǎng)安福特福克斯賽道試駕

     

    3大眾高爾夫回頂部

    大眾 高爾夫
    運(yùn)動(dòng)指數(shù):★★★★☆
    官方指導(dǎo)價(jià):12.19-18.29萬(wàn)

      雖然網(wǎng)友們都對(duì)第七代高爾夫采用非獨(dú)立后懸產(chǎn)生了強(qiáng)烈地質(zhì)疑,但通過(guò)我們?cè)敿?xì)的測(cè)試(點(diǎn)此查看),以及老車主們的體驗(yàn)(點(diǎn)此查看),當(dāng)然還有與最強(qiáng)對(duì)手福克斯的對(duì)比(點(diǎn)此查看)后發(fā)現(xiàn),第七代高爾夫的整體素質(zhì)比第六代高爾夫要好得多。不考慮售價(jià)的話,它依然是同級(jí)別中最出色的兩廂車。

    高爾夫7對(duì)比高爾夫6

    依然是套娃臉 但細(xì)節(jié)線條更硬朗

      對(duì)比車身尺寸,其實(shí)即使是車身尺寸有所增長(zhǎng)的高爾夫7也未能在同級(jí)車型身上占到便宜。但這并不足以為內(nèi)部空間而擔(dān)心。相反,高爾夫的粉絲們應(yīng)該興幸,它并沒(méi)長(zhǎng)成一個(gè)胖子,依然車身緊湊身手敏捷。

    測(cè)試高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm

    測(cè)試高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm

    測(cè)試高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm

    測(cè)試高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm

    ● 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升 整體檔次提升

      這一代高爾夫內(nèi)飾變化最大的并不是布局方面,而是整體的質(zhì)感與細(xì)節(jié)的提升,整個(gè)氛圍的感覺(jué)比上一代更有朝氣,不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產(chǎn)品風(fēng)格,不敢說(shuō)德國(guó)人在情感方面終于開(kāi)竅,但起碼這幅內(nèi)飾對(duì)得起潮流。

    測(cè)試高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm

      完備的安全配置一直是大眾家族車型的賣點(diǎn),高爾夫7更是用上了一套最新安全裝備,而在其他方面,購(gòu)車手冊(cè)最推薦的舒適型也不會(huì)比同級(jí)對(duì)手差。

    主要配置
    單碟CD+AUX/USB接口+藍(lán)牙電控空調(diào)16吋鋁合金輪轂
    4揚(yáng)聲器系統(tǒng)ESP+ASP+XDS電動(dòng)天窗
    4安全氣囊ABS+EBD+HBA胎壓監(jiān)測(cè)
    真皮方向盤+定速巡航雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱

    高7購(gòu)車手冊(cè)

    測(cè)試高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm

    ● 增59mm軸距 但為了運(yùn)動(dòng)沒(méi)有質(zhì)的飛躍

      前排的空間與上一代沒(méi)有絲毫差異,圖中的體驗(yàn)者身高為175cm,在正常坐姿下,頭部的空間為1拳左右,如果算上開(kāi)啟天窗的空間部分的話,那么可以達(dá)到兩圈的空間,這樣的空間對(duì)于國(guó)內(nèi)的大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō),還是非常充裕的。

    測(cè)試高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm

    測(cè)試高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm

      尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升,但實(shí)際測(cè)量的長(zhǎng)寬高變化不大,其中令筆者費(fèi)解的地方是,第七代的高爾夫在軸距和長(zhǎng)度方面都有增加,但遺憾的是,放倒第二排座椅之后,整個(gè)儲(chǔ)物空間反而沒(méi)有上一代那么出色,這一代只是達(dá)到了1270升,而上一代是1305升,整整縮水了35升。

    測(cè)試高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm

    ● 全新動(dòng)力組合讓人驚喜

      發(fā)動(dòng)機(jī)方面,一汽-大眾高爾夫7全系升級(jí)為大眾最新的EA211動(dòng)力系統(tǒng),共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,分別是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TSI標(biāo)準(zhǔn)功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TSI高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面,推薦車型搭配5速手動(dòng),而1.4T自動(dòng)變速箱依然是7速DSG。

    高爾夫7動(dòng)力參數(shù)
    發(fā)動(dòng)機(jī)1.6L1.4TSI1.4TSI 高功版
    最大功率(kW)8196110
    峰值扭矩(Nm)155225250

    0-100km/h加速(s)

    10.9(手動(dòng))/12.9(自動(dòng))9.1(手動(dòng))/8.9(自動(dòng))8.2
    最高速度(km/h)188(手動(dòng))/180(自動(dòng))204212
    綜合油耗(L/100km)6.1(手動(dòng))/6.3(自動(dòng))5.8(手動(dòng))/5.9(自動(dòng))5.4

      高爾夫7最大的爭(zhēng)議點(diǎn)之一,便是它的后懸掛由四連桿獨(dú)立式變?yōu)榱苏w式的扭力梁,從結(jié)構(gòu)上講這種節(jié)約成本的行為會(huì)導(dǎo)致它的極限有所下降——不過(guò)從誕生起就被當(dāng)作的家用車的高爾夫來(lái)說(shuō),其實(shí)也沒(méi)必有有太大的糾結(jié),能把這方面的成本轉(zhuǎn)換成更出色的性價(jià)比才是正經(jīng)兒。

    測(cè)試高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm

    車型點(diǎn)評(píng):第七代高爾夫因?yàn)楹髴业淖兓齺?lái)了很大爭(zhēng)議,而事實(shí)對(duì)操控有多大影響你一定要去開(kāi)了再說(shuō),其實(shí)作為同級(jí)標(biāo)桿車型,第七代高爾夫幾乎在所有方面的表現(xiàn)都很好,只是售價(jià)依舊顯得那么“高貴”。

     

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    評(píng)測(cè)高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm

    編輯/車主全面體驗(yàn) 高爾夫7對(duì)比高爾夫6

     

    4起亞K3S回頂部

    起亞 K3S
    運(yùn)動(dòng)指數(shù):★★☆
    官方指導(dǎo)價(jià):10.18-14.38萬(wàn)

      在賽拉圖歐風(fēng)之后,起亞很久沒(méi)有推出過(guò)緊湊級(jí)兩廂車了,如果不算秀爾的話,起亞在整個(gè)福瑞迪時(shí)代都沒(méi)有推出相對(duì)應(yīng)的兩廂版車型。這個(gè)狀況一直持續(xù)到K3上市一年半之后,接過(guò)緊湊級(jí)兩廂車的角色才終于出現(xiàn),一款讓市場(chǎng)久等的車型起亞K3S,它可不僅僅是去掉了尾巴的起亞K3而已。

    15萬(wàn)兩廂緊湊型車推薦

    很具殺傷力的外觀

      從外形來(lái)看,K3S并不是將K3去掉個(gè)“尾巴”那樣草草了事,畢竟直接引進(jìn)原型車的設(shè)計(jì),它看上去更像是和K3同平臺(tái)的一款全新車型。這方面要比朗行科魯茲掀背給人的新鮮感多得多。K3S絕不僅僅因?yàn)槭莾蓭嚥抛屇阌X(jué)得和K3的區(qū)別很大,至少在外形方面,它和K3完全體現(xiàn)出了兩種風(fēng)格,K3S會(huì)吸引到更多的年輕消費(fèi)者,包括更多的女性用戶。

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

      起亞真的很聰明地將兩廂車和三廂車的用戶人群徹底分開(kāi),給我們的感覺(jué)是,K3S的用戶人群至少比K3要小10歲。如果關(guān)注前段時(shí)間車市的話,你會(huì)發(fā)現(xiàn)K3S更像是一臺(tái)五門版的全新速邁,設(shè)計(jì)元素上運(yùn)用了更多年輕的元素。

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

     內(nèi)飾時(shí)尚 配置非常高

      K3S的內(nèi)飾基本延續(xù)了K3的風(fēng)格,整體布局都沒(méi)有變化。不過(guò)在配置上提升不少,同時(shí)由于內(nèi)飾配色的不同,整體氛圍和K3也會(huì)有一些差別,包括細(xì)節(jié)改用鋼琴漆處理的效果,都多少提升了一些質(zhì)感。

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

      從工藝上來(lái)說(shuō),在保證成本和體現(xiàn)品質(zhì)感這兩方面做得很巧妙,內(nèi)飾中不乏一些有亮點(diǎn)的地方,高配車型的中控臺(tái)都用皮質(zhì)包裹,車門上也是,并且采用了內(nèi)飾同色設(shè)計(jì),讓你在工藝上挑不出任何問(wèn)題。

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

      中配以上車型的配置都很高,基本可以滿足日常需求了。我們拍攝的是Premium頂配版,配置高到近乎媲美中級(jí)車了。8英寸液晶屏,自動(dòng)空調(diào),電動(dòng)座椅,座椅加熱及通風(fēng)功能等一應(yīng)俱全。在K3上只有1.8車型才有的配置,如今也放到了K3S上面,在這方面讓人無(wú)可挑剔。

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    ● 空間:座椅很漂亮 空間和K3相同

      毫無(wú)疑問(wèn),采用了雙色搭配的座椅完全可以算得上是同級(jí)別中最漂亮的一個(gè)了,而且無(wú)論是舒適度還是座椅的支撐性方面都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),而空間方面則和三廂版的K3差別不大,應(yīng)付日常的使用完全不成問(wèn)題。

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    動(dòng)力夠用 缺了那么點(diǎn)兒味道

      K3S動(dòng)力系統(tǒng)沿用了K3的配置,1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。此次K3S沒(méi)有推出1.8升車型,這其實(shí)無(wú)所謂,畢竟從K3來(lái)說(shuō)走量的還是1.6車型。以一款代步車的角度來(lái)看,1.6和1.8的差別并不是十分明顯,韓系車在性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)依然可以體現(xiàn)出來(lái)。

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

      雖然K3S比K3要時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的多,但也并不是追去駕駛樂(lè)趣的那類,和福克斯高爾夫等歐系車相比,K3S更適合日常駕駛,整個(gè)駕駛風(fēng)格都比較平淡,這是韓系車的特點(diǎn)。如果在高速或者山路上,很難與歐系車抗衡,但就日常駕駛來(lái)說(shuō),更舒適的坐姿、柔和的懸掛表現(xiàn),對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)會(huì)更享受一些。尤其是后排的乘坐表現(xiàn),K3S是有很大的優(yōu)勢(shì)的。在同級(jí)別大部分兩廂車當(dāng)中,K3S的后排舒適性位列前茅。

    試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    ● 車型總結(jié):源于K3,又不同于K3。K3S用全新的面貌詮釋了兩廂版也可以脫離三廂版風(fēng)格的可操作性。它的感性分非常高,細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)甚至比日系車還貼心,這是韓系車進(jìn)步比較明顯的地方。然后是配置,這是K3S的最大優(yōu)勢(shì),不僅超越了K3,在同級(jí)車中恐怕也沒(méi)有誰(shuí)能拿出比K3更多的配置出來(lái)了。最后是性價(jià)比,盡管要到4月初才上市,但參考K3的售價(jià),K3S在這方面依然會(huì)給大家?guī)?lái)驚喜。

     

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    不只是兩廂版K3 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

    國(guó)產(chǎn)起亞K3S正式上市 售10.18-14.38萬(wàn)

     

    5車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

    車型參數(shù)配置對(duì)比

    車型圖片:昂克賽拉 2014款 兩廂 2.0 AT 旗艦型福克斯 2012款 兩廂 2.0 AT 豪華運(yùn)動(dòng)型高爾夫 2012款 1.4TSI 自動(dòng) 豪華型起亞K3S 2014款 1.6 AT DLX
    車型信息:昂克賽拉
    2014款
    兩廂 2.0 AT 旗艦型
    福克斯
    2012款
    兩廂 2.0 AT 豪華運(yùn)動(dòng)型
    高爾夫
    2012款
    1.4TSI 自動(dòng) 豪華型
    起亞K3S
    2014款
    1.6 AT DLX
    官方價(jià):15.99萬(wàn)16.29萬(wàn)16.78萬(wàn)13.18萬(wàn)
    廠商:長(zhǎng)安馬自達(dá)長(zhǎng)安福特一汽-大眾東風(fēng)悅達(dá)起亞
    級(jí)別:緊湊型車緊湊型車緊湊型車緊湊型車
    上市時(shí)間:2014-052012-042012-022014-04
    發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L L42.0L L41.4T L41.6L L4
    進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣渦輪增壓自然吸氣
    最大馬力(PS):158170131127
    最大扭矩(N·m):202202220156
    變速箱:6擋手自一體6擋雙離合7擋雙離合6擋手自一體
    車身結(jié)構(gòu):5門5座兩廂車5門5座兩廂車5門5座兩廂車5門5座兩廂車
    長(zhǎng)×寬×高(mm):4461×1795×14744368×1823×14834199×1786×14794365×1780×1460
    軸距(mm):2700264825782700
    最高車速(km/h):203210200190
    官方0-100km/h加速(s):--9.5-
    實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-9.54--
    實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-38.35--
    工信部綜合油耗(L/100km):6.26.866.7
    整車質(zhì)保:-三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
    車身結(jié)構(gòu):兩廂車兩廂車兩廂車兩廂車
    長(zhǎng)度(mm):4461436841994365
    寬度(mm):1795182317861780
    高度(mm):1474148314791460
    軸距(mm):2700264825782700
    前輪距(mm):1555155315401555
    后輪距(mm):1560154415131568
    最小離地間隙(mm):-120-110
    車重(kg):1359139113701321
    車門數(shù)(個(gè)):5555
    座位數(shù)(個(gè)):5555
    油箱容積(L):51555550
    行李廂容積(L):-356350-1305-
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):--EA1111.6γ
    排量(mL):1998199913901591
    進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣渦輪增壓自然吸氣
    最大馬力(PS):158170131127
    最大功率(kW):1161259693.8
    最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6400660050006300
    最大扭矩(N·m):202202220156
    最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):400044501750-35004850
    氣缸排列形式:直列直列直列直列
    氣缸數(shù)(個(gè)):4444
    每缸氣門數(shù)(個(gè)):4444
    壓縮比:1312--
    配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
    缸徑(mm):--76.5-
    行程(mm):--75.6-
    發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):Dual S-VT---
    燃料形式:汽油汽油汽油汽油
    燃油標(biāo)號(hào):93號(hào)93號(hào)93號(hào)93號(hào)
    供油方式:直噴直噴直噴多點(diǎn)電噴
    缸蓋材料:
    缸體材料:
    排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)IV(京V)國(guó)Ⅳ國(guó)Ⅳ+OBD國(guó)IV(京V)
    電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
    電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
    電池支持最高續(xù)航里程(km):----
    簡(jiǎn)稱:6擋手自一體6擋雙離合7擋雙離合6擋手自一體
    擋位個(gè)數(shù):6676
    變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)自動(dòng)變速箱(AT)
    驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)
    四驅(qū)形式:----
    中央差速器結(jié)構(gòu):----
    前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
    后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛四連桿獨(dú)立懸掛扭力梁式非獨(dú)立懸掛
    轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
    車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
    前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
    后制動(dòng)器類型:盤式盤式盤式盤式
    駐車制動(dòng)類型:手剎手剎手剎手剎
    前輪胎規(guī)格:215/45 R18215/50 R17205/55 R16205/55 R16
    后輪胎規(guī)格:215/45 R18215/50 R17205/55 R16205/55 R16
    備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸
    接近角(°):----
    離去角(°):----
    縱向通過(guò)角(°):----
    最大爬坡度(%):----
    最小離地間隙(mm):-120-110
    最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.4---
    最大涉水深度(mm):----
    ABS防抱死:
    制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
    胎壓監(jiān)測(cè)裝置:----
    零胎壓繼續(xù)行駛:----
    安全帶未系提示:
    駕駛座安全氣囊:
    副駕駛安全氣囊:
    前排側(cè)氣囊:
    后排側(cè)氣囊:----
    前排頭部氣囊(氣簾):--
    后排頭部氣囊(氣簾):--
    膝部氣囊:----
    ISO FIX兒童座椅接口:
    LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):--
    發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
    車內(nèi)中控鎖:
    遙控鑰匙:
    無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):--
    無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):---
    自動(dòng)駐車/上坡輔助:
    陡坡緩降:----
    可變懸掛:----
    空氣懸掛:----
    可變轉(zhuǎn)向比:----
    前橋限滑差速器/差速鎖:----
    中央差速器鎖止功能:----
    后橋限滑差速器/差速鎖:----
    電動(dòng)天窗:
    全景天窗:----
    運(yùn)動(dòng)外觀套件:----
    鋁合金輪轂:
    電動(dòng)吸合門:----
    電動(dòng)后備廂:----
    后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:----
    真皮方向盤:
    方向盤上下調(diào)節(jié):
    方向盤前后調(diào)節(jié):-
    方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):----
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:---
    方向盤加熱:----
    定速巡航:-
    前雷達(dá):----
    后倒車?yán)走_(dá):
    倒車視頻影像:--
    行車電腦顯示屏:
    HUD抬頭數(shù)字顯示:---
    ECO節(jié)能模式:----
    車載冰箱:----
    真皮/仿皮座椅:
    運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:---
    座椅高低調(diào)節(jié):
    腰部支撐調(diào)節(jié):-
    肩部支撐調(diào)節(jié):----
    駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):--
    副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):----
    第二排靠背角度調(diào)節(jié):----
    第二排座椅移動(dòng):----
    后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):----
    電動(dòng)座椅記憶:----
    前排座椅加熱:--
    后排座椅加熱:----
    前排座椅通風(fēng):----
    后排座椅通風(fēng):----
    前排座椅按摩:----
    后排座椅按摩:----
    后排座椅整體放倒:----
    后排座椅比例放倒:
    第三排座椅:----
    前座中央扶手:
    后座中央扶手:
    后排杯架:
    手動(dòng)空調(diào):----
    自動(dòng)空調(diào):
    后排獨(dú)立空調(diào):----
    后座出風(fēng)口:--
    溫度分區(qū)控制:
    車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:-
    氙氣大燈:-
    LED大燈:----
    日間行車燈:-
    自動(dòng)頭燈:--
    隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
    前霧燈:
    大燈高度可調(diào):
    大燈清洗裝置:-
    車內(nèi)氛圍燈:---
    前電動(dòng)車窗:
    后電動(dòng)車窗:
    車窗防夾手功能:-
    防紫外線/隔熱玻璃:--
    后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
    外后視鏡加熱:
    內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:---
    外后視鏡自動(dòng)防眩目:----
    后視鏡電動(dòng)折疊:---
    后視鏡記憶:----
    后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:----
    后排側(cè)遮陽(yáng)簾:----
    遮陽(yáng)板化妝鏡:
    后雨刷:
    感應(yīng)雨刷:---
    GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
    車載信息服務(wù):----
    中控臺(tái)彩色大屏:-
    人機(jī)交互系統(tǒng):----
    內(nèi)置硬盤:---
    藍(lán)牙/車載電話:-
    車載電視:----
    后排液晶屏:----
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    單碟CD:
    多碟CD系統(tǒng):---
    單碟DVD:----
    多碟DVD系統(tǒng):----
    揚(yáng)聲器數(shù)量:6986
    自動(dòng)泊車入位:----
    發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):---
    并線輔助:----
    車道偏離預(yù)警系統(tǒng):----
    主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):----
    整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
    夜視系統(tǒng):----
    中控液晶屏分屏顯示:----
    自適應(yīng)巡航:----
    全景攝像頭:----
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