求新求變亮點(diǎn)足 2014年熱門合資緊湊家轎

★ 最動(dòng)力：東風(fēng)雪鐵龍C4L
指導(dǎo)價(jià)：12.39～18.99萬

　　雪鐵龍C4L在14年9月份推出了搭載CITROËN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)的新車型，進(jìn)一步豐富了配置，也讓C4L更符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人們的使用習(xí)慣，讓用車變得更為便利，不過我們給C4L的頭銜還是“最動(dòng)力”，因?yàn)槠?.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)依然領(lǐng)先同級(jí)。

最動(dòng)力理由：百公里加速可在9秒內(nèi)完成

　　搭載在C4L上的這款1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家已經(jīng)不陌生了，其在PSA集團(tuán)旗下的車型中得到了廣泛的應(yīng)用，其具備了缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪、CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)等技術(shù)，在C4L上的參數(shù)調(diào)校為最大功率120kW（163PS）、最大扭矩240N·m，實(shí)測(cè)百公里加速成績?yōu)?.71秒。

　　雙渦管單渦輪這樣的專業(yè)術(shù)語一般消費(fèi)者看起來晦澀難懂，我們舉個(gè)簡單易懂的例子來解釋，有四個(gè)人要一起去銀行取錢，但只有一臺(tái)柜員機(jī)，那速度肯定低，假如現(xiàn)在多增加一臺(tái)變成總共兩臺(tái)，分成兩個(gè)隊(duì)伍去排，效率自然高得多。

　　所謂的雙渦管單渦輪增壓其實(shí)就是這意思，以往四個(gè)氣缸的廢氣都擠到同一個(gè)排氣管去帶動(dòng)渦輪葉片，但現(xiàn)在把它們分成兩組，就可以減少相互之間的干擾，并且對(duì)渦輪葉片的推動(dòng)也是持續(xù)不斷的。

　　實(shí)際效果的話，雙渦管單渦輪增壓的最大好處是減少渦輪遲滯，廢氣對(duì)渦輪葉片的推動(dòng)效率更高了，渦輪更早就能動(dòng)起來，這對(duì)于本身輸出就不高的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說效果尤其明顯。不過雪鐵龍并沒有讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得太過兇猛，畢竟這是一輛家用車，所以在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)你還是更多體會(huì)到它的溫婉，而如果上到了2000轉(zhuǎn)，那隨傳隨到的動(dòng)力也會(huì)讓你在公路上穿梭自如（戳這里看C4L試駕體驗(yàn)）。

其他特質(zhì)一：車載互聯(lián)功能很實(shí)用

　　與目前我們常見的車載互聯(lián)系統(tǒng)相似，雪鐵龍Citroen Connect系統(tǒng)也是通過語音連接話務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)最基本的人工導(dǎo)航，緊急求援等服務(wù)。而在手機(jī)APP、車載機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)平臺(tái)上，Citroen Connect系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)出不少功能，但仍有不少提升空間尚待挖掘。

其他特質(zhì)二：長軸距帶來大空間

　　C4L也是軸距2710mm的車型，車內(nèi)空間大小從而得到充分的保障，后排頭部空間也有特殊的掏挖設(shè)計(jì)，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級(jí)車上才會(huì)使用的睡眠頭枕，可以通過調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：C4L是一款綜合品質(zhì)很高的三廂家用車，在動(dòng)力表現(xiàn)依舊有優(yōu)勢(shì)的情況下，又有車載互聯(lián)系統(tǒng)加入，再加上不錯(cuò)的空間和上佳的內(nèi)飾質(zhì)感，對(duì)得起15萬級(jí)的售價(jià)，如果你不注重強(qiáng)勁動(dòng)力還可以選擇1.8L車型。