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  • 上海車展

    為自己正名 實拍上汽大眾凌渡GTS

    2016-05-27 00:15:28 來源: PCauto 作者:徐文濤
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    試駕感受

        總算是要說道駕駛部分了,這也是大部分人最關注的。此次試駕的凌渡GTS選裝了大眾的DCC動態底盤系統,有經濟、標準、舒適、運動、自定義五種模式,我還是直接從大家最關心的舒適和運動兩種模式開始介紹吧。先來說說舒適模式,舒適模式下,電腦會將避震器的阻尼調到最軟的狀態,這時候的GTS開起來還是很舒服的,對路面顛簸過濾的比較好,再加上比較遲緩的油門響應,日常開著上下班,或者帶著一家人出去玩,也不會招來滿車人的怨言。

        而運動模式下的GTS,就是另一番性格了,這時懸掛恨不得將路面的所有信息都一五一十的反饋給你。而且這時候排氣也變得更暴躁,毫不客氣的溢入駕駛室,讓你時刻感受到220匹馬力的存在。運動模式下的油門也更加的積極,動力在你踩下油門的那一刻,就已噴薄而出,哪怕時速達到160時,依舊能夠感覺到還有很多的動力沒有釋放出來。

    總結

        凌渡GTS作為大眾最新的三廂運動轎車,能文能武的出色表現,展示了它非凡的實力。2.0T的強勁動力,出色的駕駛感受,也讓它終于可以擔得起“轎跑”這個名頭。其實我覺得大眾推出凌渡GTS,最終的目的是想占據緊湊三廂運動車這個市場,這個級別可選的車型少之又少,最與它接近的就是自家的高爾夫GTI,雖然兩廂駕駛起來會更靈活,但是在實用性上沒有這么好。可能有人會說不還有福特的ST,以及梅甘娜RS么?這兩者雖然也是這個級別,但嚴格意義上來說應該屬于“FUN CAR”,就是純粹的玩樂車型,而且手動擋日常用也不便利,實用性上不如大眾兩兄弟。所以說,對于那些喜歡開車,但又對實用性有要求的年輕人來說,凌渡GTS會是個完美的選擇。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網 徐文濤)

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