氣質(zhì)與實力并存 20萬級合資中級車生力軍

●東風(fēng)標致 標致508
官方指導(dǎo)售價：16.97~26.97萬元

　　法系中級轎車一直是比較低調(diào)的存在，但標致508卻一定是令外觀黨們看過便無法忘記的車型，因為它有著法系車特有的優(yōu)雅與時髦。新款的標致508在不久之前正式亮相登場，它對外觀做了一定的設(shè)計調(diào)整，使之變得更加“豪華”，更重要的是，之前飽受詬病的動力總成終于有了更新?lián)Q代。

-推薦它的理由一：時尚卻不失豪華的內(nèi)外設(shè)計

 　　新一代508前部造型更偏向于平衡，新的家族風(fēng)格讓頭部更顯立體，舍棄了現(xiàn)款車型較低較平的風(fēng)格，整體表現(xiàn)時尚運動，但又不缺乏那種沉穩(wěn)的態(tài)度，中網(wǎng)的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網(wǎng)將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新一代508在前部看起來更大氣。

　　側(cè)面的造型偏向穩(wěn)重，線條的舒展十分柔和，也沒有太多復(fù)雜的元素加進去。但線條的力量感還是挺明顯的，營造出大氣的感覺，單純而簡潔的腰線看著還是相當自然的，同樣沒有忘記該有的優(yōu)雅。

　　與印象中法國車有些天馬行空的內(nèi)飾設(shè)計相比，全新508的內(nèi)飾顯得緊湊而精致，與現(xiàn)款車型比較后我們發(fā)現(xiàn)其整體布局沒有太明顯的變化，整體用料及工藝也都保持了很高的水平。黑色內(nèi)飾配合鋼琴漆面板大大地提升了車內(nèi)的檔次與質(zhì)感，相信即便再挑剔的人，也會欣然接受這種時尚的設(shè)計。

-推薦它的理由二：新增1.6T/1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機

　　新款508徹底放棄了老款上的那臺2.3L自然吸氣發(fā)動機，只留下了2.0L發(fā)動機作為入門版本，這臺電噴發(fā)動機的性能相對比較普通，最大功率108kW，最大扭矩200N·m。

 　　新加入的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機在雪鐵龍C5上就有搭載，最大功率為123kW(167PS)，峰值扭矩為245N.m。相對于老款2.3L自吸發(fā)動機雖功率稍微低了點，但扭矩更強，燃油經(jīng)濟性也要更好，官方給出的綜合油耗為6.8L/100km。

》注：配圖為雪鐵龍C5同款發(fā)動機《

　　而最新的1.8T發(fā)動機最大功率150kW，最大扭矩280N·m，這款發(fā)動機肩負重任，就是為了和對手主流的2.0T對抗，這也是它的首次出演，在輸出數(shù)據(jù)上足以和對手抗衡。而且發(fā)動機的技術(shù)亮點不少，采用雙渦管渦輪技術(shù)與高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，也帶有啟停功能，追求爆發(fā)力的同時也重視油耗的表現(xiàn)。

　　三個排量的自動擋都配備的是第三代6速手自一體變速箱，改善了換擋反應(yīng)和換擋時機判斷邏輯，對油耗有一定幫助。帶有雪地和運動模式，但沒有撥片，手動模式擋桿的操作方法也是下降上升的另類設(shè)計。

-推薦它的理由三：底盤調(diào)教依舊不錯 綜合油耗是亮點

　　根據(jù)我們的評測編輯實際試駕體驗，1.8T的新款508在動力儲備上還是相當從容的，低速沉穩(wěn)，高速暢快，變速箱的表現(xiàn)也有了更好的提升，則底盤懸掛表現(xiàn)則是一如既往地令人驚喜。

　　試駕的單程接近100KM，其中大部分為高速公路，但也走過一部分普通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，道路情況比較復(fù)雜，也設(shè)置了不少紅綠燈，試駕過程中也沒有刻意省油，高速路段上更是經(jīng)常激烈地加速。可是行車電腦上顯示的平均油耗卻讓我們歡喜了一陣，6.9L的百公里綜合油耗成績是非常突出的，在同級別車型中優(yōu)勢尤其明顯。

　　點評：新款508的重點變化在于動力組合的豐富多樣，這使得它有了更廣泛的選擇。而造型方面，新款508跟標致旗下的其它最近轎車一樣，放棄了“特立獨行”的設(shè)計思路，增加了更多的豪華高級的元素在里面，這也算是它明晰定位的一種方式。所以說，如果你挑車標準真的是優(yōu)雅漂亮中級車的話，那么新508絕對符合您的要求。

如果您想對新508了解更多，請點擊下面的鏈接：

浪漫成熟時 試駕東風(fēng)標致新508 1.8T
//m.zhiyoubaobao.com/pingce/561/5610779.html

致臻版性價比較高 新款標致508購車手冊
//m.zhiyoubaobao.com/teach/575/5758100.html