宿命之爭 寶馬2系運動旅行車對比奔馳B級

● 空間對比：旗鼓相當(dāng)

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer領(lǐng)先型配備的是織布座椅，如果你嫌這實在有點寒磣的話，得加3200元才能獲得Sensatec合成皮的包裹。而奔馳B級則是全系標(biāo)配了ARTICO皮革包裹，較之2系來說還是更加厚道一些。

　　在乘坐空間方面，不管是2系Active Tourer還是奔馳B級都展現(xiàn)出了小MPV該有的寬裕舒適，高頂?shù)脑O(shè)計使得它車廂內(nèi)部的高度非常足夠，絕大部分人都不必?fù)?dān)心頂頭的問題。

　　后排乘坐空間也屬于蠻寬敞的范疇，尤其是相對各自的同級兄弟車型：寶馬1系跟奔馳A級，2系A(chǔ)ctive Tourer以及B級的后排空間絕對是令家人滿意，幾乎達到了標(biāo)準(zhǔn)中級轎車的水平。

　　在車內(nèi)收納空間方面，兩車也都算得上是足夠豐富，2系A(chǔ)ctive Tourer得益于立體式的中控設(shè)計，衍伸出了不少收納置物格。尤其是它的中央扶手箱的設(shè)計尤為特別，可翻折的懸浮式設(shè)計具有很強的靈活性，不過就是在儲物能力以及隱私性方面有所不足。

　　奔馳B級的前排的收納能力非常不錯，而且都采用了私密式的設(shè)計，只是相對來講后排的收納能力就不太到位了，像門板格、中央扶手杯架、椅背置物袋這些統(tǒng)統(tǒng)缺失，人性化設(shè)計還是有點欠缺。

　　同樣得益于高頂?shù)脑O(shè)計，2系A(chǔ)ctive Tourer跟B級的都有著比較可觀的尾箱空間，前者在不放倒第二排座椅時能獲得468L空間，放倒后能拓展到1510L，而后者的常規(guī)容積為488L，拓展之后的容積可以達到1570L。這樣的數(shù)據(jù)，絕對可以滿足日常使用或者遠行時的儲物需求。

● 動力對比：2系運旅油耗更低

　　寶馬2系Active Tourer首次搭載了3缸渦輪增壓發(fā)動機，不過這套動力系統(tǒng)已經(jīng)裝在新MINI上了，倒不算陌生。1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機和6速手自一體變速箱，這個組合從感情上來說，不如1系的1.6T加8AT看起來到位。但在油耗方面有了不錯的進步，官方給出的5.9L/100km的綜合油耗還是相當(dāng)可觀的。

　　可能會有不少人會擔(dān)心這個1.5T三缸發(fā)動機的震動與噪音問題，經(jīng)過我們的實際試駕評測（具體文章摸我），它在震動方方面我們大可不必?fù)?dān)心，以寶馬的制造水準(zhǔn)來說，它絕對不會讓你在車廂內(nèi)感覺到震動，因為這是10幾萬的嘉年華都能搞定的事情。而噪音確實會比四缸發(fā)動機要大一點，尤其在低速與怠速時，不過在轉(zhuǎn)速起來之后就徹底恢復(fù)正常了。

　　而2015款的奔馳B級放棄了低功率的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，起步就是高功率版本的B200，這臺1.6T直噴發(fā)動機最高功率為115Kw/5300rpm，峰值扭矩達到了250N·m/1250-4000rpm。而變速箱方面，它搭載了7速的DSG雙離合變速箱，在加速能力方面比1.5T+6AT的2系A(chǔ)ctive Tourer還是要好一些的，不過B200的官方6.6L/100km的綜合油耗也是要比2系高一點的。

　　不過在隔音方面，B200并沒有因為四缸發(fā)動機的緣故占到什么優(yōu)勢，經(jīng)過我們的實際測試（具體文章摸我  注：文章內(nèi)為12款車型，發(fā)動機及相關(guān)配置無變化），它在怠速時的噪音不比2系A(chǔ)ctive Tourer低，高速時反而還會高一些，也行這跟它發(fā)動機蓋沒有配備隔音棉有一定的關(guān)系。

動力參數(shù)對比
項目/車型	寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 218i 領(lǐng)先型	奔馳B級 B200 時尚型
發(fā)動機	1.5T 直列三缸	1.6T 直列四缸
供油方式	直噴	直噴
變速箱	6擋手自一體	7擋雙離合
最大功率	100kw(136PS)/4400rpm	115kw(156PS)/5300rpm
最大扭矩	220N·m/1250-4300rpm	250N·m/1250-4000rpm
最高車速	205km/h	220km/h
官方0-100km/h加速時間	9.2s	8.4s
工信部綜合油耗	5.9L/100km	6.6L/100km

●全文總結(jié)

　　從這次對比的車型來看（27.99萬的寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 218i領(lǐng)先型以及28.2萬的奔馳B200時尚型）。B200時尚型比2系A(chǔ)ctive Tourer 218i領(lǐng)先型在功能及舒適性配置方面的確高出了不少，像自動駐車、皮革方向盤、電動座椅、LED大燈等等這些都是后者所不具備的。而膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、主動剎車、預(yù)碰撞系統(tǒng)這些，也是B級全系標(biāo)配而2系A(chǔ)ctive Tourer所不具備的。

　　這樣看下來，似乎寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的性價比的確不太高？也不盡然如此，首先這是一款很年輕的車，它的發(fā)動機技術(shù)相對B級來講更加新穎，同時在車內(nèi)的空間實用性方面要比B級更好一些，同時重要的是它還是保留了寶馬“有樂趣”的操控設(shè)定調(diào)教，不至于像B級那樣開起來有些過于“沉穩(wěn)”。

　　所以底是寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer還是奔馳的B級？這個問題在對比之前還確實是件讓人撓頭的事情，它們倆的定位相同，價格相近，體型也差不多，甚至對于不少“臉盲”的人來說樣子也蠻像的。但如果您是需要一臺夠豪華配置夠高，開起來四平八穩(wěn)的純家用車，那么無疑B級最適合你；但如果說您希望自己的車既要有實用性，但最好定位年輕，有些駕駛樂趣的話，那么寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer似乎是更適合的選擇。（文/圖：太平洋汽車網(wǎng) 李智&蘭博文）